Анализ: Маркес и загадка второго мотоцикла

Аргентинская гонка состояла из двух частей, во второй из которых после обязательной смены мотоцикла Марк Маркес стремительно уехал от Валентино Росси. Разбираемся, как это произошло.

Испанец избрал консервативную стратегию в первой части гонки и перешёл в атакующий режим во второй половине, когда пересел на мотоцикл, на котором чувствовал себя более комфортно.

Судьба гонки в Термас-де-Рио-Ондо решилась именно во время смен мотоциклов. Маркес и Росси оспаривали лидерство и одновременно заехали на пит-стоп – на десятом круге. В этот момент испанца и итальянца разделяло менее одной десятой секунды.

Через круг после смен мотоциклов Маркес опережал Росси уже на 2,8 секунды. Гонщик Honda не знал себе равных, выдав шесть впечатляющих кругов быстрее 1.41. Валентино угнаться за Марком уже был не в состоянии.

Это удивило, учитывая, как складывалась ситуация до смен мотоциклов, но в Honda ожидали именно такого развития событий. Всё дело было в ощущениях Маркеса на первом и втором мотоциклах.

«На протяжении всего уик-энда Марку было комфортнее на мотоцикле № 1, – рассказал гоночный инженер Маркеса Санти Эрнандес. – Поэтому мы решили стартовать на втором мотоцикле, чтобы во время теоретически решающей части гонки у него в распоряжении была лучшая техника.

Когда Марку комфортно на мотоцикле, он может больше рисковать и компенсировать время, которое теряется на разгоне на выходе из поворотов.

Пытаясь объяснить разницу в ощущениях между двумя мотоциклами ни Маркес, ни его инженер не могут дать чёткого ответа.

«Мы должны проанализировать все данные и найти причину. Разница была в его ощущениях при прохождении поворотов», – добавил Эрнандес.

Уже в ближайшие выходные Маркесу и остальным участникам MotoGP предстоит вывести свои мотоциклы на трассу в Остине, где расклад сил может быть совсем иным. В Аргентине низкий коэффициент сцепления минимизировал эффект от проблем RC213V – особенно на разгонах.

«В Остине будет другая история, – сказал один из источников в команде. – Там у нас будет больше проблем, особенно на выходе из последнего поворота на главную прямую, которая заканчивается на подъёме, а также на обратной прямой».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Событие Гран При Аргентины
Трек Термас-де-Рио-Ондо
Пилоты Марк Маркес
Команды Repsol Honda Team
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100