MotoGP
R
Гран При Чехии
06 авг.
-
09 авг.
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Австрии
13 авг.
-
16 авг.
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Великобритании
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Сан-Марино
10 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Арагона
25 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
121 день
R
Гран При Японии
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Австралии
23 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При Малайзии
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
155 дней
13 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Аргентины
20 нояб.
-
22 нояб.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Валенсии
27 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
184 дня

10 трансферов в MotoGP, ставших полным разочарованием

Поделились
Комментарии
10 трансферов в MotoGP, ставших полным разочарованием
6 апр. 2020 г., 15:15

Мы вспомнили истории, которые обещали стать очень успешными, но в итоге закончились безрезультатно

Слайдер
Список

Алекс Баррос – Gauloises Yamaha (2003)

Алекс Баррос – Gauloises Yamaha (2003)
1/10

Фотограф: Ричард Слуп

Бразилец несколько сезонов выступал на Honda частной команды Сито Понса. Он трижды завершал чемпионат четвертым, иногда даже опережая на дистанции заводского гонщика Валентино Росси на таком же байке. Затем Баррос перешел в Yamaha, заменив Макса Бьяджи. Но сезон-2003 принес ему всего один подиум и итоговое девятое место.

Макс Бьяджи – Repsol Honda (2005)

Макс Бьяджи – Repsol Honda (2005)
2/10

Фотограф: Repsol Media

Бьяджи провел дебютный сезон-98 в премьер-классе с Honda, но после этого надолго стал гонщиком Yamaha. Выступая за эту марку, он ни разу не смог опередить Валентино Росси в споре за титул, регулярно давая понять, что успехи его соотечественника являются лишь следствием скорости Honda. Однако когда соперники поменялись техникой, и в 2005-м Макс оказался в заводской команде Honda, он потерпел сокрушительное поражение. Ни одной победы и лишь несколько подиумов подтолкнули Бьяджи к уходу из чемпионата.

Сете Жибернау – Ducati (2006)

Сете Жибернау – Ducati (2006)
3/10

Фотограф: Ducati Corse

Испанец, который был главным соперником России в 2003 и 2004 годах и одержал восемь побед в Гран При, перед сезоном-06 перешел в лагерь Ducati. Но год оказался богатым на падения и травмы, а в спортивном плане принес всего один поул и только 13-ю итоговую позицию. На этом Жибернау предпочел завершить карьеру.

Марко Меландри – Ducati (2008)

Марко Меландри – Ducati (2008)
4/10

Фотограф: Хазрин Мен Шах

Очень похожая история перехода из Honda в Ducati была и у Марко Меландри. Вице-чемпион мира 2005 года не смог найти общий язык с итальянским мотоциклом. Пока его напарник Кейси Стоунер регулярно одерживал победы, Марко вообще не удавалось показать хоть какой-то результат, и в итоге он прямо сказал, что боится Desmosedici. Меландри закончил год 17-м и покинул команду.

Тони Элиас – LCR Honda (2011)

Тони Элиас – LCR Honda (2011)
5/10

Фотограф: LCR Honda MotoGP Team

Элиас вернулся в Moto2 на 2010 год, чтобы доказать свою состоятельность – и стал там чемпионом. А на следующий сезон подписал контракт с командой Лучио Чеккинелло в премьер-категории. Но все пошло не так с самого начала. С двух байков LCR пришлось сократить программу до одного – более старой версии, чем рассчитывал Элиас. В итоге он за весь год ни разу не финишировал выше восьмого места.

Валентино Росси – Ducati (2011-12)

Валентино Росси – Ducati (2011-12)
6/10

Фотограф: Ducati Corse

Добившись всего, что только можно, на японской технике, Доктор решил сделать реальностью то, о чем давно местал – выиграть на итальянском мотоцикле. Но два года в седле Desmosedici стали полным кошмаром – ни одной победы и всего три подиума.

Бен Спис – Yamaha (2011-12)

Бен Спис – Yamaha (2011-12)
7/10

Фотограф: Yamaha MotoGP

После многообещающего дебюта в Tech 3 заводская команда Yamaha выбрала техасца на замену Росси, когда тот отправился в Ducati. Начало вышло неплохим, с одной победой Спис закончил год пятым, но в следующем сезоне его преследовали неудачи, которые не позволили Бену хоть раз подняться на подиум и привели к его увольнению.

Андреа Янноне – Suzuki (2017-18)

Андреа Янноне – Suzuki (2017-18)
8/10

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Suzuki выбрала победителя Гран При Австрии 2016 года в качестве замены Маверику Виньялесу – в надежде, что именно он, а не дебютант Алекс Ринс, будет помогать в доработке байка GRX-RR. Но зимой итальянец сделал неверный выбор характеристик мотора, что испортило команде сезон-2017. И хотя сам Янноне четырежды поднимался на подиум, Ринс выглядел заметно сильнее.

Читайте также:

Хорхе Лоренсо – Repsol Honda (2019)

Хорхе Лоренсо – Repsol Honda (2019)
9/10

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Дуэт Марка Маркеса и Хорхе Лоренсо в Honda многие поспешили объявить командой мечты – но в реальности для гонщика с Майорки сезон-2019 стал кошмаром. Он ничего не сумел добиться на мотоцикле, который приносил напарнику победу за победой. И после серии падений даже боссы MotoGP заговорили, что «такой Хорхе вредит чемпионату». В 32 года Лоренсо объявил о завершении карьеры и вернулся в Yamaha на роль испытателя.

Жоан Зарко – Red Bull KTM (2019)

Жоан Зарко – Red Bull KTM (2019)
10/10

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Выдающийся сезон с Tech 3 Yamaha после решения сателлита перейти в лагерь KTM сделал Зарко фирменным гонщиком австрийского производителя. Но оказалось, что на мотоцикле, колторый надо доводить до ума, француз совсем не так хорош. Он сам попросил досрочно расторгнуть контракт, проведя всего 13 гонок и заняв в лучшей из них десятое место.

Читайте также:

 

Следующая новость
Пол Эспаргаро предсказал Honda трудности из-за дуэта Маркесов

Предыдущая новость

Пол Эспаргаро предсказал Honda трудности из-за дуэта Маркесов

Следующая новость

Глава Aprilia призвал MotoGP взять пример с Ф1

Глава Aprilia призвал MotoGP взять пример с Ф1
Загрузить комментарии