Анализ: остались ли у Лоренсо шансы на титул?

Хорхе Лоренсо предстоит приложить невероятные усилия, чтобы защитить титул чемпиона MotoGP. Джейми Кляйн привлёк себе в помощь статистику, чтобы понять, каковы шансы испанца добиться этого.

За девять гонок до конца сезона лидер общего зачета Марк Маркес может чувствовать себя относительно спокойно.

Отрыв Маркеса от ближайшего преследователя составляет 48 очков. Это означает, что даже в случае двух сходов в ближайших гонках каталонец с немалой долей вероятности останется во главе таблицы. Ну или будет уступать два очка, если оба раза выиграет Хорхе Лоренсо.

Заглянем в статистические справочники – и убедимся, что у Маркеса действительно прекрасные шансы стать трёхкратным чемпионом мира.

Действующая система начисления очков в MotoGP была принята в 1993 году – это идеальная отправная точка для нашего анализа. Особенно потому, что в 1992-м приключились из ряда вон выходящее событи: Уэйн Рейни отыграл у травмированного Мика Дуэна 65 очков – или 80 в пересчёте на современную систему.

С тех пор наибольшее отставание, которое удавалось отыгрывать гонщику, составляет 30 баллов. Такой гандикап ликвидировал в 2013-м как раз Маркес, бывший тогда новичком премьер-класса, у своего напарника по Honda Дани Педросы.

Кроме того, в 2015-м Лоренсо отыграл 29-очковое у своего партнёра по Yamaha Валентино Росси, а Дуэн, дважды подряд сошедший в начале сезона-1995, добился того же в борьбе против молодого Дэрила Битти.

Только в этих трёх случаях будущий триумфатор по ходу сезона отыграл отставание, превышающее количество очков за победу в гонке.

Наибольшие отыгранные отставания (с 1993 года)

ГодЧемпионМаксимальный отрыв в очкахОппонентЭтап
2013  Марк Маркес 30  Дани Педроса 6-й из 18
1995  Мик Дуэн 29  Дэрил Битти 5-й из 13
2015  Хорхе Лоренсо 29  Валентино Росси 3-й из 18
1998  Мик Дуэн 25  Макс Бьяджи 1-й из 14
2011  Кейси Стоунер 24  Хорхе Лоренсо 3-й из 18
1999  Алекс Кривилль 21  Кенни Робертс-мл. 2-й из 16
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Марк Маркес. Гран При Валенсии

Repsol Media

Стоит отметить, что с 1993 года только трижды возникала ситуация, когда за девять гонок до конца сезона лидер первенства имел большее преимущество, нежели Маркес сейчас.

Два года назад Марк, выиграв все первые девять гонок сезона, опережал Росси и Педросу на 72 очка.

Самый большой отрыв, однако, на счету Росси, который в 2005-м после восьми гонок опережал группу преследователей во главе с Марко Меландри на 79 очков.

За три года до того, в первый сезон четырёхтактной техники, Росси всего за семь гонок оторвался от Тору Укавы на 62 очка.

Наибольшие отрывы за девять гонок до конца сезона (с 1993 года)

ГодЛидерОтрыв в очкахПреследователь
Этап
2005  Валентино Росси 79  Марко Меландри 8-й из 17
2014  Марк Маркес 72

 Валентино Росси

 Дани Педроса

9-й из 18

2002  Валентино Росси 62  Тору Укава 7-й из 16
2016  Марк Маркес 48  Хорхе Лоренсо 9-й из 18
2010  Хорхе Лоренсо 47  Дани Педроса 9-й из 18
1997  Мик Дуэн 43  Алекс Кривиль 6-й из 15
2006  Ники Хейден 42  Дани Педроса 8-й из 17
1996  Мик Дуэн 40  Лука Кадалора 6-й из 15

Кроме того, ещё в трёх случаях – в 2003-м (Росси), в 1999-м (Алекс Кривилль) и в 2000-м (Кенни Робертс) лидер сезона за девять гонок до конца возглавлял зачёт с преимуществом в 25 очков и более. Во всех этих трёх случаях лидер также становился впоследствии чемпионом.

Если резюмировать – с 1993-го ни разу не было случая, чтобы гонщик, лидирующий к этому моменту сезона с преимуществом в 25 и более очков, упустил титул. Очень близко к этому сомнительному достижению подобрался Ники Хейден в 2006-м, после того как его 42-очковый отрыв превратился в восьмиочковое отставание перед финальной гонкой. Но на решающем этапе Хейден всё же вырвал титул у Дани Педросы.

Основное отличие тогдашнего выступления Хейдена от нынешнего выступления Маркеса состоит в том, что главным козырем техасца была стабильность. Маркес же всё-таки берёт своё прежде всего за счёт чистой скорости.

Nicky Hayden
Ники Хейден

Фото: Repsol Media

Так что же выходит, плохи дела Лоренсо? Не спешите с выводами.

В 2010-м Хорхе выдал великолепную серию из девяти гонок, в которой заработал 215 очков, то есть всего на десять меньше максимально возможного количества. В девяти гонках, начиная с Хереса и кончая Брно, будущий чемпион одержал семь побед и ещё дважды приехал вторым.

Не стоит забывать, правда, что в тот период у Лоренсо фактически не было реальных оппонентов. Во-первых, этот отрезок доминирования пришелся на момент вынужденного отсутствия Росси, травмировавшего ногу в Муджелло. Оптимальную форму итальянец набрал только к концу того сезона.

Это означает, что сражаться с Лоренсо должны были Педроса и Кейси Стоунер. Но их мотоциклы Honda и Ducati в тот год ощутимо уступали технике Yamaha.

Более актуальный показатель – лучший отрезок Лоренсо из девяти гонок в прошлом сезоне. Тогда Хорхе с Хереса по Сильверстоун включительно заработал 187 очков: пять побед, второе, третье и два четвёртых места.

За то же время Маркес заработал всего 123 очка, то есть на 54 меньше, чем Лоренсо. Не в последнюю очередь из-за трёх сходов. И в случае повторения подобного сценария в 2016-м – пусть в таком случае в успешную попадут другие этапы – Лоренсо станет-таки чемпионом.

Marc Marquez, Repsol Honda Team overtakes Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Марк Маркес, Repsol Honda Team, и Хорхе Лоренсо, Yamaha Factory Racing

Фото: Honda Racing

Но в том-то и загвоздка. В нынешнем году Лоренсо не только записал себе в пассив две "баранки", но ещё и заработал всего-навсего семь очков в последних двух гонках, проходивших в непростых погодных условиях. Он не может себе позволить больше ни единого схода. А вот Маркес имеет право как минимум на одну ошибку.

В самом деле, Марк наверняка часто вспоминает сезон-2014. Тогда он – непобедимый, казалось, гонщик – потерпел крушения в Мизано и в Арагоне. И вспоминать об этом нужно обязательно, хотя бы с той целью, чтобы избежать самоуспокоенности.

Во второй половине прошлого сезона Маркес заработал меньше очков, чем в 2014-м, в год второго чемпионства: 128 против 137.

Если испанец и в этот раз заработает во второй половине сезона 128 очков, его общий багаж вырастет до 298 "пунктов". Это означает, что Лоренсо необходимо будет ответить 176 очками.

Только один раз, а именно в 2013-м, гонщик Yamaha заработал в последних девяти гонках сезона больше, а именно 193 очка.

Кроме того, оппоненты у Лоренсо сейчас куда серьёзнее, чем три года назад: здесь и неувядаемый Росси, и Ducati, гонящаяся за первой за долгое время победой, и Suzuki, то и дело пощипывающая фаворитов. И, конечно, сам Маркес.

Если Хорхе удастся-таки опередить Марка в этом сезоне, это станет одним из самых значительных спортивных подвигов истории мотоспорта. Но в том-то и дело, что это очень и очень большое "если".

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Хорхе Лоренсо, Yamaha Factory Racing

Фото: Gold and Goose Photography

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Валентино Росси , Хорхе Лоренсо , Марк Маркес
Команды Yamaha Factory Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100