Ассистент Доктора. Каково работать механиком Валентино Росси

Поделились
Комментарии
Ассистент Доктора. Каково работать механиком Валентино Росси
Андрей Сафронов
Автор: Андрей Сафронов
4 авг. 2018 г., 7:00

Алекс Бриггс прошел с Валентино Росси путь от первых шагов в премьер-классе до чемпионских титулов – вот уже почти 20 лет на каждом Гран При он обслуживает мотоциклы Доктора. Motorsport.com поговорил с Алексом о работе с «великим и ужасным».

«Истории большинства механиков MotoGP похожи – почти ни у кого нет официальной квалификации в механике как таковой, почти все бесплатно начинали работать в каком-то местном клубе или мотомастерской, только чтобы набраться навыков и завести полезные знакомства». Это слова Алекса Бриггса – механика, который всю карьеру Валентино Росси в премьер-классе чемпионата мира по мотогонкам настраивает для него мотоцикл.

Бриггс родился в Австралии. Главным увлечением его детства был мотокросс, чемпионом которого он мечтал однажды стать. Как рассказывает сам Алекс в своей биографии, в 11 лет он бросил учебу в школе, устроился стажером в мастерскую и совмещал это занятие с участие в местных мотокроссовых гонках. Успешным гонщиком он не был, но оказался способным механиком. Способным настолько, что его пригласила к себе выступающая в австралийском мотокроссе команда Yamaha.

Одновременно он согласился работать в заводской команде Yamaha, которая решила выступить на «Сафари Австралазии» – своеобразном аналоге «Дакара» на австралийском континенте. После этого он попал в европейское подразделение Yamaha MX, откуда устроился в бригаду Rothmans Honda в чемпионате мира в классе 500cc.

Там его заметил Джереми Берджесс – один из самых именитых шеф-механиков MotoGP, среди прочих работавший с Уэйном Гарднером, Фредди Спенсером, Рэнди Мамолой. В 1993 году Берджес, руководивший в том сезоне гоночной бригадой Мика Дуэна, взял Бриггса к себе.

В последующие годы Алекс работал в гараже Дуэна, пока тот завоевывал пять своих титулов в премьер-классе. Когда в 1999 году эпоха Дуэна подошла к концу, Бриггса приставили к молодому итальянскому гонщику Валентино Росси. Вместе они работают по сей день – Бриггс ушел с Росси из Honda в Yamaha, потом в Ducati, а затем вернулся в Yamaha.

Motorsport.com встретился с Бриггсом и поговорил о его работе с итальянским чемпионом.

 


– Каково работать с человеком, которого называют лучшим гонщиком всех времен?

– Думаю, на этот вопрос можно ответить как одним словом, так и целой книгой! Если вам нужно одно слово, то это слово «невероятно». А если говорить о книге, то времени у меня на нее нет, так что я отвечу так, чтобы уместилось хотя бы в один абзац.

Я стараюсь не думать о нем как о ком-то особенном, потому что когда я только начинал, он им – особенным – еще не был. Но со временем его талант, конечно, становился все заметнее. Этот парень выигрывал гонки и чемпионские титулы на всем, начиная с двухтактных 125cc, 250cc, 500cc, заканчивая четырехтактными 990cc, 800cc и 1000cc – ну и прибавьте к этому еще восьмичасовую гонку на выносливость на «Сузуке».

Как механик ты перестанешь осознавать такие вещи, поскольку можешь потерять истинное представление о том, чем является твоя работа. Поэтому я стараюсь держать эти мысли где-то в подсознании и заниматься своим делом.

Одно из лучших в работе с Валентино, это то, что твои усилия ценят, то, что он всегда находит время проявить ко мне интерес, спросить о моей семье и моих увлечениях.

 

– Что делает Валентино особенным?

– Если вы о том, почему он настолько хорош в своем деле, то это как с покупкой компьютера – одни просто быстрее других, у одних просто круче процессор и больше оперативной памяти. Его можно сравнить с самым быстрым компьютером, который ты только можешь себе позволить, и который при этом не устаревает!

А если говорить о том, что можно в нем заметить и понять – это его любовь к спорту. Я имею в виду вообще все, а не только езду на мотоцикле. Ему нравится видеть, как побеждают молодые гонщики, ему нравится им помогать. Вот он, например, финишировал в гонке, в которой даже не победил, но ему настолько нравится сама борьба, что он не может этого скрыть.

– В прошлом году Росси получил травму, из-за которой ему пришлось пропустить гонку. Как такие вещи переносит команда?

– К травме нельзя быть готовым. Когда они случаются, наша реакция диктуется гонщиком. Нужно ли как-то модифицировать ручки, чтобы он мог ездить с травмой, помочь с настройками, поменять что-то с тормозами, переключением передач или подножками. В остальном мы пытаемся сохранять оптимизм и помогать по мере своих возможностей.

 

– Какие отношения между механиками из разных бригад одной и той же команды? Они такие же напряженные, как иногда бывают между напарниками?

– Мне кажется, многое раздувается журналистами и промоутерами. Нет, правда! Между гонщиками какие-то трения конечно есть, что не удивительно, мне кажется, это здоровая ситуация для любого спорта. Но если говорить о механиках, то крайне редко находится какой-то повод для злости. Мы все знаем, что каждый упорно работает, в будущем мы вполне можем начать работать вместе или уже работали в прошлом – и поэтому дружим.

– С точки зрения механика, какая гонка лучшая в году?

– Любая гонка, которую вы выиграли! Хотя с годами некоторые гонки становятся особенными – может, из-за удобного расположения, хороших людей или даже вкусной еды. Моей любимой гонкой был этап на «Лагуна-Секе» в США, которого в календаре уже нет. Мы останавливались в Монтерее – и там отель, еда и сам город были фантастическими. Болельщики в США очень преданные и вежливые. И еще – поля для гольфа там одни из лучших в мире!

– А худшая?

– Любая, в которой твой гонщик попадает в аварию или получает травму.

– Работа с Росси рано или поздно закончится. Чем вы планируете заниматься потом?

– Люди часто задают мне этот вопрос – каждый год, уже больше 25 лет. И каждый год я не знаю, что ответить, потому что подписываю контракт ежегодно. Я работаю на лучшего гонщика в истории, я был с ним, когда он в первый раз стартовал в премьер-классе. И пока я просто намерен быть с ним, когда он стартует в последний раз.

«Почему все такие медленные?» Воспоминания Росси о первой гонке в премьер-классе

Материал написан при поддержке Black Monster

Алекс Бриггс, механик

Алекс Бриггс, механик

Фото: Uncredited

Следующие статьи раздела MotoGP
У Виньялеса будет новый шеф-механик в 2019 году

Предыдущая новость

У Виньялеса будет новый шеф-механик в 2019 году

Следующая новость

Росси показал лучшее время в последней тренировке в Брно

Росси показал лучшее время в последней тренировке в Брно
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Пилоты Валентино Росси В Магазин
Автор Андрей Сафронов
Тип материала Самое интересное