«Очень жесткий штраф за гоночный инцидент». Русинов о решении судей

Российский гонщик, получивший большой штраф за аварию на «24 часах Ле-Мана», рассказал о своем видении этого столкновения и выразил сожаление, что наказание распространяется на весь экипаж G-Drive Racing.

Гонка «24 часа Ле-Мана» для Романа Русинова и всего экипажа №26 команды G-Drive Racing продлилась всего час с небольшим из-за аварии с участием кругового. Российский гонщик столкнулся с Porsche 911 категории GTE Am, за рулем которой находился пилот из ОАЭ Халид Аль-Кубайси; в результате аварии оба экипажа сошли.

После этого судьи решили наказать экипаж G-Drive Racing, в который помимо Русинова входят Алекс Линн и Пьер Тирье, штрафом на следующую гонку. Команда будет обязана отстоять в боксах трехминутный стоп-энд-гоу на следующей гонке WEC «6 часов Нюрбургринга»: на немецкой трассе этот штраф будет равносилен почти двум кругам. Точно такой же отложенный штраф машина №26 получила на следующие три этапа. Вот, что Роман Русинов сказал Motorsport.com по поводу своей аварии и этого штрафа.

«Бесполезно рассуждать, кто виноват – я или гонщик Porsche. Мнения расходятся, ведь это гоночный инцидент. Правых и виноватых найти невозможно. Можно точно так же сказать, что Toyota виновата в том, что вышибла экипаж Manor [в составе которого выступает Виталий Петров]. Мне, кстати, вчера написали и Петров, и Николя Ляпьер [который сидел за рулем Toyota]. У обоих своя версия, и это совершенно нормально. Невозможно кого-то одного обвинить в этом. Мы все валим на все 100 и, к сожалению, такие инциденты еще будут случаться, и не только в Ле-Мане.

 

Чтобы быть быстрым, надо обгонять медленные машины. Иногда это получается не так, как ты планируешь, даже если до этого тебе это 100 раз удалось. Но один раз из 100, к сожалению, – по стечению сразу нескольких факторов – машины сталкиваются. Многие говорят, что я был слишком оптимистичен, но ты обгоняешь по пять машин GT на одном круге, и чаще всего это происходит в поворотах Porsche, так как именно в этом месте самая большая разница в скорости.

Каждый раз, когда ты едешь за рулем LMP2 и обгоняешь гонщика категории GT, ты на лезвии ножа, потому что не знаешь, видит он тебя или нет. Если взять Ferrari, то их гонщики часто закрывают траекторию в последний момент, когда не хотят пропускать. В этом году скорости возросли, мы стали приближаться к GT намного быстрее. Поэтому теперь гонщикам GT приходится намного чаще смотреть не только в зеркала, но и по сторонам. Конечно, им сложно понять, насколько быстро мы приближаемся, ведь не секрет, что в зеркалах очень сложно определить скорость приближения автомобиля. Я это знаю по своему опыту, поскольку в 2008-2009 годах выступал в Ле-Мане на GT.

Когда находишься в поворотах Porsche, разница в скорости между машинами GT и LMP2 составляет около 80 км/ч. В этом месте обгоны машин GT происходят часто. Ты понимаешь, что если сможешь поравняться с другой машиной перед поворотом, то ты ее пройдешь – так как GT уходит на внешнюю траекторию перед входом, а ты остаешься внутри. Так и случается в большинстве случаев, но, к сожалению, не в этот раз.

Да, можно сказать, что мне следовало бы обгонять Porsche позже. Но если "калитка" открыта, и ты можешь поравняться с другой машиной, то ты обычно делаешь это. Так же, как если кто-то тебе дает знак заводить мотор или стартовать, ты делаешь это на инстинкте. Я был уже внутри поворота, когда Porsche повернул в меня. В тот момент было понятно, что он меня не видел. Я моментально среагировал, ушел еще левее на поребрик и ударил в тормоз, но, увы, это не помогло, так как на скорости в 260-280 км/ч все случается очень быстро. Наверняка Халид меня не заметил – или, может заметил, но чуть раньше, в зеркалах. И решил, что пропустит меня в следующем повороте. Я извинился перед Халидом, командой и болельщиками. Вчера обсудил инцидент с Халидом, и он сказал, что действительно хотел пропустить меня в следующем повороте.

Я проехал восемь "Ле-Манов", шесть лет в чемпионате мира WEC и два в ELMS и никогда никого не вышибал. Единственный инцидент с машиной GT, который у меня был – во время практики в США [перед 6-часовой гонкой WEC в 2015 году], когда мы столкнулись с Патриком Демпси. Я был внутри, а он не заметил меня. Это был единственный раз.

Мы готовились к "Ле-Ману" целый год. И у меня точно не было желания уже через час завершать гонку. Мы потеряли много очков, потеряли возможность бороться в гонке, претендовать на победу. Мне очень не комфортно, что из-за гоночного инцидента судьи штрафуют всю команду. Зачем переносить то, что случилось в этой гонке, на следующую? Мы и так заплатили слишком дорого за этот инцидент. Давать такой штраф на всю команду слишком жесткое решение.

Мы не раз видели похожие аварии в Ле-Мане. Давайте вспомним аварию Майка Роккенфеллера с Ferrari [категории GTE Pro в 2011 году], давайте вспомним аварию Аллана Макниша [в том же году с другой Ferrari]... Я не помню, чтобы после таких аварий у них были санкции в три минуты на следующую гонку».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман , WEC
Событие 24 часа Ле-Мана
Трек Ле-Ман
Пилоты Роман Русинов
Команды G-Drive Racing
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100