Колонка Тимо Бернхарда: Как Porsche выиграла в Ле-Мане

В своей колонке на Motorsport.com Тимо Бернхард рассказал, как им с напарниками по экипажу Porsche №2 удалось, несмотря на серьезные технические проблемы, стать сильнейшими в 85-м марафоне «24 часа Ле-Мана».

Субботним вечером спустя 3,5 часа после старта, когда на нашей машине сломался привод передних колес, все выглядело так, словно наша игра закончена. 

Спустя 21 час, стоя на вершине подиума Ле-Мана, я поднял над головой трофей, глядя на бескрайнее людское море внизу – так закончилась гонка, по числу взлетов и падений напоминавшая американские горки.

Всякому, кто бывал в Ле-Мане прежде – неважно, в качастве члена команды или болельщика – известно: ничто не может сравниться с французским марафоном.

Это гоночный праздник длиной в неделю, на который съезжается четверть миллиона человек из разных стран всего мира. При этом сама гонка очень суровая, она требует полной самоотдачи от людей и техники. 

В то же время, в Ле-Мане есть своя магия, особенно когда вы пилотируете ночью или в часы, когда солнце только появляется за аркой Dunlop. 

Для нас все началось с технической инспекции в центре Ле-Мана, где собрались тысячи поклонников, чтобы наблюдать за официальными процедурами и представлением машин, команд и гонщиков.

В среду мы наконец-то смогли приступить к своей работе – сначала в тренировке, а затем, почти без передышки, в трех квалификационных сессиях. Для нас все прошло успешно, мы смогли отыскать оптимальные настройки для разной температуры и собрать важные данные о работе шин.  

Квалификация в Ле-Мане вообще всегда сродни лотерее. Сложно, когда на трассе шесть десятков машин. В итоге мне так и не удалось проехать чистый круг, но у нас был отличный баланс, и мы пребывали в хорошей форме, стартуя со второго ряда. 

После пятничного парада пилотов я постарался как можно раньше лечь спать, чтобы получше отдохнуть перед предстоящими долгими сутками.

На решетке традиционно царит толчея – интервью перед самым стартом, рукопожатия и пожелания удачи. Но как только за вами захлопывается дверь машины, нужно мгновенно переключиться и полностью сконцентрироваться на своей работе. Старт для нас получился на самым богатым на события, мы остались четвертыми и занимали эту позицию на протяжении всех 38 кругов, пока меня не сменил Эрл [Бамбер].

В 18:30 он заехал в боксы в тот момент, когда мы не планировали пит-стопа – на «919-й» пропал привод на переднюю ось. Наши механики проявили себя с самой лучшей стороны: сначала моментально решили, как именно действовать, а затем полностью отремонтировали машину за час и пять минут.

Брендон [Хартли] вернулся в борьбу, проигрывая лидерам 19 кругов и занимая 56-е место. В этот момент для каждого из нас троих, а равно и для парней в боксах, было критически важно сохранять мотивацию. В таких ситуациях вас переполняют негативные эмоции, потому надо полностью сконцентрироваться на работе, чтобы добиться максимума возможного. 

После полуночи два или три экипажа Toyota выбыли из борьбы, и лидировала машина наших партнеров по команде из другого экипажа. Мы к тому моменту уже были 17-ми и продолжали на протяжении всей ночи отыгрывать позиции. 

Когда в 5 часов 13 минут для меня пришло время возвращаться за руль, мы были 13-ми.  

Я смог продолжить этот прогресс, в хорошем темпе прорываясь сквозь трафик – и в восемь утра передал машину Эрлу на десятой позиции.

Затем сценарий гонки совершил драматичный поворот: вскоре после 11 часов вторая Porsche выбыла из борьбы. В этот момент мы оказались лидерами в LMP1, и вся гонка в одно мгновение повернулась для нас совершенно иначе. 

Вскоре после полудня я занял место за рулем, чтобы гнать машину до самого финиша. К этому времени мы оставили позади 325 кругов и уступали всего круг лидирующему экипажу из LMP2. За 20 кругов до финиша мне удалось обойти соперников. 

Концовка вышла непростой. Все было в наших руках, но с оглядкой на то, как развивались события до этого, ничего еще не было решено. Мы провели финальный пит-стоп, заправив баки за семь кругов до финиша. И к 15 часам добились того, что казалось невозможным.

Я всегда мечтал о том, чтобы стать победителем «Ле-Мана» в общем зачете с Porsche. И едва ли смогу описать свои чувства в тот момент. Впервые в моей карьере случилось такое, что на круге почета из глаз непроизвольно полились слезы. 

Я невероятно благодарен Porsche, команде и, конечно же, моим потрясающим напарникам Брендону и Эрлу. Это был невероятный момент, который я никогда на забуду.  

«Ле-Ман» – самая большая и сложная гонка на выносливость. И когда вам удается покорить ее, это становится невероятной наградой за все ваши труды.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман
Событие 24 часа Ле-Мана
Трек Ле-Ман
Пилоты Тимо Бернхард
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100