Формула E
17 янв.
-
18 янв.
Мероприятие окончено
14 февр.
-
15 февр.
Следующее событие через
18 дней
WRC
22 янв.
-
26 янв.
Мероприятие окончено
R
Ралли Швеция
13 февр.
-
16 февр.
Следующее событие через
17 дней
WEC
12 дек.
-
14 дек.
Мероприятие окончено
22 февр.
-
23 февр.
Следующее событие через
26 дней
Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
45 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
52 дня

Nissan использовали в Ле-Мане ограниченную гибридную систему

Поделились
Комментарии
Nissan использовали в Ле-Мане ограниченную гибридную систему
17 июн. 2015 г., 14:01

Из соображений надежности на машинах GT-R LM NISMO гибридная система работала в режиме двух, а не восьми мДж.

#22 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Гарри Тинкнелл, Алекс Банкомб, Михаэль Крумм
#23 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Оливье Пла, Ян Марденборо, Макс Чилтон
Nissan GT-R LM NISMO №22, Nissan Motorsports: Гарри Тинкнелл, Алекс Банкомб, Михаэль Крумм
#21 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Цугио Мацуда, Лукас Ордонес, Марк Шульжицкий
Искры летят из под машины #21 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO: Цугио Мацуда, Лукас Ордонес,
#23 Nissan Motorsports Nissan GT-R LM NISMO

Глава автоспортивного подразделения Nissan Даррен Кокс заявил, что в Ле-Мане прототип GT-R LM NISMO LMP1 не был оснащен полноценной гибридной системой. Именно это стало одной из причин, по которой машины японского автопроизводителя уступали темпу соперников около 18 секунд на круге.

«Нет, мы не пытались ее использовать из соображений надежности», – приводит его слова Autosport.

Кокс также рассказал, что решение было принято после тестов, которые прошли на кольце Сартэ за две недели до марафона.

Первоначально планировалось, что прототип будет оснащен гибридной системой, способной накапливать и использовать мощность в 8 мДж. Конструкция трансмиссии предусматривала накопление мощности на передней оси и ее передачу на задние колеса, однако на испытаниях эта система работала ненадежно.

Это заставило команду ограничить мощность до 2 мДж и использовать передачу энергии только на переднюю ось.

По словам Кокса, этот дефицит обошелся команде примерно в четыре секунды на круге.

За рулем GT-R LM NISMO Гарри Тинкнелл смог проехать свой лучший круг в Ле-Мане за 3.35,888. Для сравнения, результат Андре Лоттерера на Audi R18 e-tron quattro – 3.17,475.

Следующая новость
Невероятная история победителей "Ле-Мана"

Предыдущая новость

Невероятная история победителей "Ле-Мана"

Следующая новость

Шульжицкий: Такого сложного уик-энда у меня еще не было

Шульжицкий: Такого сложного уик-энда у меня еще не было
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия 24 часа Ле-Мана
Этап "24 часа Ле-Мана"
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Команды Nissan