«24 часа Ле-Мана» 2018
Топик

«24 часа Ле-Мана» 2018

Motul и «24 часа Ле-Мана»: история побед

Поделились
Комментарии
Motul и «24 часа Ле-Мана»: история побед
Андрей Сафронов
Автор: Андрей Сафронов
14 июн. 2018 г., 9:00

В 2018 году компания Motul вместе с командами в классах LMP1, LMP2 и GTE Am примет участие в суточном марафоне во Франции, чтобы попробовать одержать свою 18-ю победу на кольце Сартэ.

Какую гонку можно назвать главной автомобильной гонкой мира? На этот вопрос с большой долей вероятности вы ответите: марафон «24 часа Ле-Мана». Именно этот легендарный заезд болельщики и гонщики считают главным гоночным состязанием всего года. «24 часа» по праву называют одним из самых жестких тестов на выносливость для техники, который едва ли не превосходит по своей сложности требовательные, но все же спринтерские гонки Формулы 1.

Не удивительно, что при таком статусе выйти на старт марафона или стать его частью стремятся все – автопроизводители и частные команды, болельщики и авантюристы, спонсоры и, разумеется, производители топлива и поставщики масел. Для последних «Ле-Ман» – не менее серьезный вызов, чем для конструкторов шасси или поставщиков моторов, ведь без должного качества их продукции ни одна команда не пройдет суточное испытание, какие бы мощные двигатели она ни строила, и какие бы быстрые гонщики не сидели за рулем машин.

Первые шаги

Motul – одна из тех компаний, которые прочно ассоциируется с «Ле-Маном». Она начала серьезно заниматься автогонками в середине XX века, а в Ле-Ман пришла в 1954 году – именно тогда на кольце Сартэ появились первые рекламные баннеры Motul.

MOTUL

Это была рекламная кампания в честь Motul Century – первого всесезонного масла, которое было представлено компанией на рынке годом ранее.

Для тех времен новинка оказалась настоящей революцией, потому что дала возможность водителям не задумываться о замене масла с наступлением холодов или с приходом теплой погоды.

Спустя 18 лет, в 1972 году Motul впервые решил спонсировать в «Ле-Мане» команду. Ею стала Team Schnitzer, выступавшая на BMW.

Сотрудничество также было приурочено к выходу нового продукта – масла 300V, которое стало первым полностью синтетическим машинным маслом на рынке. Свое название марка масла получила в честь 300 побед, которые были одержаны на масле Motul в различных гонках к тому времени.

MOTUL

Важным в гонках на выносливость является надежность и топливная экономичность при максимальных оборотах двигателя 9000, где масло достигает 105 градусов Цельсия. Снижая потребление топлива, команды экономят время на пит-стопы, благодаря эстеровой базе 300V, которая работает как модификатор трения. Сегодня в «24 часах Ле-Мана» команды используют легендарное масло 300V Le Mans 20W60, лучшие эстеровые технологии которого перенесены в гражданские продукты серии 300V Power Racing 5w30 и 300V Power 5W40, где так же помогают заботливому владельцу автомобиля получить максимальную защиту и эластичность работы как бензинового, так и дизельного двигателя, а главное – экономию топлива.

Первые победы на трассе Сартэ

В Ле-Мане над первой победой пришлось работать четыре года. Свой первый «Ле-Ман» Motul выиграл в 1976-м – это была победа в классе S 2.0 на прототипе Lola T292, с которым на старт вышла команда, основанная швейцарским гонщиком Жоржем Мораном и французом Даниелем Брийа. Команда закончила гонку на 15-м месте генеральной классификации, а своего ближайшего соперника по классу опередила на 27 кругов.

К слову, это был тот самый «Ле-Ман», принять участие в котором в первый и последний раз пригласили технику NASCAR. На старт были заявлены две машины – Ford Torino и Dodge Charger, но до финиша они не добрались.

В 1981-м – за год до появления в чемпионате мира гонкам на выносливость легендарной Группы C – Motul удалось выиграть сразу в двух классах: в GT на Porsche 934 и все в том же двухлитровом классе S 2.0 на обновленном спорткаре Lola T298.

С того сезона началось успешное сотрудничество Motul с участниками Ле-Мана в классе Гран Туризмо. После успеха в 1981 году, очередная победа пришла в 1984-м – тогда сильнейшими в классе IMSA GTO на Porsche 911 SC стал экипаж команды гонщика Раймона Туроля, который сам садился за руль по ходу марафона, а в сумме за свою карьеру с 1970 года принял участие в 16 суточных заездах на кольце Сартэ.

Почти десять лет спустя вместе с Porsche Motul победил в Ле-Мане дважды подряд: в 1993-м и 1994-м с Larbre Competition – знаковой французской командой, основанной в 1988 году, которая продолжает выступать в гонках и в наши дни, специализируясь на марафонах, GT и Туринге.

Выиграть марафон 1993 года команде помог недочет соперников, когда экипаж Jaguar, в составе которого выступали молодой тест-пилот Williams Дэвид Култхард и сын чемпиона Ф1 Джека Брэбэма Дэвид, не прошел техническую инспекцию. Победа в результате досталась Larbre Competition.

В 1994 году главный трофей «Ле-Мана» был добыт уже без вмешательства судей – Larbre Competition финишировала на восьмом месте общего зачета и на первом в классе GT2, в восьми кругах преимущества над ближайшим соперником.

Спустя два года пришла еще одна победа в классе GT2 с сильнейшим экипажем категории Roock Racing Porsche, которому не помешала поломка карданного вала в середине заезда – его замена даже не лишила команду лидирующей позиции в марафоне.

#4 Kremer Racing Kremer K8: Тьерри Бутсен, Ханс-Йоахим Штук, Кристоф Бушю
Kremer Racing Kremer K8: Тьерри Бутсен, Ханс-Йоахим Штук, Кристоф Бушю

Фото: Жан-Филипп Легран

Своего первого успеха в XXI веке Motul добился на технике Ferrari – в 2003-м экипаж команды Veloqx Prodrive Racing  выиграл марафон в классе GTS, на десять кругов опередив на финише экипажи Corvette, которые в предыдущие два года неизменно становились сильнейшими.

В 2007 году Motul помог уже марке Aston Martin одержать свою первую победу в Ле-Мане с 1959-го. Экипаж Даррена Тернера, Дэвида Брэбема и Рикарда Риделла вырвал победу у Corvette с преимуществом всего в один круг в зачете GT1 – в общей классификации они расположились на высоком пятом месте. Кроме этого другой партнер Motul – команда IMSA Performance Matmut на Porsche 997 GT3-RSR – стал победителем в классе GT2.

Успешное второе десятилетие XXI века

2010 год ознаменовал для Motul начало целой серии побед во французской гонке, которая продолжалась на протяжении шести сезонов – вплоть до 2015-го.

2010-й был последним годом, когда в марафоне выступала категория LMGT1, которая на тот момент представляла собой гибрид из техники чемпионата мира FIA в классе GT1 и прототипов для гонок на выносливость серии Ле-Ман. Motul завоевал последнюю победу в истории того гибридного класса. И вновь это произошло в сотрудничестве с командой Larbre Competition, которая выставила на старт прототип Saleen, выигравший тогда свой первый марафон на кольце Сартэ, опередив Corvette.

#50 Larbre Competition Saleen S7R: Роланд Бервиль, Габриэле Гардель, Жюльен Каналь
Larbre Competition Saleen S7R: Роланд Бервиль, Габриэле Гардель, Жюльен Каналь

Фото: Эрик Гилберт

Помимо этого Motul выигрывал «Ле-Ман» дважды в классах LMP2 (с командой Greaves Motorsport в 2011-м и с Jota Sport в 2014-м) и четыре раза – в классах LM GTE AM на машинах Corvette, Porsche и Ferrari.

С Ferrari и SMP Racing Motul выиграл свою последнюю гонку в Ле-Мане на сегодняшний день – это произошло в 2015 году, когда экипаж в составе Виктора Шайтара, Алексея Басова и Андреа Бертолини опередил заводскую команду Скудерии AF Corse.

#72 SMP Racing Ferrari 458 GTE: Андреа Бертолини, Алексей Басов, Виктор Шайтар
SMP Racing Ferrari 458 GTE: Андреа Бертолини, Алексей Басов, Виктор Шайтар

Фото: Эрик Гилберт

Motul и «Ле-Ман» 2018 года

В этом году Motul сотрудничает в Ле-Мане сразу с несколькими коллективами. В первую очередь, это TVR Rebellion – сильнейшая частная команда, которая в 2018 году перешла на технику LMP1. Заводское присутствие в этом классе ограничивается прототипами Toyota, однако японская марка уже назвала по итогам тестов Rebellion одним из своих главных соперников, несмотря на их статус «частников».

Экипаж, гонщиков которого объединяет сотрудничество с компанией Motul, не зря считается одним из сильнейших в классе LMP1 – в его состав входят прошлые победители абсолютного зачета Ле-Мана Андре Лоттерер и Нил Яни, а также бывший пилот Формулы 1 Бруно Сенна.

Андре Лоттерер, Нил Джани, Бруно Сенна, Rebellion Racing, Rebellion R13 (№1)
Андре Лоттерер, Нил Джани, Бруно Сенна, Rebellion Racing, Rebellion R13

Фото: Марк Флери

Motul также будет представлен в категории LMP2, конкуренция в которой не уступит в этом году старшему классу ле-мановских прототипов, а может даже и переплюнуть их, ведь за победу там будут бороться сразу 20 экипажей.

Атлет Motul Виктор Шайтар выигрывал «Ле-Ман» в 2015 году, а теперь примет участие в составе SMP Racing в классе LMP2 – вместе с ним на старт выйдут сын знаменитого инженера Формулы 1 Эдриана Ньюи Харрисон и бывший пилот GP2 Норман Нато.

Виктор Шайтар, Харрисон Ньюи, Норман Нато, SMP Racing, Dallara P217 Gibson (№35)
Виктор Шайтар, Харрисон Ньюи, Норман Нато, SMP Racing, Dallara P217 Gibson

Фото: Марк Флери

Также вместе с Motul в гонке примет участие экипаж TDS Racing в составе победителя «Ле-Мана» 2013 года Лоика Дюваля, вице-чемпиона Формулы V8 3.5 Матье Ваксивьера и гоночного энтузиаста Франсуа Перродо.

Кроме того, Motul является партнером экипажа Clearwater Racing в «джентльменском классе» GTE Am.

Автомобиль Oreca 07 Gibson (№28) команды TDS Racing
Автомобиль Oreca 07 Gibson команды TDS Racing

Фото: Марк Флери

Вполне возможно, что один из этих коллективов впишет в историю Motul еще одну победу в марафоне, которая станет 18-й в истории компании. Марафон «24 часа Ле-Мана» пройдет с 16 по 17 июня.

Материал написан при поддержке Motul

Следующая новость
«Обещали, что будет проще, чем на тестах». Алонсо о ночном «Ле-Мане»

Предыдущая новость

«Обещали, что будет проще, чем на тестах». Алонсо о ночном «Ле-Мане»

Следующая новость

Русинов признал невозможным завоевать поул в Ле-Мане

Русинов признал невозможным завоевать поул в Ле-Мане
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия «24 часа Ле-Мана»
Этап «24 часа Ле-Мана»
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Автор Андрей Сафронов