Формула E
14 февр.
-
15 февр.
Мероприятие окончено
27 февр.
-
29 февр.
Вторая тренировка через
03 Часов
:
59 Минут
:
59 Секунд
MotoGP
R
Гран При Катара
05 мар.
-
08 мар.
Следующее событие через
4 дня
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
18 дней
Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
11 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
18 дней
WRC
12 февр.
-
16 февр.
Мероприятие окончено
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
11 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Мероприятие окончено
18 мар.
-
20 мар.
Следующее событие через
17 дней

Запас хода Toyota в Ле-Мане будет на круг выше, чем у SMP Racing и других частников

Поделились
Комментарии
Запас хода Toyota в Ле-Мане будет на круг выше, чем у SMP Racing и других частников
Автор:
5 июн. 2019 г., 15:46

Ранее японская команда согласилась, чтобы изменения в техтребованиях уменьшили ее преимущество над конкурентами. Однако боссы Toyota изначально ставили условие, чтобы Ле-Ман стал исключением из правил.

Организаторы чемпионата мира по гонкам на выносливость обнародовали новые условия в рамках схемы EoT, цель которой – оптимизировать расклад сил среди участников. При этом команда Toyota снова получила преимущество, которого лишилась в октябре перед японским этапом турнира на трассе в Фудзи.

Оптимизация баланса в классе LMP1, где заводская команда японской марки выступает на гибридной технике, а частные коллективы (включая SMP Racing) – на автомобилях с традиционными силовыми установками, является особо сложной задачей. Организаторы турнира не могут допустить, чтобы преимущество Toyota было чрезмерным, но и японская марка не готова на равных сражаться с соперниками.

Одним из инструментов EoT является ограничение на расход топлива, которое непосредственно влияет на запас хода (и на количество пит-стопов, которые надо совершить за время гонки). К примеру, на большинстве этапов этого года экипажи частных команд могли потратить на один отрезок 52,8 или 56,5 кг (в зависимости от наличия системы наддува у мотора). Теперь же эти ограничения снижены до 48,4 и 50,8 кг соответственно.

Это значит, что на гонке «24 часа Ле-Мана» в следующие выходные прототипы Toyota смогут проезжать на одном баке 11 кругов, в то время как запас хода у автомобилей частных команд составит только 10. За счет этого машины японской марки получат дополнительное преимущество в 0,25 с на круге.

Еще одним источником преимущества является разница в диаметре рестрикторов, встроенных в заправочные системы команд. Благодаря им механики Toyota должны заправлять свои машины на 2 секунды быстрее, чем механики частных команд – впрочем, реальную разницу представители «частников» оценивают в 5 секунд.

Читайте также:

Следующая новость
Болид SMP Racing на тестах в Ле-Мане оказался на 20 км/ч быстрее Toyota

Предыдущая новость

Болид SMP Racing на тестах в Ле-Мане оказался на 20 км/ч быстрее Toyota

Следующая новость

Как продюсер фильма «Сенна» снимал новую документалку с Хаккиненом и Массой

Как продюсер фильма «Сенна» снимал новую документалку с Хаккиненом и Массой
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия 24 часа Ле-Мана
Команды SMP Racing , Toyota Gazoo Racing WEC
Автор Гэри Уоткинс