Команда Villorba смогла восстановить разбитое в квалификации шасси

Поделились
Комментарии
Команда Villorba смогла восстановить разбитое в квалификации шасси
Автор:
15 июн. 2018 г., 17:04

Инцидент в четверг поставил под вопрос выступление Villorba Corse в гонке – но машину удалось привести в порядок после серьезной аварии Джорджо Сернаджотто.

Роберто Лакорте, Фелипе Наср, Джорджио Сернаджотто, Cetilar Villorba Corse, Dallara P217 Gibson (№47)
Джорджио Сернаджотто, Cetilar Villorba Corse Dallara P217 Gibson
Джорджио Сернаджотто, Cetilar Villorba Corse Dallara P217 Gibson
Джорджио Сернаджотто, Cetilar Villorba Corse Dallara P217 Gibson
Роберто Лакорте, Фелипе Наср, Джорджио Сернаджотто, Cetilar Villorba Corse, Dallara P217 Gibson (№47)

Итальянский пилот не смог удержать прототип Dallara под контролем, когда на прямой Mulsanne по ходу второй квалификационной сессии разрушилась подвеска правого переднего колеса. Автомобиль ударился об ограждение и подлетел в воздух.

Команда пропустила финальную квалификацию, однако изучение шасси позволило сделать вывод, что его можно отремонтировать. Механики оставались в боксах до трех часов утра пятницы – и теперь экипаж сможет стартовать с 22-й позиции.

Правда, для этого еще требуется привезти с базы Dallara ряд кузовных панелей, но времени на это вполне достаточно, так что машина сможет вновь выехать на трассу субботним утром, когда в преддверии гонки пройдет часовая разминка. 

Наср остался не в восторге от шасси Dallara

Главной звездой экипажа Villorba Corse является экс-пилот Ф1 Фелипе Наср – именно он проехал лучший круг в квалификации незадолго до аварии напарника. 

По словам бразильца, который в этом сезоне выступает в марафонской серии IMSA на прототипе Cadillac – он базируется на агрегатах Dallara LMP2, хоть и использует иной мотор, – он не в восторге от той техники, которую пилотирует в Ле-Мане.

«Они [Cadillac и Dallara] совершенно разные, даже если сравнивать пилотирование, – объяснил он Motorsport.com. – Разве что одинаково страдают от недостаточной поворачиваемости.

В Америке она у нас тоже есть, но тут от нее просто невозможно избавиться, потому что получается совершенно разбалансированная машина, поведение которой лишено всяких плюсов.

Ты пробуешь уйти от недостатка поворачиваемости, но поведение задней части становится совсем скверным. Я совершенно уверен, что знаю, в чем проблема, дальше вопрос к производителю и организаторам серии.

Все это ограничивает возможности машины. Я знаю, как она едет в Америке, там я могу выигрывать гонки. Хотелось бы того же и здесь».

Он добавил: «Особенно сложно приходится в среднескоростных и быстрых поворотах: как только ты пробуешь быть побыстрее на входе, тут же теряешь прижимную силу. 

Они уже использовали "джокер" для доработки сплиттера, но этого явно недостаточно. Я знаю людей, которые отвечают за это. Они в курсе проблем и, надеюсь, смогут исправить их».

Следующие статьи раздела «24 часа Ле-Мана»
Toyota на 4 секунды опередила частников LMP1 на разминке

Предыдущая новость

Toyota на 4 секунды опередила частников LMP1 на разминке

Следующая новость

«Кажется, что разгоняешься до 500 км/ч». Баттон о «Ле-Мане» ночью

«Кажется, что разгоняешься до 500 км/ч». Баттон о «Ле-Мане» ночью

Об этой статье

Серия «24 часа Ле-Мана»
Этап «24 часа Ле-Мана»
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Пилоты Джорджио Сернаджотто
Команды Scuderia Villorba Corse
Автор
Тип материала Новость