"Получить удовольствие и выиграть". Русинов – о "Ле-Мане" и не только

Перед началом тестовых заездов в преддверии марафона "24 часа Ле-Мана" российский гонщик команды G-Drive Racing рассказал Motorsport.com о старте сезона WEC, а также подготовке к главной гонке года и ожиданиях от неё.

Нынешний розыгрыш чемпионата мира по гонкам на выносливость для команды G-Drive Racing, которая в этом году сотрудничает с британским коллективом Jota и выступает на прототипе ORECA, начался не лучшим образом. На первом этапе в британском Сильверстоуне действующий чемпион в классе LMP2 Роман Русинов и его напарники по экипажу Рене Раст и Натанаэль Бертон из-за проблем с электроникой и инцидента на трассе финишировали третьими, а на следующей гонке в бельгийском Спа оказались и вовсе вне подиума, заняв пятое место.  

Тем не менее, в преддверии главного старта сезона – знаменитого марафона "24 часа Ле-Мана" – российский пилот настроен позитивно.

«Если бы не было столкновений, мы бы выиграли обе эти гонки, – уверен Русинов. – Мы быстры, у нас хорошая команда. Было бы хуже, если бы нам не хватало скорости. Но мы знаем, как можем исправить ситуацию – и это самое главное.

Хотя желаемых результатов добиться не удалось, Сильверстоун и Спа все равно оставили яркие впечатления. Как мы ехали, обгоняли в трафике, рисковали – это было красиво».

Перед "Ле-Маном" Русинов успел провести еще одну внеплановую "тренировку в боевом режиме": москвич выступил на этапе серии ELMS в итальянской Имоле – причём там Роман ехал не за G-Drive Racing, а за команду Eurointernational.

«Мне позвонили за 12 часов до начала тестовых заездов и попросили приехать, – рассказал он. – Я должен был там присутствовать, чтобы в случае чего быть готовым выступать за рулём Gibson нашей команды. Но для этого меня нужно было заявить в какой-то другой экипаж. Это был тактический шаг в интересах G-Drive Racing.

В итоге я ехал на Ligier категории LMP3 в экипаже с любителями. Тем не менее, мы некоторое время лидировали, хотя выиграть в итоге не смогли. Но это был полезный и интересный опыт».

Роман Русинов, Натанаэль Бертон и Рене Раст, #26 G-Drive Racing Oreca 05 - Nissan
Роман Русинов, Натанаэль Бертон и Рене Раст, ORECA 05 - Nissan команды G-Drive Racing

Фото: Vision Sport Agency

Особенная гонка 

Всего пара недель остаётся до "24 часов Ле-Мана". Уже в эти выходные команды начнут подготовку к очередному марафону на кольце Сартэ. 

Русинов выступает в Ле-Мане уже без малого десять лет, но легендарная гонка так пока ни разу не покорилась Роману, хотя не раз он был в шаге от успеха. В этом году россиянин предпримет ещё одну попытку стать сильнейшим – и считает, что у его команды есть всё, чтобы добиться успеха.

«"Ле-Ман" – это особенная гонка. Каждый год ты её ждёшь с нетерпением, – рассказал он о своих ощущениях. – Атмосферу этой трассы, этого места просто невозможно передать словами. Шесть десятков машин на старте, 350 тысяч зрителей – и когда эта толпа начинает кричать перед стартом, ощущения потрясающие.

Недаром National Geographic назвал "Ле-Ман" самым масштабным спортивным событием в мире спорта. И самое главное, что в этом году у России есть шансы на победу – мы располагаем для этого всеми необходимыми инструментами.

Но "Ле-Ман" – очень сложная и непредсказуемая гонка. Взять хотя бы прошлогоднюю победу экипажа Porsche, на который поначалу никто и не ставил. На финальный результат может повлиять множество факторов. Даже настроение внутри коллектива может сказаться.

Поэтому я не хочу загадывать. Я просто хочу получить удовольствие от этой гонки и принести радость болельщикам. Когда ты являешься частью такого великого события – это незабываемо. Но, конечно, наша цель – победа».

Роман Русинов
Роман Русинов

Фото: Сергей Беднарук

О подготовке и соперниках

Рассказал Роман и о том, как готовится к изнурительному марафону. 

«Перед началом тестов и тренировок самое главное – это физическая подготовка, – поведал российский гонщик. – Пять-шесть дней в неделю я бегаю по 12-15 километров, занимаюсь боксом, хожу в тренажёрный зал.

Отдельной частью подготовки является отработка умения быстро отключаться и включаться в происходящие, что очень важно в "Ле-Мане", потому что во время гонки нужно обязательно поспать. Поэтому я иногда бегаю в шесть утра, порой хожу в зал в районе полуночи, а днём, бывает, сплю.

Перед началом заездов на кольце Сартэ у нас будет подготовка внутри команды – с инженерами, механиками, гонщиками. Во время тестов и тренировок мы будем работать на гонку. У нас нет цели завоевать поул, поэтому в квалификации мы просто наденем новые шины и посмотрим, что получится. Впрочем, на первых двух этапах WEC наши выступления в квалификациях были очень сильными. И в целом, я считаю, что мы выбрали правильное направление работы».

В качестве главных конкурентов G-Drive Racing Роман выделяет сразу несколько команд, но любопытно, что в этом списке отсутствует другой российский коллектив – SMP Racing.

«Я считаю, что наши главными соперниками будут экипажи Alpine, TDS, KCMG, а также команда на Ligier [Morand], в которой поедет [Бруно] Сенна», – отметил собеседник Motorsport.com.    

Обладатели лучшего квалификационного времени в LMP2 Роман Русинов, Натанаэль Бертон и Рене Раст, G-Drive Racing
Роман Русинов, Натанаэль Бертон и Рене Раст, G-Drive Racing, победители квалификации в Спа

Фото: Vision Sport Agency

О замене в экипаже

На днях было объявлено о неожиданной замене в экипаже Русинова на грядущий "Ле-Ман" –начавший сезон с G-Drive Racing Натанаэль Бертон на кольце Сартэ уступит место экс-пилоту Формулы 1 Уиллу Стивенсу, который в этом году дебютировал в гонках на выносливость за Manor.

«Понятно, что такие шаги не совершаются без причин, и это решение принято командой, а я как пилот в детали вдаваться не могу, – отметил Роман. – В преддверии главной для нас гонки эти перемены в составе можно назвать рискованными, но в то же время и интригующими. 

Мне только предстоит сработаться с Уиллом, а вот Раст его знает давно. Поверьте, мне самому очень интересно, как "выстрелит" наша новая комбинация».

О самых запоминающихся гонках в Ле-Мане 

По словам Русинова, прошлогодний марафон стал самым сложным в его карьере. 

«В общей сложности я провёл десять часов за рулём, – вспоминает Роман. – После гонки просто не осталось сил, всё болело, по всему телу были синяки. Но это была приятная усталость. Да, мы не выиграли, но красиво боролись и, несмотря на пожар в боксах, столкновение с напарником и нехватку скорости на прямых, поднялись на подиум».

Но всё же самым ярким воспоминанием о "Ле-Мане" Роман считает другую гонку, когда удалось впервые покорить пьедестал почёта – в 2013-м.

«Тогда мы были самыми быстрыми, но у нас дважды переставала гореть световая индикация номера, и это стоило нам шести потерянных минут, – рассказал Русинов. – Но в итоге мы финишировали третьими, уступив победителю всего полторы минуты. Мы реально летели. И когда ты через несколько дней после гонки анализируешь показатели на кругах и видишь свою скорость – это дорогого стоит».

#55 Interprogressbank Spartak Lamborghini Murcielago: Петер Кокс, Роман Русинова, Майк Хеземанс
Роман Русинов за рулём Lamborghini Murcielago

Фото: Том Хапанен

"Ужасные фары, дубовая коробка, но какой звук!"  

Русинов отмечает, что ему очень нравятся современные ле-мановские прототипы, но признаёт, что он несколько скучает по былым временам. 

«Я бы хотел, чтобы машина была оснащена двигателем V12, а из выхлопных труб на два метра вырывался огонь. Я с ностальгией вспоминаю Lamborghini Murcielago, на которой выступал в 2008-м – вот это была машина! 

У неё были ужасные фары, дубовая коробка передач, но она издавала самый потрясающий звук, который я когда-либо слышал. Ночью во время перегазовок в поворотах ты освещал трассу не фарами, а пламенем огня, который вырывался из выхлопной трубы.

Это было по-настоящему клёво, и это то, чего мне не хватает сегодня», – добавил москвич.

Роман Русинов, Натанаэль Бертон и Рене Раст, #26 G-Drive Racing Oreca 05 - Nissan
Роман Русинов, ORECA 05 - Nissan команды G-Drive Racing

Фото: Vision Sport Agency

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман , Европейский Ле-Ман , WEC
Событие "24 часа Ле-Мана"
Трек Ле-Ман
Пилоты Роман Русинов
Команды G-Drive Racing
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100