Соперники назвали SMP Racing «темной лошадкой» в Ле-Мане

На тестах перед «24 часами Ле-Мана» машины SMP Racaing показали четвертое и шестое время в классе LMP1, хоть результаты на круге и оказались хуже, чем год назад, из-за жаркой погоды.

Тем не менее, машина №11 со Стоффелем Вандорном за рулем установила рекорд по максимальной скорости в WEC – 350,1 км/ч. Это на 11 км/ч быстрее, чем на тех же тестах был экипаж №1 Rebellion R-13 Нила Джани, Бруно Сенны и Андре Лоттерера. 

Хоть Rebellion под управлением Лоттерера и стал быстрейшим среди частников в LMP1 и расположился позади машин Toyota, Джани ожидает, что SMP Racing окажется значительно быстрее в квалификации.

По мнению Джани, у его команды «нет никаких шансов» на борьбу с Toyota, а также Rebellion вряд ли сможет бороться с SMP Racing в чистом темпе. При этом швейцарец предположил, что прототипы Dallara смогут достигать скорости до 360 км/ч в квалификации. 

«Большой вопрос как для нас, так и для Toyota – это SMP Racing, – сказал Яни Motorsport.com. – Они показали невероятную скорость на тестах, и я уверен, что в квалификации они могут поехать еще быстрее. Поэтому мне кажется, что сейчас они темная лошадка.

За год они значительно прибавили. По чистой скорости нам ясно, что разница есть».

№1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Андре Лоттерер, Нил Яни, Бруно Сенна

Фото: Marc Fleury

Джани добавил: «Мы улучшили нашу машину, теперь у нас больше максимальной скорости [с новым аэрообвесом]. Но в гонке по развитию мы немного отстали. Тем не менее, в Ле-Мане может произойти все, что угодно, и мы не будет сдаваться до финиша. У конфигурации нашей машины есть свои небольшие проблемы, но они незначительны. Мы надеемся выступить лучше, чем они».

Также Джани отметил, что увеличение расхода топлива для негибридных частников в самых последних изменениях системы Equivalence of Technology положительно сказалось на машинах с турбонаддувом по сравнению с остальными.

Сейчас SMP Racing – единственная команда LMP1, которая по-прежнему использует турбо после недавнего перехода команды ByKolles на моторы Gibson. В это же время Rebellion в Ле-Мане работает с новой спецификацией двигателей, которые стали мощнее на 30 л.с.

«Увеличение расхода нам не очень помогает, в отличие от машин с турбо, – объяснил Джани. – Так что мы от такого шага большой пользы не получили».

Год назад Toyota доминировала в Ле-Мане, причем оба гибридных TS050 опередили лучшую из машин Rebellion на 11 кругов на финише. На вопрос, какого разрыва Джани ожидает в этом году, он ответил: «Будем надеяться, меньше десяти кругов. То, что их окажется меньше пяти – лишь мечты».

Дополнительная информация: Бенжамен Винель

№7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Майк Конвей, Камуи Кобаяши, Хосе Мария Лопес, Брендон Хартли, Себастьен Буэми

Фото: Rainier Ehrhardt