Формула 1
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
MotoGP
18 сент.
Мероприятие окончено
25 сент.
Следующее событие через
2 дня
СМП РСКГ
19 сент.
Мероприятие окончено
R
Грозный
10 окт.
Следующее событие через
17 дней
WRC
18 сент.
Мероприятие окончено
R
Ралли Германия
15 окт.
Отменен

В Toyota отказались считать себя фаворитами «Ле-Мана»

Поделились
Комментарии
В Toyota отказались считать себя фаворитами «Ле-Мана»
Автор:

Гонщик японской марки Майк Конвей отметил, что из-за нового регламента в предстоящем сезоне его команда может серьезно уступать в скорости «частникам», поэтому ее победа в марафоне далеко не гарантирована.

#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Матео Тушер, Доминик Крайхаймер, Александре Императори
#13 Rebellion Racing Rebellion R-One AER: Матео Тушер, Доминик Крайхаймер, Александре Императори
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
№9 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Хосе Мария Лопес, Юдзи Кунимото, Николя Ляпьер
№7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Майк Конвей, Камуи Кобаяши, Стефан Сарразен
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
Финиш: №8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджим
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
ByKolles Enso CLM P1/01
Майк Конвей, Action Express Racing

Чтобы уровнять шансы разных команд LMP1 в новом сезоне WEC, Западный автомобильный клуб и FIA внесли изменения в правила, связанные с использованием гибридных и негибридных двигателей.

В 2018 году на одном гоночном отрезке пилоты Toyota TS050 Hybrid смогут использовать только 35,2 кг топлива (против 44,1 в прошлом году). Частные команды с традиционными моторами без рекуперации смогут сжигать по 52,9 кг топлива за отрезок между дозаправками.

Кроме того, теперь машины с негибридными двигателями смогут расходовать куда больше энергии на одном круге трассы «Сартэ» – 210 МДж против 124,9 МДж у Toyota (с той оговоркой, что гибридная силовая установка TS050 позволяет использовать часть этой энергии повторно).

С учетом этих изменений пилот Toyota Майк Конвей не считает, что победа Toyota в Ле-Мане – дело решенное. Он уверен, что с точки зрения максимальной скорости японская команда будет проигрывать соперникам.

«Подобными правилами организаторы оказали услугу частным командам, поскольку правила созданы для них, – сказал Конвей Motorsport.com. – Их цель – очень быстро проехать круг в Ле-Мане, и их максимальная скорость может превышать 360 км/ч, в то время как мы достигаем только отметки в 340 км/ч. Если они используют это преимущество, то нам будет довольно сложно. Не думаю, что победитель предопределен.

У нас преимущество в полном приводе, ускорении из поворотов. Но они могут использовать больше прижимной силы, поскольку вправе сжигать больше топлива».

На вопрос, в какой из частных команд он видит угрозу, Конвей ответил: «Думаю, это Rebellion на ORECA, они могут хорошо выступить. Посмотрим, что они покажет на тестах в Ле-Кастелле».

Лучший шанс для частников с 2005 года

Тем временем технический директор ORECA Давид Флури считает, что сейчас у независимых команд наконец-то есть возможность победить в абсолютном зачете суточного марафона.

«У частных команд впервые за долгое время появился шанс выиграть "Ле-Ман", – сказал он Motorsport.com. – Последний подобный шанс был у Pescarolo в 2005-м. За десять лет до этого могла победить Courage [тогда победу одержала McLaren F1 GTR].

В Ле-Мане история всегда идет по кругу, и время от времени частные команды получают небольшой шанс. Возможно, следующий такой шанс будет только к 2030 году».

Дополнительная информация: Роман Витмайер

О борьбе Ford и Ferrari в Ле-Мане снимут фильм

Предыдущая новость

О борьбе Ford и Ferrari в Ле-Мане снимут фильм

Следующая новость

В Ле-Мане 2018 года не будет «Гаража 56»

В Ле-Мане 2018 года не будет «Гаража 56»
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия 24 часа Ле-Мана
Команды Toyota Racing
Автор Джейми Кляйн