Сироткин о дебюте в Ле-Мане: Я уже привык прыгать из машины в машину

Поделились
Комментарии
Сироткин о дебюте в Ле-Мане: Я уже привык прыгать из машины в машину
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
12 июн. 2017 г., 16:28

По словам пилота, нехватка опыта в гонках на выносливость никак не скажется на его способности быстро вести машину на протяжении всего марафона, который стартует в ближайшие выходные.

№27 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Маурицио Медиани, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин
Тест-пилот Renault Sport F1 Сергей Сироткин
№27 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Михаил Алешин, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин
Третий пилот Renault Sport F1 Сергей Сироткин
№27 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Михаил Алешин, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин
Третий пилот Renault Sport F1 Сергей Сироткин
№27 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Маурицио Медиани, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин
Сергей Сироткин, Renault Sport F1 RS17
Третий пилот Renault Sport F1 Сергей Сироткин
Главный конструктор Dallara Лука Пиньякка и тест-пилот Renault F1 Сергей Сироткин

Сергей Сироткин дебютировал на трассе в Ле-Мане 4 июня по ходу тестового дня, а прямо с Гран При Канады вновь прилетел на кольцо «Сартэ», где уже в ближайшую среду стартуют официальные тренировки перед знаменитым марафоном.

Говоря о предстоящей гонке, Сироткин отказался считать себя «учеником» в экипаже с Виктором Шайтаром и Михаилом Алешиным, которые уже принимали участие в «24 часах».

«Да, это первый для меня Ле-Ман, но это не ставит меня в более слабое положение по сравнению со всеми остальными, – заявил он Motorsport.com. – Конечно, мы обмениваемся информацией [с партнерами по экипажу].

Да, это новая для меня машина, но в этом году я уже привык прыгать из машины в машину каждую неделю. Поэтому я не волнуюсь: это все те же гонки, вся та же физика, что и в любой другой категории. Не жду здесь каких-то сюрпризов или больших отличий».

Недостатки машины

Сироткин, Шайтар и Алешин поедут на прототипе Dallara P217 Gibson команды SMP Racing. По итогам тестового дня экипаж стал 18-м по скорости. Отставание от быстрейших соперников на такой же технике составило секунду с небольшим, а от лидеров класса LMP2 – 5,6 секунды. Как объяснил Сироткин, эти результаты нельзя считать реальным отражением расстановки сил.

«В тестовый день нет реального соперничества, поэтому сложно говорить, насколько мы сильны и в чем именно, – отметил он. – Мы прежде всего занимались изучением поведения шин на длинных и коротких сериях с разным количеством топлива. Думаю, удалось собрать полезные данные, особенно мне понравилось поведение машины в гоночной конфигурации». 

В то же время москвич признал, что тесты позволили выявить ряд моментов, над которыми необходимо всерьез поработать до старта. 

«У меня возникли определенные сложности, которые позволили проехать только девять кругов, потому мне сложно делать оценки, – объяснил он. – У машины есть определенные проблемы с балансом и кое-какие технические сложности, которые сдержали нас. Сейчас команда активно работает над их устранением. 

Я бы сказал, что речь идет о сочетании аэродинамического и механического баланса. Что касается аэродинамики, это больше в компетенции Dallara, а механическими компонентами занимается прежде всего команда. Мы получим новый аэропакет, посмотрим, как он работает, и будем адаптировать под него всё остальное». 

Он добавил: «Я только что прилетел с Гран При Канады, а до того проводил тесты с Renault [в Валенсии]. Потому времени подумать о "Ле-Мане" у меня пока толком не было. С завтрашнего дня начнем работу».

 Дополнительная информация: Бенжамин Винель

Следующие статьи раздела «24 часа Ле-Мана»
Toyota объявила себя фаворитом предстоящего «Ле-Мана»

Предыдущая новость

Toyota объявила себя фаворитом предстоящего «Ле-Мана»

Следующая новость

Сутки без сна. Почему в этом году нельзя пропустить «24 часа Ле-Мана»

Сутки без сна. Почему в этом году нельзя пропустить «24 часа Ле-Мана»

Об этой статье

Серия «24 часа Ле-Мана»
Этап 24 часа Ле-Мана
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Пилоты Сергей Сироткин
Команды SMP Racing
Автор Александр Кабановский
Тип материала Интервью