Сэм Берд предложил сделать GTE главным классом Ле-Мана

Гонщик Ferrari в WEC и пилот Формулы Е Сэм Берд считает, что если класс LMP1 умрет, то команды из GTE должны получить шанс на победу в абсолютном зачете «24 часов Ле-Мана».

Сэм Берд предложил сделать GTE главным классом Ле-Мана
№71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Давиде Ригон, Сэм Бёрд, Мигель Молина
BMW M8 GTE
№67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Энди Приоль, Харри Тинкнелл, Пипо Дерани
Сэм Бёрд, AF Corse
Оливье Пла, Штефан Мюкке, Билли Джонсон, Ford Chip Ganassi Team UK, Ford GT (№66)
№71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Давиде Ригон, Сэм Бёрд, Мигель Молина
№71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Давиде Ригон, Сэм Бёрд, Мигель Молина

В конце 2016 года высший класс чемпионата WEC покинула Audi, а после финала сезона-2017 это сделает и Porsche. Единственным производителем, который, вероятно, останется в LMP1 в следующем сезоне, будет Toyota – в компании намекали, что чемпионат остается ей интересен в долгосрочной перспективе.

Однако в то время, как заводской класс LMP1 сокращается, в GTE приходят новые производители – в 2018-м к Ferrari, Aston Martin, Ford и Porsche присоединится BMW. Берд высказался в поддержку класса GTE, отметив, что в случае потери LMP1 «Ле-Ман» должен начать принадлежать машинам GT.

«Участвовать в GTE – самый логичный вариант для производителя, – сказал Берд Motorsport.com. – Молодые болельщики узнают эти машины, они им нравятся. Прототипы действительно впечатляют, однако было бы замечательно, если бы мы вернулись во времена, когда автомобиль GT выигрывал "Ле-Ман", как это было в начале и середине 90-х годов. У нас есть всё – высокая мощность, скорость на прямых и прижимная сила».

Берд утверждает, что GTE лучше подходит для побед в Ле-Мане, чем класс LMP2, в котором используются одинаковые двигатели, а также требуется наличие в команде гонщика с «серебряным» статусом.

«LMP1 пока не умер – и я надеюсь, что не умрет, – продолжил Берд. – Но сейчас он выглядит не слишком здоровым. Я не знаю, что произойдет в будущем, но если на стартовой решетке не будет LMP1, то останутся только LMP2 и GT.

LMP2 – отличная категория, я сам пришел из нее, но хотим ли мы, чтобы в Ле-Мане победил автомобиль LMP2, в котором есть пилот, который платит за свои выступления? Или мы все же хотим, чтобы за победу в абсолюте сражались производители из GTE – Aston Martin, Ferrari, Porsche и BMW?

Как болельщик я бы хотел, чтобы за победу в Ле-Мане боролись марка, бренд или производитель. Посмотрите на болельщиков – они приходят с флагом Ferrari, у них нет флагов с Ligier или Oreca».

Последний раз в машина категории GT побеждала в абсолюте «24 часов Ле-Мана» в 1998 году. Победу на автомобиле Porsche 911 GT1-98 одержали Лоран Аелло, Аллан Макниш и Стефан Ортелли.

Поделились
Комментарии
Perrinn построит электрическую машину для «24 часов Ле-Мана»

Предыдущая новость

Perrinn построит электрическую машину для «24 часов Ле-Мана»

Следующая новость

Motorsport.tv покажет более 70 фильмов о «Ле-Мане»

Motorsport.tv покажет более 70 фильмов о «Ле-Мане»
Загрузить комментарии