Наш "Ле-Ман": От Ивановского до Шульжицкого

В грядущем марафоне на кольце Сартэ российские участники впервые будут представлены во всех классах машин. Сергей Беднарук предлагает оглянуться назад и вспомнить историю выступлений наших соотечественников в Ле-Мане.

Впервые гонщик из России вышел на старт "24 часов" в 1931 году. Им стал гвардейский офицер Российской империи Борис Ивановский, эмигрировавший во Францию после революции. До этого Ивановский уже отметился победой в другом суточном автомарафоне – в 1928-м он выиграл гонку в Спа. А двумя годами ранее Борис стал первым в 24-часовой мотоциклетной гонке Bol d'Or.

В Ле-Мане русский эмигрант ехал в паре с французом Анри Стоффелем на заводской Mercedes SSK. Семилитровый двигатель этой машины выдавал свыше 250 л.с. – это был самый мощный автомобиль той гонки. Правда, и весил он больше остальной техники – порядка 1700 кг.

Вместе со своим напарником Ивановский, показавший в том "Ле-Мане" быстрейший круг, финишировал на втором месте, уступив только менее мощной Alfa Romeo лорда Хоу и сэра Биркина.

О дальнейшей судьбе Ивановского ничего не известно, но именно его результат до сих пор остаётся лучшим для наших соотечественников в абсолютном зачёте "24 часов Ле-Мана".

Наши дни

Российские гонщики вновь появились в Ле-Мане уже только в XXI столетии. Современными первопроходцами кольца Сартэ стали Алексей Васильев и Николай Фоменко, в 2004-м выступившие на Porsche 911 GT3-RSR немецкой команды Freisinger Motorsport с Робертом Нирном. До финиша дебютного марафон им добраться не удалось из-за аварии британца.

Зато через год, выступая уже в цветах Russian Age Racing на Ferrari 550 Maranello, россияне в компании с французом Кристофом Бушю стали пятым в классе GT.

В том же году Россия впервые была представлена в зачете прототипов – в категории LMP2 выступил Сергей Злобин – увы, после небольшой аварии через пару часов после старта его прототип Courage получил повреждения, которые не позволили продолжить гонку.

Спустя два года также за рулём прототипа LMP2 в знаменитом марафоне выступил Виталий Петров – у пилота из Выборга и его напарников был неплохой шанс на подиум, но проблемы с коробкой передач перечеркнули надежды на финиш.

Первого русского подиума в "Ле-Мане" пришлось ждать ещё шесть лет – в 2013-м Роман Русинов, который начал свои выступления на кольце Сартэ в 2008-м с класса GT, вместе с австралийцем Джоном Мартином и британцем Майком Конвеем на ORECA-Nissan российской команды G-Drive Racing финишировал третьим в LMP2. Увы, в официальных документах той гонки это достижение не отображено – через пару недель экипаж россиянина был исключён из итогового протокола за довольно спорное несоответствие объёма топливного бака машины регламенту.

В прошлом году к успеху в своём дебютном "Ле-Мане" близок был Марк Шульжицкий, выступавший за OAK Racing вместе с сыном экс-пилота Ф1 Алексом Брандлом и Яном Марденборо. Увы, технические проблемы на прототипе Ligier-Nissan под занавес марафона отбросили их экипаж на пятое место в LMP2. В генеральной классификации трио заняло девятую строчку, что является пока лучшим достижением для российских гонщиков в новейшей истории "Ле-Мана". 

Новая страница

В предстоящем марафоне на кольце Сартэ Шульжицкий станет первым нашим соотечественником, который выступит в топовой категории прототипов – LMP1. Хотя, учитывая форму заводских переднемоторых прототипов Nissan, шансы повторить достижение Ивановского более чем 80-летней давности у гонщика из Владивостока, откровенно говоря, невысоки.

Зато Роман Русинов и команда G-Drive Racing намерены наконец покорить вершину подиума класса LMP2. В "младшей" категории прототипов в нынешнем "Ле-Мане" будет выступать и ещё одна российская команда – SMP Racing выставит два прототипа BR01, построенных родственной компанией BR Engineering. 

Российская техника впервые выступит в суточном марафоне на кольце Сартэ. Хотя такие планы существовали и раньше. Наиболее реальной была задумка пилота Формулы 3000 Виктора Маслова, который на стыке XX и XXI столетий вынашивал планы создания отечественного прототипа, но необходимого бюджета для реализации этого амбициозного проекта собрать не удалось.  

В общей сложности в 83-й по счёту гонке "24 часа Ле-Мана" выступят восемь пилотов из России, которые будут представлены во всех классах автомобилей (если считать Гран Туризмо единым зачетом) – такого серьёзного представительства у нашей страны в главном суточном марафоне планеты ещё не было. 

Старт гонки будет дан в 16:00 по московскому времени.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман
Событие "24 часа Ле-Мана"
Трек Ле-Ман
Пилоты Алексей Васильев , Николай Фоменко , Роман Русинов , Михаил Алешин , Виталий Петров , Кирилл Ладыгин , Алексей Басов , Марк Шульжицкий , Виктор Шайтар , Дэвид Маркозов , Антон Ладыгин
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100