Формула 1
14 авг.
Гонка через
20 Часов
:
01 Минут
:
38 Секунд
Формула E
12 авг.
Мероприятие окончено
13 авг.
Мероприятие окончено
MotoGP
02 авг.
Мероприятие окончено
14 авг.
Разминка через
14 Часов
:
31 Минут
:
38 Секунд
СМП РСКГ
08 авг.
Мероприятие окончено
R
Moscow Raceway
22 авг.
Следующее событие через
6 дней
WRC
R
Ралли Турция
18 сент.
Следующее событие через
33 дня
R
Ралли Германия
15 окт.
Следующее событие через
60 дней

Удивительные истории «Ле-Мана». Как марафон выиграла машина Остапа Бендера

Поделились
Комментарии
Удивительные истории «Ле-Мана». Как марафон выиграла машина Остапа Бендера
Автор:
, Ответственный редактор
13 июн. 2019 г., 07:38

Мы продолжаем вспомнать знаковые моменты суточной гонки на кольце «Сартэ». И на этот раз обратимся к самому раннему ее периоду – 1920-м годам.

«… После двух лет работы в одном из московских гаражей он купил по случаю такой старый автомобиль, что появление его на рынке можно было объяснить только ликвидацией автомобильного музея. Редкий экспонат был продан Козлевичу за сто девяносто рублей. Автомобиль почему-то продавался вместе с искусственной пальмой в зеленой кадке. Пришлось купить и пальму. Пальма была еще туда-сюда, но с машиной пришлось долго возиться: выискивать на базарах недостающие части, латать сиденье, заново ставить электрохозяйство. Ремонт был увенчан окраской машины в ящеричный зеленый цвет. Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это "Лорен-Дитрих". В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорендитрихской фабричной маркой. Оставалось приступить к частному прокату, о котором Козлевич давно мечтал…»

Герой бессмертных строк «Золотого теленка» знал толк в брендинге. В довоенное время французская марка Lorraine-Dietrich, фирменной эмблемой которой стал лотарингский крест, ценилась на одном уровне с Rolls-Royce. Компания Жана де Дитриха выпускала машины еще с 1896 года, ее продукция не была дешевой, но отличалась завидной надежностью.

Как известно, суточный марафон в Ле-Мане впервые провели в 1923-м именно как испытание возможностей техники. Интерес к соревнованиям проявили ведущие автопроизводители того времени, которым важно было продемонстрировать качество своей продукции. 

Наряду с Bugatti, Peugeot, Bentley, Delage, Brasier и другими марками с самой первой гонки участником необычного приключения стала и Lorraine-Dietrich. Разработанная в 1923-м модель B3-6 отлично подошла для гонки: двухместная открытая машина, которую сейчас отнесли бы к категории GT, оснащалась 6-цилиндровым рядным мотором объемом 3,5 литра и мощностью около 100 л.с. Для соревнований конструкцию дополнительно облегчили, что позволило поддерживать на кольце «Сартэ» среднюю скорость свыше 100 км/ч.

После того, как гонка 1924-го осталась за «парнями Bentley», следующий марафон покорился Lorraine-Dietrich, потому от гонки 1926-го болельщики ждали нового сражения двух фаворитов.

По правилам тех лет гонщик и механик должны были на старте добежать до машины через трассу, запустить ее без посторонней помощи, сложить мягкую крышу, а затем проехать 20 кругов подряд без остановки в боксах. Благодаря более удобной, чем у британских конкурентов, системе складывания крыши, экипажи Lorraine-Dietrich получили преимущество в дебюте.

Le Mans 1926

Экипажи Lorraine-Dietrich перед гонкой в Ле-Мане 1926 года. Победу одержит экипаж «шестерки» – Робер Блош и Андре Россиньоль

Поначалу в борьбу за лидерство попробовали вмешаться представители Peugeot. В компании разработали хитрую новинку – убирающиеся фары. Так как «Ле-Ман» тех лет был прежде всего проверкой надежности, в случае повреждения какого-то важного узла машину снимали с дистанции. Чтобы не разбить фары, в Peugeot придумали прятать их. По иронии судьбы, быстрейший экипаж команды выбыл из борьбы на рассвете именно после повреждения существенного элемента – гонщиков сняли за разбитое камешком ветровое стекло. А на другой машине Peugeot оборвало клапан…

После этого инициатива оказалась в руках Lorraine-Dietrich, но соперники не сдавались: заключительные часы марафона прошли под знаком захватывающей погони. Гонщик и автомобильный журналист Сэмми Дэвис, выжимая из своей Bentley все до отказа, сокращал и сокращал отставание, пока за 20 минут до финиша не настиг B3-6 Блоша и Россиньоля. Машины поравнялись на длинной прямой Mulsanne, а когда пришло время тормозить в ее конце, Дэвис нажал на педаль – и та просто провалилась в пол.

Попытки остановить машину не принесли результата, Bentley на полном ходу врезалась в земляную насыпь и завязла. 24-часовая гонка оказалась проиграна за 20 минут до финиша. Экипаж Lorraine-Dietrich остановился, чтобы убедиться, что соперники не пострадали, и лишь после этого продолжил гонку. Спешить было уже некуда.

Тем временем кто-то из зрителей принес лопаты, британец со своим механиком, не готовые признать поражение, попробовали выкопать тяжелую машину, чтобы вернуться в борьбу, но тщетно. Одновременно Блош и Россиньоль, закончив круг, остановились возле механиков Bentley и рассказали, что произошло. 

Для команды Lorraine-Dietrich «Ле-Ман» 1926 года закончился тройной победой. Ближайшие соперники отстали на финише на 13 кругов. А Дэвис, вернувшись в Британию, вскоре опубликовал отчет о событиях на кольце «Сартэ», где были и такие слова: «Гонщики Lorraine-Dietrich – лучшие противники, на которых всегда можно положиться». 

История самой автомобильной марки, к сожалению, оказалась недолгой – в 1935-м наследники де Дитриха продали ее конкурентам. Но «машины Остапа Бендера» дожили до наших дней, любовно сохраненные коллекционерами. И именно благодаря им родилась легенда по имени «Ле-Ман».
Слайдер
Список

Lorraine-Dietrich B3-6, модель 1925 года

Lorraine-Dietrich B3-6, модель 1925 года
1/7

Lorraine-Dietrich B3-6, модель 1925 года

Lorraine-Dietrich B3-6, модель 1925 года
2/7

Фотограф: Le Mans Classic

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года
3/7

Фотограф: Эрик Гилберт

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года
4/7

Фотограф: Эрик Гилберт

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года
5/7

Фотограф: Эрик Гилберт

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года
6/7

Фотограф: Эрик Гилберт

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года

Lorraine-Dietrich B3-6, победитель «24 часов Ле-Мана» 1926 года
7/7

Фотограф: Эрик Гилберт

Читайте также:

Дополнительная информация: Гийом Неделек

Галерея: все участники «24 часов Ле-Мана» 2019 года – GTE

Предыдущая новость

Галерея: все участники «24 часов Ле-Мана» 2019 года – GTE

Следующая новость

Экипаж Toyota выиграл первую квалификацию «24 часов Ле-Мана» и попал в аварию

Экипаж Toyota выиграл первую квалификацию «24 часов Ле-Мана» и попал в аварию
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия 24 часа Ле-Мана
Автор Александр Кабановский