Nissan использовали в Ле-Мане ограниченную гибридную систему

Из соображений надежности на машинах GT-R LM NISMO гибридная система работала в режиме двух, а не восьми мДж.

Глава автоспортивного подразделения Nissan Даррен Кокс заявил, что в Ле-Мане прототип GT-R LM NISMO LMP1 не был оснащен полноценной гибридной системой. Именно это стало одной из причин, по которой машины японского автопроизводителя уступали темпу соперников около 18 секунд на круге.

«Нет, мы не пытались ее использовать из соображений надежности», – приводит его слова Autosport.

Кокс также рассказал, что решение было принято после тестов, которые прошли на кольце Сартэ за две недели до марафона.

Первоначально планировалось, что прототип будет оснащен гибридной системой, способной накапливать и использовать мощность в 8 мДж. Конструкция трансмиссии предусматривала накопление мощности на передней оси и ее передачу на задние колеса, однако на испытаниях эта система работала ненадежно.

Это заставило команду ограничить мощность до 2 мДж и использовать передачу энергии только на переднюю ось.

По словам Кокса, этот дефицит обошелся команде примерно в четыре секунды на круге.

За рулем GT-R LM NISMO Гарри Тинкнелл смог проехать свой лучший круг в Ле-Мане за 3.35,888. Для сравнения, результат Андре Лоттерера на Audi R18 e-tron quattro – 3.17,475.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман
Событие "24 часа Ле-Мана"
Трек Ле-Ман
Команды Nissan
Тип статьи Новость
Тэги даррен кокс
Rambler's Top100