Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
4 дня
MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
11 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
18 дней
Формула E
R
Берлин I
05 авг.
-
05 авг.
Следующее событие через
30 дней
R
Берлин II
06 авг.
-
06 авг.
Следующее событие через
31 день
WEC
13 авг.
-
15 авг.
Следующее событие через
38 дней
R
8 часов Бахрейна
19 нояб.
-
21 нояб.
Следующее событие через
136 дней
WRC
R
Ралли Турция
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
80 дней
R
Ралли Германия
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
101 день

Марденборо: Финиш в Ле-Мане – реальная цель для Nissan

Поделились
Комментарии
Марденборо: Финиш в Ле-Мане – реальная цель для Nissan
Автор:
18 мая 2015 г., 17:32

Пилот японской команды рассказал о подготовке к главной гонке сезона WEC и особенностях пилотирования прототипа Nissan LMP1.

Ян Марденборо
Nissan Motorsports Nissan GT-R Nismo
Nissan Motorsports Nissan GT-R Nismo
Nissan Motorsports Nissan GT-R Nismo
Хунгароринг, воскресенье, после гонки.
Презентация nissan gt-r lm, презентация.
Nissan Motorsports Nissan GT-R Nismo
Nissan Motorsports Nissan GT-R Nismo

Британский гонщик Ян Марденборо готовится к дебюту спортпрототипа Nissan GT-R LM Nismo в марафоне "24 часа Ле-Мана". На кольце Сартэ он выступит в экипаже с Максом Чилтоном и Оливье Пла.

Кампания японской марки по возвращению в класс LMP1 проходит не совсем гладко. В команде приняли решение пропустить первые две гонки сезона – "6 часов Сильверстоуна" и "6 часов Спа" – чтобы дать себе больше времени на подготовку к главному старту сезона.

По мнению Марденборо, в настоящее время слишком рано делать выводы о форме Nissan в сравнении с соперниками, а финиш в суточном марафоне уже сам по себе будет серьезным достижением.

«Все мы хотим победить, но отличным достижением будет, если все три наши машины доедут до финиша в хорошем состоянии, – рассказал Ян в интервью Motorsport.com. – Я принимал непосредственное участие в работе на это машиной, видел как проект развивается, поэтому пересечь финишную черту было бы очень приятно.

Неправильно смотреть только на результат, потому что он не отражает всех усилий, которые были вложены для его достижения».

Управляемость переднеприводного прототипа

Марденборо, который является выпускником Академии GT, поделился своими впечатлениями о поведении GT-R LM Nismo на трассе и рассказал, как ему пришлось адаптировать под машину свой стиль пилотирования.

«Нужно иначе работать педалями. Особенно педалью тормоза в медленных поворотах – желательно его меньше использовать после входа в поворот, потому что задняя часть у машины очень легкая.

Что касается техники работы рулем, то тут особенных отличий нет. В среднескоростных и скоростных поворотах машина ведет себя привычно, но от руля вы получаете больше обратной связи во время выхода из виража. Хорошо чувствуется что происходит в передней части шасси».

Следующая новость
Накаджима может все же стартовать в Ле-Мане

Предыдущая новость

Накаджима может все же стартовать в Ле-Мане

Следующая новость

Дюваль не боится возвращения в Ле-Ман

Дюваль не боится возвращения в Ле-Ман
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия 24 часа Ле-Мана
Пилоты Ян Марденборо
Команды Nissan
Автор Джейми Кляйн