Выбраны четыре производителя шасси для LMP2

Российская компания BR Engineering в этот квартет не попала.

На протяжении двух месяцев Восточный автоклуб (ACO), Международная гоночная ассоциация (IMSA) и FIA проводили отбор компаний, которые будут производить унифицированные шасси спортпрототипов, начиная с 2017 года.

Только эти машины можно будет заявлять на старт международных марафонских гонок в классе LMP2 под эгидой Международной автофедерации, а также этапов серии TUSC, которую проводит IMSA. Сейчас в последней господствует техника категории Daytona Prototype – ожидается, что от неё также откажутся.

В итоге были отобраны компании Dallara, Onroak Automotive, ORECA и совместное детище Riley Tech/Multimatic. Этот выбор должен завтра ратифицировать Всемирный совет по автоспорту.

Кроме того, в LMP2 также состоится переход на единый двигатель. Он будет назван в сентябре и с высокой вероятностью выбор сделают в пользу Nissan. В Америке сохранится возможность выбора из нескольких силовых агрегатов мощностью около 600 л.с.

Команды смогут использовать свою технику, вне зависимости от основной выбранной серии, в "24 часах Ле-Мана", а участники LMP2 без проблем выйдут на старт гонок TUSC.

Теперь отобранным производителям необходимо произвести с FIA обсуждение деталей регламента – как в плане технических решений, так и стоимости – и представить свои шасси на омологацию. В январе 2017-го гонка "24 часа Дайтоны" пройдет уже по новым правилам.

Нам же остается констатировать, что новый прототип BR01 российской разработки, который показал на недавнем суточном марафоне в Ле-Мане очень достойную скорость и вполне нормальную для дебюта надежность, к сожалению остался за бортом отбора.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман
Тип статьи Новость
Тэги aco, fia
Rambler's Top100