Алеш Эспаргаро усомнился в безопасности винглетов Yamaha

Гонщик Suzuki опасается, что винглеты, установленные на мотоциклах Yamaha, представляют потенциальную опасность для гонщиков – в отличие от тех, что использует его команда.

Во второй тренировке Гран При Испании в Suzuki тестировали новые винглеты, и Алеш Эспаргаро сумел занять третью строчку в протоколе.

Некоторые специалисты считают, что винглеты могут нанести травму гонщику в случае столкновения с соперником.

«Нам следует обсудить это с [промоутером] Dorna, – считает Эспаргаро. – Должен быть некий предел. В противном случае мы рискуем, что аэродинамика станет такой, как у машин Ф1. Это может оказаться опасным. Наши же винглеты – они очень маленькие, посмотрите.

Нам следует знать, где этот предел. На мой взгляд, если посмотреть на винглеты Yamaha: они такие высокие, такие большие. Такие винглеты могут быть опасными. А вот по поводу наших винглетов я не думаю, что они могут быть опасными».

Иной взгляд

Гонщик Tech 3 Брэдли Смит также считает, что винглеты могут быть опасны, но по иной причине.

Британец полагает, что турбулентность, создаваемая винглетами, может сделать непредсказуемым сам процесс торможения.

Смит сказал: «Когда ты пилотируешь на скорости 350 километров в час и мотоцикл начинает трясти, тормозные колодки расходятся в стороны. И ты уже не можешь тормозить передней частью мотоцикла.

Это куда более опасно, чем столкновение с другим гонщиком. Думаю, винглеты сделаны из достаточно мягкого материала, чтобы отлететь или хотя бы не причинить травм гонщику.

Когда ты идёшь на полном газу, на шестой передаче, тормозные колодки расходятся, поскольку переднее колесо вибрирует. Вот чего, полагаю, следует опасаться».

"Стабильность в быстрых поворотах улучшилась"

Эспаргаро же добавил, что винглеты почти не повлияли на эффект "уили" (когда переднее колесо отрывается от полотна на разгоне), зато мотоцикл стал стабильнее в быстрых поворотах.

«Мне кажется, в плане "уили" ничего не изменилось, – сообщил каталонец. – Равно как и в медленных поворотах. Так что единственный эффект – повышение стабильности в быстрых поворотах.

Больше всего это чувствуется в повороте Сито Понс, проходящемся на скорости в 160 километров в час. Винглеты позволяют проходить такие повороты с более высоким уровнем мощности и лучшей стабильностью в передней части мотоцикла.

Без винглетов же руль может вибрировать. С винглетами вибрация меньше, поскольку резина имеет лучшее сцепление с асфальтом. В то же время я не думаю, что винглеты подвергают шину серьёзной нагрузке.

Не думаю, что эта трасса требовательна к винглетам. Но на таких быстрых трассах, как в Муджелло или Арагоне, они окажут существенную помощь. Техника MotoGP сама по себе очень требовательна, и с винглетами пилотировать легче, потому как мотоцикл немного "присасывается" к асфальту».

Виньялес намерен продолжить сезон с прежней версией шасси

Напарник Эспаргаро Маверик Виньялес также остался доволен итогами пятничных сессий. Во второй тренировке ему удалось показать шестой результат.

Виньялес, испытывавший две версии мотоцикла – новую и прошлогоднюю, – сказал: «Сегодня мы сделали всё, что было запланировано на пятницу и субботу.

Мы снова опробовали новое шасси. В Остине оно вело себя лучше. Здесь же – тяжело понять. Я сделаю выбор завтра, хотя думаю, что продолжу использовать мотоцикл 2015 года. Я знаю его хорошо. И знаю пределы, которые можно на нём достичь.

На быстрейшем круге настройки не были оптимальными. В противном случае, думаю, я сумел бы показать по-настоящему хороший результат.

В завтрашней квалификации я намерен проехать невероятный круг».

Виньялес протестирует винглеты в понедельник на постгоночных тестах в Хересе.

Дополнительная информация: Ориоль Пудждемонт

Участвуйте в обсуждении, чтобы получить призы

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Событие Гран При Испании
Мероприятие Пятничная тренировка
Трек Херес
Пилоты Алеш Эспаргаро , Маверик Виньялес
Команды Team Suzuki MotoGP
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100