Устроители "Ле-Мана" в последний момент поменяли правила

Поделились
Комментарии
Устроители
Сэм Смит
Автор: Сэм Смит
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
18 июн. 2016 г., 8:04

Промоутеры из компании ACO и представители FIA внесли ряд изменений в технический регламент, чтобы точнее выровнять силы участников суточного марафона.

Джанмария Бруни и Джеймс Каладо, Алессандро Пьер Гвиди, #51 AF Corse Ferrari 488 GTE
Билли Джонсон, Штефан Мюкке и Оливье Пла, #66 Ford Chip Ganassi Racing Team UK Ford GT
Джанмария Бруни и Джеймс Каладо, Алессандро Пьер Гвиди, #51 AF Corse Ferrari 488 GTE
Джой Хенд, Дирк Мюллер, Себастьен Бурдэ, #68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT
Пит-стоп экипажа Джанмария Бруни и Джеймс Каладо, Алессандро Пьер Гвиди, #51 AF Corse Ferrari 488 GT

Перемены коснулись класса GTE Pro. После встречи организаторов и представителей участвующих в марафоне компаний – Ford, Ferrari, Porsche, Corvette и Aston Martin – решено было внести корректировки, которые вступают в силу немедленно.

Самое значительное из них – все Ferrari 488 GTE получают дополнительные 15 кг. Таким образом, на старт итальянские купе выйдут с массой 1268 кг.

Прибавка будет и у Ford GT – она составит 10 кг. При этом общий вес машин все равно будет меньше, чем у главных конкурентов – 1248 кг.

После двух этапов WEC, где дела у Ford шли не лучшим образом, к "Ле-Ману" машины разгрузили сразу на 25 кг. Теперь часть балласта возвращена на место.

Напомним, именно американцы стали сильнейшими в квалификации, завоевав четыре места в первой пятерке, в том числе первое и второе.

Другие изменения

Иной стартовый вес оказался не единственным изменением правил в самый последний момент. У Aston Martin и Corvette был уменьшен диаметр воздушного рестриктора на входе в двигатель – на 0,4 и 0,3 мм соответственно.

В моторе Ford снижена степень наддува, зато сразу у трёх марок увеличена вместимость топливного бака: у Porsche на восемь литров, у Ferrari – на четыре, а у Corvette – на семь.

Все эти перемены стали следствием недовольства, возникшего по итогам квалификации – между машинами с "атмосферными" (Porsche, Aston Martin, Corvette) и турбированными (Ford, Ferrari) моторами возникла ощутимая разница в скорости в пользу последних.

Следующие статьи раздела «24 часа Ле-Мана»
"Самое трудное время – под утро". Петров – о "24 часах Ле-Мана"

Предыдущая новость

"Самое трудное время – под утро". Петров – о "24 часах Ле-Мана"

Следующая новость

Экипаж SMP Racing переставлен в конец решетки

Экипаж SMP Racing переставлен в конец решетки
Load comments

Об этой статье

Серия «24 часа Ле-Мана»
Этап "24 часа Ле-Мана"
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Автор Сэм Смит
Тип материала Новость