Самый дикий момент «Ле-Мана»: почему сошла лидировавшая Toyota

Спустя 10 часов после старта в гонке лидировал Камуи Кобаяши на Toyota под номером 7. Японец был в ударе: гонщик поставил рекорд круга в квалификации и, казалось, ничто, кроме случайности не могло отобрать у него и его напарников по экипажу победу.

И все же случайность произошла. Официальная причина схода машины №7 – поломка сцепления. Но то, из-за чего она стала возможна, кажется невероятным.

За 14 с небольшим часов до конца гонки на трассе появился пейс-кар после очередной аварии в пелотоне. Кобаяши поехал на плановый пит-стоп, но поскольку гонка проходила в режиме машины безопасности, он не мог сразу выехать с пит-лейна. Японец остановился на выезде, пропуская другие машины: чтобы можно было начать движение, светофор в конце пит-лейна должен был переключиться на зеленый.

В этот момент к прототипу Toyota подбежал какой-то человек в огнеупорном костюме, шлеме и системе HANS и показал ему большой палец. Кобаяши воспринял это как сигнал к движению, однако, как выяснилось, этот человек не был ни маршалом, ни в принципе официальным лицом гонки. Позже пользователи «Реддита» предположили, что это был гонщик машины №45 Algarve Pro Ligier Винсан Капийер. Видео произошедшего опубликовано здесь.

Кобаяши тронулся с места, но его команда быстро поняла ошибку и велела гонщику остановиться. Когда дирекция гонки все же выпустила машины с пит-лейна, японец снова нажал на газ и выехал на трассу, но вскоре остановился из-за поломки сцепления.

Как рассказал журналистам после финиша технический директор Toyota Паскаль Васселон, сцепление сгорело из-за того, что пилот несколько раз подряд проделал процедуру "старт-стоп". Этот прототип не рассчитан на то, чтобы трогаться с места с использованием сцепления: обычно он начинает движение при помощи электромотора (именно поэтому, когда машина уезжает с пит-стопа, в трансляции легко различить «электрический» свист). Сцепление и двигатель внутреннего сгорания вступают в работу на 80 километрах в час: до этого для разгона используется электромотор. В обычных условиях это означает, что сцепление начинает работать лишь после выезда с пит-лейна, однако в случае с Кобаяши привычная процедура была нарушена из-за несогласованности действий.

Васселон отметил, что для пилотов сигналы маршалов непосредственно на трассе приоритетны над другими визуальными сигналами, поэтому Кобаяши принял знак поднятого вверх большого пальца как сигнал к началу движения.

«Ты не видишь человека, ты видишь только руку»

Как рассказал Motorsport.com гонщик G-Drive Racing Роман Русинов, похожий инцидент произошел с ним во время квалификации, когда между гонщиком и человеком рядом с машиной возникло недопонимание.

«Я заезжал на техкомиссию, где машину взвешивают. Процедура такая: ты останавливаешься, тебя закатывают в зону технического контроля, взвешивают и после этого выкатывают обратно. В какой-то момент мне показали жестом, что можно ехать, и я поехал. Потом оказалось, что ехать было нельзя, потому что меня не выкатили, и я получил предупреждение.

В такие моменты очень сложно что-то понять, потому что вокруг ходит много людей, ты сидишь в машине, из которой мало что видно, говоришь по радио с инженером и так далее. Если рука показывает "Окей", ты едешь. Я не знаю, почему так произошло. Возможно, этот маршал просто общался с другим. Я сработал на инстинкте, хотя надо было проанализировать».

Русинов добавил, что Кобаяши сложно было избежать подобной ошибки, потому что гонщик всегда делает то, что ему показывает человек рядом с машиной. «Когда ты находишься в машине – не важно, на трассе или в боксах, – действуют инстинкты, – сказал он. – Когда ты едешь в боксы, всегда есть человек, который показывает тебе, в каком направлении двигаться, куда повернуть руль, нажать или отпустить тормоз, можно ли двигаться. Это подсознание. Ты не должен видеть этого человека, ты видишь только руку, вернее даже перчатку.

Есть жест, который сигнализирует заводить мотор или двигаться. Если тебе показывают "лайк", значит все нормально и можно ехать. Это заложено в тебя.

В случае с Toyota к машине подошел непонятный человек и показал этот жест. Если бы я был в машине, я бы подумал, что это маршал. В машине у тебя ограниченная видимость: это сделано специально, чтобы тебя не слепило солнце. Поэтому если ты стоишь перед красным светофором, а человек показывает тебе, что можно ехать, ты делаешь то, что показывает человек. Кто знает, может быть светофор сломался?»

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман , WEC
Событие 24 часа Ле-Мана
Трек Ле-Ман
Пилоты Роман Русинов , Камуи Кобаяши
Команды Toyota Racing , G-Drive Racing
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100