Реакция: считаете победу Алонсо в Ле-Мане «ненастоящей»? Вы неправы

Поделились
Комментарии
Реакция: считаете победу Алонсо в Ле-Мане «ненастоящей»? Вы неправы
Ярослав Загорец
Автор: Ярослав Загорец
19 июн. 2018 г., 9:00

После победы Фернандо Алонсо в «24 часах Ле-Мана» многие поспешили обесценить его победу – мол, и конкуренции в этом году не было, и команда наверняка всё подстроила специально под него. Но так думать – ошибка.

Действительно, с уходом Porsche из LMP1 и комичных телодвижений организаторов, сделавших всё, чтобы обезопасить Toyota от частных команд, ни о какой настоящей конкуренции в гонке речи и не шло. Toyota могла ее только проиграть – победа еще до старта считалась для нее слишком очевидной, чтобы воспринимать ее как серьезное достижение.

Это напрямую ударило по впечатлению от гонки Фернандо: ну правда, а кому бы не хотелось увидеть его битву с другими титанами Ле-Мана на равной технике? Конечно, Toyota никогда в жизни не позволила бы двум своим экипажам бороться на последних кругах – еще до старта было понятно, что после последнего пит-стопа гонщики будут обязаны держать статус-кво. Но ведь кто-то же должен был оказаться впереди перед этим самым пит-стопом? На тот момент лидировал экипаж Алонсо, который не бросил борьбу, когда его наказали минутным стоп-энд-гоу, догнал второй экипаж, обогнал, а потом еще и заставил ошибаться.

Можно сколько угодно читать в грустных глазах Камуи Кобаяши фразу «меня заставили», но к концу гонки экипаж Алонсо заметно превосходил вторую машину. В том числе благодаря скорости самого Фернандо: недаром после финиша Хосе Мария Лопес, которому чаще других выпадала радость бороться в гонке против Алонсо, признал, что испанец все время был просто быстрее.

Камуи Кобаяши
Камуи Кобаяши

Фото: Николя Годе

Беда Алонсо в том, что никто, кроме любителей покопаться в статистике, не увидел, насколько он был в этой гонке хорош – и это против людей, которые выступают в ней не первый год, знают все тонкости машины, трассы и езды в трафике ночью.

Но любители статистики без дела не сидели и разложили среднее время лучших 40 кругов каждого гонщика, чтобы в итоге выяснить. Алонсо. Чертовски. Быстр. Он не просто опередил ближайшего партнера по команде на 0,4 секунды. Он разорвал и съел статистику трех прошлых лет, когда первого и второго пилота по этому показателю разделила всего одна десятая секунды. 40 кругов кажутся вам нерелевантными в 24-часовой гонке? Вот другой график ста лучших кругов – здесь Фернандо выглядит еще более... потусторонним в своей стабильности и скорости.

Что и говорить, очная борьба с каким-нибудь Марком Уэббером или Андре Лоттерером на Porsche была бы куда нагляднее. Но, как говорится, история все сгладит, и все будут помнить только о том, что Алонсо победил. А кого он победил и как, об этом забудут не то что наши потомки – мы сами забудем уже совсем скоро.

Хотите пример?

Давайте начнем с простого: вспомните, как Алонсо поднялся на первую ступень лестницы, ведущей к «Тройной короне». Это произошло в Монако в 2006 году – в том самом Гран При, когда Михаэль Шумахер решил припарковать свою Ferrari на трассе прямо в конце квалификации. За что был подвергнут гонениям и отправлен на последний ряд, а Алонсо остался фактически без соперников. Отличается от Ле-Мана? Конечно, но если подумать, то не так уж и сильно. Вторая победа в Монако пришла к нему год спустя – после нее Берни Экклстоун был на сто процентов уверен, что McLaren запретила Льюису Хэмилтону атаковать лидера команды, который в итоге спокойно и не напрягаясь прикатил прямо за призом в княжескую ложу. Никто всерьез Берни, конечно, воспринимать не стал, но так давайте тогда оставим и Кобаяши право на ошибку.

Фернандо Алонсо, Renault
Фернандо Алонсо на Гран При Монако 2006 года

Фото: Стивен Ти / LAT Images

А вот теперь будет посложнее. Когда возникает разговор про «Тройную корону», всегда вспоминают Грэма Хилла – единственного гонщика, достигшего этих вершин. С Монако все понятно – Хилл в свое время был однозначно лучшим гонщиком в княжестве. С Ле-Маном тоже – штурмовав марафон с 1958 года, на десятый раз, в возрасте уже за сорок, он его наконец покорил – хоть ту победу и омрачила гибель Йо Бонье.

Но Индианаполис? Все знают, что в 1966 году Грэм сенсационно победил в главной гонке США, причем в статусе новичка гонки, пролидировав всего 10 кругов. А если кто-то не знает, то легко посмотрит это в справочнике – только вот ни одна статистическая таблица не упомнит всех деталей гонки. А деталей в 1966-м было завались.

Грэм Хилл
Грэм Хилл в Indy 500 1966 года

Фото: Indianapolis Motor Speedway

Начать надо хотя бы с того, что несмотря на победу, лучшим новичком стал не Грэм, а другой дебютант соревнований, Джеки Стюарт. Несолидно для обладателя Тройной короны, правда? Под конец гонки Джеки шел на победу, опередив засбоившую машину Джима Кларка. Джимми лидировал треть гонки, но Стюарт был неудержим: в какой-то момент он даже догнал Хилла на круг. Будучи напарниками в BRM в Формуле 1, оба из кожи вон лезли, чтобы показать, кто тут главный – неудивительно, что завидев в зеркалах шотландца, Хилл резко ускорился. Джеки ускорился в ответ и в конце концов загнал машину.

Хилл унаследовал лидерство и пересек черту первым, но Кларк был уверен, что победил именно он, ведь башня с «таймингом» указывала, что Джим опережал Хилла на круг. Неразбериху внесла и невероятная авария на старте, выкосившая половину пелотона и отложившая гонку на полтора часа, и ручной хронометраж, который оказался довольно ненадежным. Позже башня исправилась, но осадок остался: Кларк был уверен, что у него украли победу.

Грэм Хилл и Дэн Герни
Грэм Хилл и Дэн Герни в Indy 500 1966 года

Фото: Indianapolis Motor Speedway

Сам Грэм был удивлен произошедшим не меньше других, в чем честно признался сразу после финиша. Многие посчитали его победу несправедливой: Эй-Джей Фойт обвинил Хилла в провоцировании завала на старте («Я всем говорил, что эти чертовы заморские водители миджетов что-нибудь натворят»), а кое-кто ехидничал, что за гонку он не обогнал ни одной машины.

Но знаете что? Звание победителя и чек на 156 тысяч 297 долларов получили не они, а Хилл. Спустя шесть лет он выиграет в Ле-Мане и станет обладателем уникального достижения. А спустя еще 46 лет в Ле-Мане победит Алонсо. Все еще считаете, что с легкостью и не совсем справедливо?

Следующие статьи раздела «24 часа Ле-Мана»
«Мы уверены, что регламент не нарушали». Русинов о дисквалификации

Предыдущая новость

«Мы уверены, что регламент не нарушали». Русинов о дисквалификации

Следующая новость

Жуть в Moto3 и горящий байк Рабата: лучшее гоночное видео уик-энда

Жуть в Moto3 и горящий байк Рабата: лучшее гоночное видео уик-энда
Загрузить комментарии