Битва Титанов. Главные события Гран При Австрии

В минувшие выходные в Шпильберге прошел очередной этап MotoGP. Motorsport.com Россия рассказывает о главных эпизодах уик-энда, кульминацией которого стало эпичное сражение за победу между Марка Маркесом и Андреа Довициозо.

Битва Титанов. Главные события Гран При Австрии
Атмосфера Шпильберга
Атмосфера Шпильберга
1/44

Фотограф: Тони Бёрнер

В минувшие выходные чемпионат MotoGP приехал в Шпильберг, где прошел 11-й этап сезона и 26-й Гран При Австрии в истории мотогонок. Первые 22 принимал «Зальцбургринг», последние четыре состоялись на «Ред Булл Ринге».
Дани Педроса, Repsol Honda Team
Дани Педроса, Repsol Honda Team
2/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Современный «Ред Булл Ринг» – едва ли не самая быстрая трасса чемпионата. Большое количество прямых, соединенных десятью поворотами, и довольно короткий круг делают это кольцо лидером по средней скорости.
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
3/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Особенности трассы, где все решает максимальная скорость и разгон на выходе из медленных поворотов, заставили команды вновь обратить внимание на винглеты, которые прижимают переднее колесо к земле, добавляя байку стабильности. Свою версию элементов привезли все заводские команды: кто-то работал с ними весь сезон, кто-то использовал новинки, опробованные несколькими днями ранее на тестах в Чехии.
Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP
Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP
4/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Такие винглеты привезла Suzuki. По сути, это идея, взятая на вооружение еще в начале сезона. Ее команда использует в сессиях почти всех Гран При.
Мика Каллио, Red Bull KTM Factory Racing
Мика Каллио, Red Bull KTM Factory Racing
5/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Не стала ничего менять в своих винглетах KTM, проводящая домашнюю гонку – они, как и раньше, представляют собой два небольших гребня в носовой части мотоцикла.
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
6/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Honda работала с решением, которое неплохо показало себя на тестах – оно представляет собой «жабры», похожие на винглеты Suzuki или Yamaha, только меньших размеров.
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini
7/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

С таким обтекателем работала Aprilia – команда начала оценивать его эффективность еще весной на первых выездных Гран При.
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
8/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

А это новые винглеты Yamaha.
Обтекатель мотоцикла Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Обтекатель мотоцикла Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
9/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Они представляют собой нечто среднее между собственной разработкой коллектива (боковые внутренние винглеты)...
Обтекатель мотоцикла Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Обтекатель мотоцикла Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
10/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

...и развитием идеи KTM (выступы в верхней части носовой панели с отверстием для прохода воздуха).
Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati Team
11/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

И наконец Ducati – Довициозо и Лоренсо продолжили использовать разработку команды, которая была представлена в Чехии.

Ducati опробовала в Брно новые обтекатели

Данило Петруччи, Pramac Racing
Данило Петруччи, Pramac Racing
12/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

В придачу к заводским гонщикам, информацию о новом обвесе собирал еще и Данило Петруччи из Pramac, который хоть и выступает за саттелит, но в своем распоряжении имеет байк спецификации 2017 года.
Эктор Барбера, Avintia Racing
Эктор Барбера, Avintia Racing
13/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Автором лучшего времени в первой тренировке стал неожиданно стал Эктор Барбера, опередивший Довицозо на 0,088 секунды (стоит отметить, что Дови провалил свой последний быстрый круг). Но более важными стали события в следующей по расписанию сессии этого дня – тренировке Moto2.
Алекс Маркес, Marc VDS
Алекс Маркес, Marc VDS
14/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Во время заездов «промежуточного» класса начался настоящий ливень. Те несколько кругов, что гонщики проехал по мокрому «Ред Булл Рингу», стали для них серьезным испытанием, с которым многие не справились, попадав с мотоциклов. Увидев это, гонщики премьер-класса задумались, хотят ли они бороться в таких условиях в гонке. Например, Алеш Эспаргаро и Кэл Кратчлоу заявили, что просто откажутся стартовать.
Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati Team
15/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Трасса довольно быстро высохла, и вторая тренировка MotoGP проходила на сухом асфальте. Быстрейшим на этот раз стал Довициозо, как бы подтверждая главный прогноз Гран При Австрии: это будет уик-энд Ducati.
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini
16/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Перед первой тренировкой субботы произошло то, чего многие ожидали, но не так скоро – Aprilia расторгла контракт с Сэмом Лоусом на 2018 год. Об это рассказал журналистам менеджер британца. У многих такой ход коллектива вызвал легкое недоумение – не потому, что двухлетний договор расторгнут, а потому что у Лоуса по идее еще была в запасе гонка в Австрии, чтобы себя проявить.
Скотт Реддинг, Pramac Racing
Скотт Реддинг, Pramac Racing
17/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Начали говорить о том, что Лоуса заменит Скотт Реддинг, которому придется отдать место в Pramac Джеку Миллеру. Но по ходу уик-энда Aprilia не подтвердила контракт, сделав это только в понедельник после Гран При.
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
18/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

В решающей субботней тренировке неожиданно поехал Маркес. Он впервые за уик-энд вышел из 1 минуты 24 секунд.
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
19/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Следом за действующим чемпионом в протоколе расположились Жоан Зарко и Андреа Янноне, выигравший прошлогодний Гран При Австрии. Лучший же представитель Ducati – им стал Лоренсо – оказался только четвертым с полусекундным отставанием. Складывалось впечатление, что итальянцы просто не раскрывают всех карт.
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
20/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Два заводских гонщика Yamaha забрались только на пятую и шестую позиции, опять пропустив вперед одного из дебютантов Tech 3.
Пресс-конференция
Пресс-конференция
21/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Интересно, что чуть ранее на пресс-конференции Валентино Росси заявил, что Лоренсо пора бы спасть свой неудачный сезон, и сделать это можно было бы как раз в Австрии, выиграв гонку. Хорхе на это ответил, что никому ничего не должен.
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
22/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

В квалификации, которая прошла на сухой трассе, мало кто ожидал такого развития событий – поул выиграл Маркес. Для него победа в квалификации стала уже третьей подряд, и на скоростном «Ред Булл Ринге» это была дестабилизирующая соперников заявка – казалось, в Honda решили свои давние проблемы с разгонами.
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
23/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

При этом Марк показал свое время не в последней попытке под клетчатым флагом, а за несколько минут до истечения сессия. Догнать его все равно никому не удалось.
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
24/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Довициозо и Лоренсо оккупировали места на первом ряду. Со второго предстояло стартовать Виньялесу, Петруччи и Зарко.
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
25/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Росси с трудом опередил Дани Педросу, который попал в финальный сегмент через Q1. После квалификации Доктор объяснил свою неудачу капризами резины. На одном ряду с ним и Педросой расположился Кэл Кратчлоу. Группу сильнейших замкнули Андреа Янноне, который опять в одиночестве защищал цвета Suzuki в Q2, и «саттелиты» Абрагам и Баз.
Старт гонки
Старт гонки
26/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Вопреки опасениям, воскресный Шпильберг встретил гонщиков солнечной и жаркой погодой. Прогнозы дождя не обещали, а главный вопрос как обычно заключался в выборе шин: дотянет ли задний Medium до финиша, не окажется ли задний Hard слишком медленным на дистанции.
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
27/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Маркес филигранно провел старт, не подпустив никого на расстояние атаки в первом повороте. Но очевидно, что в Ducati понимали – главный шанс на первом круге представится на двух следующих прямых.
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
28/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Этим шансом и воспользовался Лоренсо – на следующий точке мощного торможения он был уже впереди Маркеса (Дови остался позади еще на стартовой прямой).
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
29/44

Фотограф: Тони Бёрнер

Хорхе долго лидировал. Можно сказать, даже непривычно долго – 11 кругов. Сначала он нарастил отрыв от группы Маркес-Дови-Росси (да, Валентино отлично стартовал и вышел на четвертое место) до полусекунды, потом подпустил соперников, затем снова ускорился. Как рассказал испанец уже после финиша, все испортила необходимость экономить топливо (Лоренсо перевел мотор в «спокойный» режим уже на третьем круге) и сцепление резины, которое упало примерно после 11 круга.
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
30/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Примечательно, что как раз на 11-м круге Лоренсо уже не мог больше сдерживать разогнавшихся Маркеса и Довициозо, пропустив обоих вперед. Кругом позже Росси допустил ошибку в первом повороте, потеряв две позиции.
Марк Маркес, Repsol Honda Team, и Андреа Довициозо, Ducati Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team, и Андреа Довициозо, Ducati Team
31/44

Фотограф: Тони Бёрнер

Маркес и Довициозо еще до обгона Лоренсо вели ожесточенную борьбу за второе место, излюбленным маневров Маркеса был «нырок» в среднескоростном седьмом повороте. Став лидерами, оба начали отрываться, успевая при этом поочередно выходить вперед.
Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati Team
32/44

Фотограф: Тони Бёрнер

О напряженности борьбы двух гонщиков Honda и Ducati говорит хотя бы тот факт, что на одном из кругов лидер гонки менялся пять раз. Марк удерживал первое место на финишной черте до 17-го круга, потом вперед вышел Довициозо и сдерживал соперника еще два круга, пока тот снова не вышел вперед на 20-м, но только для того, чтобы в свою очередь пропустить Ducati на 22-м.
Андреа Довициозо, Ducati Team, Марк Маркес, Repsol Honda Team
Андреа Довициозо, Ducati Team, Марк Маркес, Repsol Honda Team
33/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

С этого момента Маркес занял выжидательную позицию и начал готовить атаку на последнем круге. Довициозо раскусил излюбленный маневр испанца в седьмом повороте и несколько раз намертво блокировал там любые попытки выйти вперед. Марку оставалось придумать что-то там, где Андреа атаки не ждет.
Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati Team
34/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Когда начался последний круг, стало понятно, что именно в ближайшие полторы минуты произойдет эта атака – просто так закончить гонку на втором месте Маркес, как подтвердил он позже в разговоре с журналистами, просто не мог. В двух левых поворотах третьего сектора испанец так близко подобрался к Ducati, что, казалось, мог задеть шлемом выхлопную трубу Desmosedici GP17.
Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati Team
35/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

На подходе к предпоследнему повороте Маркес не потерял темпа, но остался позади Довициозо...
Андреа Довициозо, Ducati Team, Марк Маркес, Repsol Honda Team
Андреа Довициозо, Ducati Team, Марк Маркес, Repsol Honda Team
36/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

...а в последнем отчаянным маневром нырнул на внутреннюю часть трассы. Но Довициозо этого ждал и даже немного «приоткрыл калитку» – думая не о том, как блокировать Маркеса, а как обеспечить себе лучший выход.
Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati Team
37/44

Фотограф: Тони Бёрнер

Вполне ожидаемо кое-как протиснувшийся вперед Маркес не смог эффективно затормозить, взял слишком широко, чуть не потерял на разгоне заднюю часть и в итоге остался позади. Андреа умчался вперед, махнув сопернику рукой, словно не веря, что тот все-таки решился на этот дикий маневр в последнем повороте.
Андреа Довициозо, Ducati Team, и Дани Педроса, Repsol Honda Team
Андреа Довициозо, Ducati Team, и Дани Педроса, Repsol Honda Team
38/44

Фотограф: Тони Бёрнер

Так Довициозо выиграл гонку, которая стала, пожалуй, самой отчаянной и интересной в сезоне, принеся Ducati третью победу в этом году. Здесь же в 2016-м он не смог одолеть своего напарника, а в 2017-м перехитрил-таки Маркеса, который настолько хотел победить, что в лучших своих традициях забыл о борьбе за чемпионат и начал рисковать.
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
39/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Но и Маркесу было что праздновать. Он финишировал вторым, но укрепил свою позицию в общем зачете. Теперь действующий обладатель титула опережает ближайшего преследователя, которым стал Довициозо, на 16 очков.
Дани Педроса, Repsol Honda Team
Дани Педроса, Repsol Honda Team
40/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Третий финишировал Педроса, оформив для Honda достойный результат и двойной подиум. В какие-то моменты гонки он подбирался к двум лидерам, но это было скорее вызвано острой борьбой впереди, нежели темпом Дани. Бороться за победу он не мог.
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati Team
41/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Четвертое место заработал Лоренсо. Это хуже, чем третье в Хересе, но Хорхе и правда провел сильную гонку. С каждым новым Гран При испанец все больше и больше прибавляет, и едва ли кто-то удивится, если уже в этом году он одержит свою первую победу с Ducati. Например, нам том же Гран При Валенсии, где в прошлом году в последний раз выиграл с Yamaha.
Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3
Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3
42/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Зарко снова стал лучшим представителем частной команды. И снова француз посрамил гонщиков заводской Yamaha – Виньялес и Росси, понаделавшие ошибок, закончили Гран При на седьмом и восьмом местах.
Мика Каллио, Red Bull KTM Factory Racing
Мика Каллио, Red Bull KTM Factory Racing
43/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

В домашнем Гран При от KTM никто не ждал подвигов. Их и не получилось, но гонщик-испытатель австрийского коллектива Мика Каллио, выступающий по уайлд-кард, заработал высокое десятое место. Брэдли Смит, для сравнения, финишировал только 18-м. Чего мог бы добиться Пол Эспаргаро мы не узнали, потому что испанец сошел после первого же круга из-за контакта на старте.
Подиум: победитель Андреа Довициозо, Ducati Team
Подиум: победитель Андреа Довициозо, Ducati Team
44/44

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

После Гран При Австрии участников MotoGP ждет двухнедельный перерыв. Следующая гонка в Сильверстоуне пройдет 27 августа.
Поделились
Комментарии
Aprilia подтвердила замену Лоуса на Реддинга в сезоне-2018
Предыдущая новость

Aprilia подтвердила замену Лоуса на Реддинга в сезоне-2018

Следующая новость

Лоус рассмотрит варианты в Moto2, если не сможет остаться в MotoGP

Лоус рассмотрит варианты в Moto2, если не сможет остаться в MotoGP
Загрузить комментарии