«24 часа Ле-Мана» вместе с Michelin

Porsche выиграла безумную гонку в Ле-Мане

В суточном марафоне, по ходу которого все экипажи LMP1 столкнулись с серьезными поломками, едва не победила команда LMP2. Motorsport.com совместно с Michelin представляет итоги «Ле-Мана» 2017 года.

85-й марафон должен был стать ареной сражения Toyota и Porsche, в котором фаворитом считалась японская команда. Но события вечернего, ночного и утреннего отрезков гонки принесли сенсацию: все пять прототипов 919 Hybrid и TS050 вышли из строя.

Все началось с поломки KERS на Porsche №2 незадолго до заката. Ремонт занял 17 кругов – казалось, это лишило экипаж всех шансов и окончательно отдало инициативу Toyota.

Но затем развитие гонки пошло по неожиданному сценарию: сначала японский прототип, занимавший в гонке третье место, замер в гараже со схожей поломкой, причем ремонт и вовсе потребовал 30 кругов.

А затем у лидировавшего Камуи Кобаяши отказало сцепление. Это случилось в самом начале круга. Японец героически пытался добраться до боксов на электрической энергии и остановился всего в километре от въезда на пит-лейн у поворотов Porsche.

В команде еще не успели отойти от этого удара, как последний оставшийся на трассе TS050 попал в аварию. Николя Ляпьер обгонял в первом повороте машину команды Manor, а затем чуть сместился в сторону, увидев экипаж, выезжающий из боксов. В итоге Toyota и ORECA столкнулись – Симон Труммер сразу сошел из-за серьезных повреждений, а Ляпьер попробовал дотянуть до механиков.

Машина ползла в боксы с проколотыми колесами, периодически загораясь, но упрямо двигаясь вперед. Французу не хватило всего несколько сотен метров – и для японского коллектива это стало окончательным крахом.

Казалось, после такого поворота последняя оставшаяся Porsche №1 легко принесет марке победу, уже 19-ю в истории. Но за три с небольшим часа до финиша Андре Лоттерер также остановился на трассе с упавшим давлением масла. Так пятый заводской прототип оказался вне игры.

Тут все и вспомнили про другой экипаж Porsche, который уже долгое время прорывался с 54-го места. Его отставание от лидеров в какой-то момент составляло 19 кругов, но когда на трассе остались только экипажи LMP2, расстановка сил поменялась. Используя всю мощь гибридного мотора, Тимо Бернхард за час до финиша обогнал последних конкурентов и вышел в лидеры, чтобы принести своему экипажу одну из самых невероятных побед в истории Ле-Мана.

№38 DC Racing Oreca 07 Gibson: Тун Хопинь, Оливер Джарвис, Тома Лоран
№38 DC Racing Oreca 07 Gibson: Тун Хопинь, Оливер Джарвис, Томас Лоран

Фото: JEP / LAT Images

LMP2: когда «младший» становится старшим

С тех пор, как в марафонских гонках ввели две категории спортпрототипов, в Ле-Мане ни разу не было такого, чтобы представители топовой категории упускали лидерство в гонке или пропускали на подиум абсолютного зачета своих коллег из «младшего» зачета. В этот раз впервые случилось и то, и другое. 

Со старта быстро определились три команды LMP2, которые имели преимущество над остальными – Rebellion, Manor и DC Jackie Chan. Их экипажи обосновались на шести первых позициях, но затем один из них откатился назад: 19-летний Томас Лоран ошибся в повороте «Индианаполис», повредив машину. 

Долгое время впереди была пара Rebellion, но утром на одной ORECA возникли проблемы с коробкой передач, вторая также потребовала ремонта. Manor потеряла одну машину в аварии Труммера с Toyota, а на второй забарахлило рулевое управление, а потом топливная система.

В итоге вышло так, что после схода последней заводской Porsche впереди абсолютного зачета оказался тот самый экипаж Лорана и его напарников – опытного Оливера Джарвиса и чемпиона Азиатской LMS Туна Хопиня.

Около двух часов команда Джеки Чана, выступающая при технической поддержке Jota, возглавляла гонку. В итоге за час до финиша будущие победители на Porsche, пользуясь огромной разницей в скорости, все же обошли DC Jackie Chan, но и второе место на подиуме генеральной классификации стало одной из главных сенсаций 85-го марафона.

Второе место в LMP2 оспаривали Signatech Alpine №35 и Rebellion №13. Преследователи были чуть быстрее, но их сдержал 10-секундный штраф за столкновение с соперниками из ARC Bratislava. Но затем Андре Негран улетел в гравий поворота «Арнаж», и чаша весов окончательно склонилась в пользу гонщиков Rebellion Нельсона Пике, Матиаса Беша и Дэвида Хайнемайера-Ханссона.

Третьими в LMP2 стали Алекс Брандл, Тристан Гомменди и Дэвид Чен, также выступающие за DC Jackie Chan.

Сильнейшим экипажем в «младшей» категории, выступавшим не на ORECA, стали представители United Autosport на Dallara. Гонщики команды, совладельцем которой является Зак Браун, финишировали пятыми.

№27 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Михаил Алешин, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин
№27 SMP Racing Dallara P217 Gibson: Михаил Алешин, Виктор Шайтар, Сергей Сироткин

Фото: Райнер Эрхардт 

Когда все против тебя. Выступление россиян

На старт марафона вышли пятеро россиян, и успех на этот раз не пришел ни к кому из них. Роман Русинов спустя полтора часа после старта попал в аварию с круговым пилотом на Porsche GT, которая привела не только к сходу, но и к трехминутному штрафу на следующем этапе WEC в Германии.

Виталий Петров, выступавший за Manor, претендовал на очень хороший результат и в какой-то момент проехал круг с рекордным временем. Их экипаж мог всерьез побороться за подиум, но ночью во время смены Симона Труммера ORECA столкнулась с Toyota Николя Ляпьера.

Наконец, гонщики SMP Racing несколько раз теряли время из-за продолжительных ремонтов Dallara, и в итоге с большим отставанием финишировали в четвертом десятке. 

Выступавший под российским флагом второй экипаж G-Drive Racing еще до конца первого часа застрял в боксах из-за проблем с коробкой передач и в дальнейшем так и не смог выбраться с далеких позиций.

№97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Даррен Тёрнер, Джонатан Адам, Даниэль Серра
№97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Даррен Тёрнер, Джонатан Адам, Даниэль Серра

Фото: Райнер Эрхардт

GTE Pro: развязка на последнем круге

С самого старта стало ясно, что силы пяти производителей в Гран Туризмо практически равны, и в итоге борьба шла с переменным успехом практически до самого финиша.

В какой-то момент могло показаться, что чуть сильнее соперников смотрятся экипажи на Aston Martin – но экипаж №95 сначала потерял время из-за прокола у Марко Соренсена, а затем окончательно откатился назад после аварии Ричи Стэнэвея в повороте «Арнаж».

А вот другой заводской экипаж продолжал сражение с Porsche, Ferrari, Corvette и Ford, но не имел решающего преимущества – каждый пит-стоп менял положение в группе лидеров. За 15 минут до финиша разница между лидерами и их преследователями составляла полторы секунды!

Экипаж команды Risi, занявший второе место год назад, выбыл из борьбы после аварии, ставшей следствием ошибки Матье Ваксивьера: управляя прототипом, французский дебютант «Ле-Мана» задел Ferrari Пьера Каффера, отправив ее в забор. Наказанием за это стали семь штрафных минут.

Еще одна Ferrari, #71 из AF Corse, откатилась назад из-за поломок и штрафов.

В итоге победу разыгрывали Corvette №63 и Aston Martin №97. Джордан Тейлор на Chevrolet был впереди и, казалось, уверенно отбивал атаки, но на самом последнем круге Джонатану Адаму все же удалось выйти вперед и принести успех себе и своим напарникам Даррену Тернеру и Даниэлю Серре.

Для Тейлора же последний круг стал маленькой трагедией: американец попробовал догнать Aston, не удержался на трассе в «эске» Dunlop и пропорол шину. Пока он медленно заканчивал круг, мимо в последний момент промчался еще и Ford Гарри Тинкнелла, который вместе с Энди Приолем и Пипо Дерани стал благодаря этому серебряным призером GTE Pro.

Тейлор все же довел машину до клетчатого флага, но они с Яном Магнуссеном и Антонио Гарсией на последнем круге суточного марафона откатились с первого места на третье.

Гонщики на новой Porsche 911 RSR тоже претендовали на подиум, но пит-стоп за 15 минут до конца дистанции отбросил их на четвертое место.

№84 JMW Motorsport Ferrari 488 GTE: Роберт Смит, Уилл Стивенс, Дрис Вантхор
№84 JMW Motorsport Ferrari 488 GTE: Роберт Смит, Уилл Стивенс, Дрис Вантхор

Фото: Марк Флери

GTE Am: цена одного прокола

В «любительском» зачете Гран Туризмо главными фаворитами считались лидеры сезона WEC на Aston Martin. Их экипаж стартовал вторым, быстро вышел на первую позицию и понемногу отрывался от преследователей, доведя преимущество до минуты с лишним.

Однако на восьмом часу гонки в конце прямой Mulsanne на Vantage взорвалась передняя правая шина. Лами, который был за рулем, смог удержать машину под контролем и добраться до боксов, но повреждения оказались слишком серьезными, потому ремонт занял несколько кругов.

После этого инициативой прочно завладели гонщики команды JMW на желтой Ferrari. Экс-пилот Ф1 Уилл Стивенс и один ил лидеров серии Blancpain GT Дрис Вантхор явно превосходили коллег по категории в скорости, а их напарник, бизнес-пилот Роберт Смит, справился со своей частью работы.

В итоге преследователи уступили JMW более круга – всю тройку призеров составили экипажи на Ferrari. Гонщики Spirit of Race Марко Чьочи, Аарон Скотт и Данкан Кэмерон стали вторыми, а прошлогодние победители GTE Am – Таунсенд Белл, Билл Суидлер и Купер Макнил из Scuderia Corsa – финишировали третьими.

Motorsport.com Россия на протяжении всех суток гонки вел для вас прямую текстовую трансляцию «24 часов Ле-Мана».

Результаты «24 часов Ле-Мана» 2017 года

Поз.ПилотыМашинаКлассКругиОтставаниеПит-стопы
1 2 germany Тимо Бернхард 
new_zealand Брендон Хартли 
new_zealand Эрл Бамбер 
Porsche 919 Hybrid LMP1 367   29
2 38 united_kingdom Оливер Джарвис 
china Тун Хопинь 
france Тома Лоран 
Oreca 07 LMP2 366 1 круг 38
3 13 brazil Нельсон Пике-мл. 
denmark Давид Хайнемайер Ханссон 
switzerland Матиас Беш 
Oreca 07 LMP2 364 3 круга 38
4 37 china Дэвид Чен 
france Тристан Гомменди 
united_kingdom Алекс Брандл 
Oreca 07 LMP2 363 4 круга 37
5 35 france Нельсон Панчатичи 
france Пьер Раг 
brazil Андре Негран 
Alpine A470 LMP2 362 5 кругов 40
6 32 portugal Филипе Альбукерк 
united_states Уилл Оуэн 
switzerland Юго де Саделер 
Ligier JSP 217 LMP2 362 5 кругов 36
7 40 united_kingdom Ричард Бредли 
australia Джеймс Аллен 
france Фрэнк Мателли 
Oreca 07 LMP2 361 6 кругов 36
8 24 france Жан-Эрик Вернь 
switzerland Джонатан Хирши 
united_kingdom Тор Грейвс 
Oreca 07 LMP2 360 7 кругов 37
9 8 united_kingdom Энтони Дэвидсон 
japan Казуки Накаджима 
switzerland Себастьен Буэми 
Toyota TS050 Hybrid LMP1 358 9 кругов 27
10 47 italy Роберто Лакорте 
italy Джорджио Сернаджотто 
italy Андреа Беликки 
Dallara P217 LMP2 353 14 кругов 36

Полные результаты вы можете увидеть здесь


 

Официальный сайт Michelin.ru

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман , WEC
Событие 24 часа Ле-Мана
Трек Ле-Ман
Пилоты Роман Русинов , Михаил Алешин , Патрик Бернхардт , Виталий Петров , Брендон Хартли , Эрл Бамбер , Сергей Сироткин , Виктор Шайтар
Команды Porsche Team , Toyota Motorsport GmbH , DC Racing , G-Drive Racing , SMP Racing
Тип статьи Отчет о гонке
Topic «24 часа Ле-Мана» вместе с Michelin
Rambler's Top100