Избранные. За кем нужно обязательно следить в Ле-Мане
Датский «Железный человек», легенда мирового футбола, звезды ведущих гоночных серий мира и сильнейшие российские пилоты – Motorsport.com Россия рассказывает о самых интересных гонщиках «Ле-Мана» 2017 года.



Почему стоит следить: потому что он один из тех, с чьим именем ассоциируется «Ле-Ман»
В отсутствие легенды кольца «Сартэ» Тома Кристенсена именно Лоттерера можно назвать самым крутым и титулованным гонщиком «Ле-Мана» среди тех, кто выступает в высшей лиге – то есть, в LMP1. Из трио «Фасслер-Трелуйе-Лоттерер», рвавшего всех с Audi в первой половине 2010-х, только Андре смог остаться в самой престижной категории. И если Porsche и сможет в этом году одолеть набравшую угрожающий ход Toyota, то не в последнюю очередь благодаря опыту и скорости Лоттерера.
Фотограф: Porsche Motorsport

Почему стоит следить: потому что Буэми – самый крутой «электрогонщик» мира
В Формуле Е Себастьен настолько крут, насколько это вообще возможно – он выступает так, будто в него вселился дух одного из великих гонщиков прошлого, которого Тесла и Фарадей на том свете уговорили проявить себя именно в электрической серии. Уровень Буэми таков, что в паддоке уже заговорили о его возможном камбэке в Ф1, причем сразу в Renault на место Палмера. В WEC швейцарец также всегда был быстр – и благодаря своей скорости вполне может «усадить» всех конкурентов Toyota на виртуальный «электрический стул» (то есть, оставить без победы).
Фотограф: Toyota Racing

Почему стоит следить: потому что судьба должна наконец позволить ему выиграть «Ле-Ман»
Сарразен – это Ник Хайдфельд от мира «Ле-Мана». Француз уже несколько раз мог выиграть знаменитый марафон и c Peugeot, и с Toyota, но каждый раз в итоге на финише выше оказывался другой экипаж. Перед стартом этого сезона его перевели в третий экипаж Toyota, однако из-за проблем пилота одной из двух основных машин японской марки Хосе-Марии Лопеса его вернули в экипаж с Майком Конвеем и Камуи Кобаяши – возможно, это судьба! Сарразен (один из самых разносторонних гонщиков мира в плане опыта и успехов в различных сериях) заслужил победу в «Ле-Мане» как никто другой, и если его Toyota TS050 Hybrid избежит технических проблем, то француз просто обязан наконец выиграть.
Фотограф: JEP / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что мы все любим Камуи
По лихому японцу до сих пор скучают многие болельщики Формулы 1. В отличие от многих своих соотечественников, в ведущей серии мира Кобаяши запомнился скоростью, стабильностью и классными обгонами. Камуи в итоге так и не построил карьеру в Ф1, но возможно, оно и к лучшему? В WEC японец сходу проявил себя очень здорово – если в прошлом году он набрался опыта в LMP1, то в этом, возможно, пришло время побеждать, благо едет Камуи едва ли не быстрее всех. Один японский экс-пилот Ф1 в этом году уже сенсационно выиграл сверхпрестижную гонку – а вот если Кобаяши добьется аналогичного успеха в «Ле-Мане», удивляться не стоит.
Фотограф: JEP / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что главный доминатор WTCC впервые поедет в «Ле-Мане»
Переход Лопеса в Toyota перед этим сезоном – это как трансфер Златана Ибрагимовича из ПСЖ в «Манчестер Юнайтед» прошлым летом. Подобно тому, как английская премьер-лига отхватила самого известного игрока французской Лиги 1, WEC заполучила главную звезду WTCC, выносившего в составе Citroen весь пелотон на протяжении трех лет. В первой гонке сезона этот стильный парень попал в жесткую аварию и даже пропустил следующий этап в Спа, но к «Ле-Ману» Лопес полностью готов. И хотя из-за нехватки наката его перевели в третий экипаж, у него, как и у всех остальных пилотов Toyota, будут хорошие шансы на победу.
Фотограф: Toyota Racing

Почему стоит следить: потому что Ханссон – ле-мановский Тони Старк
В фильме «Железный человек-2» герой Роберта Дауни-младшего принимал участие в гонках по улицам Монте-Карло. Неизвестно, кем вдохновлялись создатели фильма, но похожий персонаж уже несколько лет подряд принимает участие в гонках на выносливость самого высокого уровня.
Давид Хайнемайер Ханссон – один из самых известных программистов мира, автор сверхуспешного веб-фреймворка Ruby on Rails, основатель проекта Instiki wiki, гений, миллионер, плейбой, филантроп. А еще он действительно крутой гонщик – Ханссон уже побеждал в Ле-Мане в классе LMGTE Am (и выигрывал общий зачет WEC) и несколько раз поднимался на подиум, выступая в категории LMP2. Датчанин – отнюдь не простой джентльмен-драйвер, а самый настоящий претендент на победу в своем классе. Тем более, что он поедет за одну из сильнейших команд LMP2 Rebellion. Героями не рождаются – героями становятся!
Фотограф: Porsche Motorsport

Почему стоит следить: а где еще вы увидите звезду футбола в гонках высочайшего уровня?
Когда-то игравший на позиции голкипера Бартез выигрывал чемпионаты мира и Европы со сборной Франции и самые важные трофеи с «Марселем», «Монако» и «МЮ». А его лысина была талисманом французской национальной команды – знаменитый Лоран Блан перед каждым матчем целовал ее «на удачу». Фабьен уже лет десять, как завязал с футболом, но из спорта не ушел, сменив вратарские перчатки на гоночный комбинезон. Начав с машин GT, Бартез успел дорасти до ELMS и категории LMP2, где в этом году и выступит в своем втором «Ле-Мане».
Фотограф: Николя Годе

Почему стоит следить: потому что он один из самых недооцененных гонщиков Ф1
Окончание карьеры Верня в Формуле 1 ярко проиллюстрировало две вещи: жестокость системы Red Bull и общее удручающее состояние серии, в которой действительно хорошие пилоты не могут найти места из-за множества рента-драйверов. Достаточно вспомнить фантастический Гран При Сингапура-2015, чтобы понять, что Жан-Эрик был достоин остаться в Ф1. Но хотя Верня и выкинули на мороз, француз все же не пропал, перейдя в Формулу Е, а в этом сезоне дебютировал в гонках на выносливость. Учитывая талант Жана-Эрика, вполне можно прогнозировать его успешную карьеру в WEC – и возможно, француз сумеет себя здорово проявить уже в своем первом «Ле-Мане».
Фотограф: JEP / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что Сироткин – главная надежда России в автоспорте прямо сейчас
Ни для кого не секрет, что Сергея уже давно прочат в Формулу 1 – и если Джолион Палмер продолжит проваливать этап за этапом, то, возможно, Сироткин получит шанс уже в этом году. «Ле-Ман» станет для него особенной гонкой: во-первых, для россиянина это дебют на кольце «Сартэ» и в гонках на выносливость в целом, во-вторых; в этом году он нигде больше не участвует, кроме тестов и практик за Renault F1; в-третьих – именно в таких престижных гонках можно заработать репутацию для дальнейшей карьеры. Хорошее выступление в Ле-Мане может стать решающим аргументом для руководства Renault и убедить французскую команду, что Сироткин заслуживает шанса в Ф1.

Почему стоит следить: потому что Алешин – ведущий пилот самого российского экипажа «Ле-Мана»
Если называть вещи своими именами, то сезон в IndyCar у Алешина выходит скомканным – причем самого россиянина сложно в этом винить. В этом году он магнитом притягивает к себе неприятности, и в итоге редко может показать результаты, которые заслуживает. «Ле-Ман» – это шанс для Михаила отвлечься от трудностей в американской серии и напомнить о себе в Европе. Алешин доказал свою скорость в гонках на выносливость в прошлые годы и у него достаточно опыта, чтобы повести команду за собой. SMP Racing выставит в этом году полностью российский экипаж, и именно Алешин должен стать в нем главным действующим лицом.
Фотограф: Майкл Левитт / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что у этого русского самые высокие шансы на победу
Шансы Романа Русинова на итоговый успех на порядок выше, чем у всех других российских гонщиков. За его плечами опыт уже семи «Ле-Манов», и в последние годы россиянин все ближе подбирался к триумфу в категории LMP2. А G-Drive Racing – одна из наиболее сильных и сбалансированных команд WEC, в двух гонках сезона-2017 взявшая два поула и одержавшая одну победу.
После такого начала сезона Русинов и его коллеги Пьер Тирье и Алекс Линн заслуженно считаются главными претендентами на победу в своем классе. А учитывая то, что в категории LMP1 поедет всего шесть экипажей, не застрахованных от технических и прочих неприятностей – чем черт не шутит, может, удастся зацепить и подиум общего зачета, в гонках на выносливость такое бывало. В «Ле-Мане»-2015 Русинов стал третьим, а в прошлом сезоне ему совсем немного не хватило до первого места – в этом году пришло время выигрывать.

Почему стоит следить: потому что Виталий будет вырван из зоны комфорта
Другие российские гонщики «Ле-Мана» – Русинов, Алешин, Сироткин и Шайтар – поедут в составе российских команд, где им все отлично знакомо. Петров же в этом сезоне выступает за британскую Manor, с которой он подписал контракт буквально перед стартом чемпионата. Эта команда проводит в WEC всего второй сезон, но Джон Бут с Грэмом Лоудоном полны решимости добиться в гонках на выносливость того, что у них не вышло в Ф1 – в Manor Motorsport даже отказались от участия во всех других чемпионатах. Петров стал частью амбициозного, но не самого опытного коллектива – ему определенно придется нелегко, но тем интереснее будет следить за успехами Виталия.
Фотограф: JEP / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что время легендарного бразильца неумолимо уходит
Баррикелло – самый опытный пилот в истории Формулы 1: никто не провел больше Гран При, чем он. И старина Рубенс все еще в деле и не собирается заканчивать с гонками. Но годы берут свое, и чисто физически Баррикелло все труднее соперничать с молодыми соперниками, поэтому он в последние годы выступал лишь в бразильском чемпионате сток-каров и пару раз засветился на марафоне «24 часа Дайтоны». В этом году 45-летний Рубенс впервые с момента ухода из Ф1 выступит в Европе, причем в одной из престижнейших гонок. Ловите момент – возможно, в силу возраста, для Баррикелло этот «Ле-Ман» (дебютный для Рубенса) станет последним по-настоящему серьезным стартом.
Фотограф: JEP / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что половина пелотона «Ле-Мана» годится ему во внуки
Однако Баррикелло выглядит юнцом на фоне Марка Паттерсона. Этот уважаемый господин – самый классический джентльмен-драйвер. В своей обычной жизни Паттерсон – председатель совета директоров инвестиционной компании MatlinPatterson Global Advisers. Американец уже давно увлекается гонками и вполне может сам себе обеспечить участие даже в таком престижном соревновании, как «24 часа Ле-Мана». В этом году на старт выйдет немало таких обеспеченных любителей, но Паттерсон стоит среди них особняком – он решился приехать на свой четвертый «Ле-Ман» в 65 лет. Американский бизнесмен – самый пожилой участник марафона и его незатухающая любовь к гонкам в столь почтенном возрасте достойна только уважения.
Фотограф: Эрик Гилберт

Почему стоит следить: потому что отец Кевина Магнуссена все еще в деле, и это здорово
Когда-то сэр Джеки Стюарт называл Яна самым талантливым гонщиком со времен Айртона Сенны – однако карьера Магнуссена-старшего в Ф1 не сложилась. И хотя многие до сих пор уверены, что недисциплинированный датчанин зарыл талант в землю, его результаты в гонках на выносливость говорят об обратном. Так, в «Ле-Мане» на счету Яна четыре победы и четыре вторых места в своей категории, а в 2006 году он едва не добрался до подиума марафона в общем зачете. На пенсию 43-летний Магнуссен еще не собирается, и в этом году готов снова стать одним из самых заметных действующих лиц в классе LMGTE Pro. Кто знает, может быть, в будущем Ян успеет выступить в одном экипаже с сыном?
Фотограф: XPB Images

Почему стоит следить: потому что Канаан – самый неожиданный дебютант этого «Ле-Мана»
Тони вообще не должен был участвовать в «Ле-Мане» этого года – однако тяжелые травмы Себастьена Бурдэ, разбившегося в квалификации Indy 500, открыли ему дорогу на кольцо «Сартэ». Канаан займет место француза в экипаже Ford №28. Вот таким образом 42-летний бразилец, выигрывавший IndyCar еще в 2004 году, и получил шанс проехать первый в карьере «Ле-Ман». И учитывая опыт «Большого носа» (в том числе и в гонках на выносливость – в сезоне-2015 Тони выиграл «24 часа Дайтоны»), вряд ли в марафоне этого года он будет статистом.
Фотограф: Скотт ЛеПейдж / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что он самый титулованный гонщик IndyCar
Этот парень с лицом добрейшего дяди-тракториста из деревни, где живет ваша бабушка – невероятно быстрый пилот и самый успешный действующий гонщик IndyCar. По мнению его коллеги Грэма Рейхола, новозеландец легко бы устроил проблемы Льюису Хэмилтону всего после одного дня за рулем машины Mercedes в Ф1. В прошлом году дебютировавший в «Ле-Мане» Диксон сходу доехал до третьего места в категории LMGTE Pro с Ford – и не будет преувеличением назвать его в этом году одним из главных фаворитов в своем классе. Тем более, что поедет он все в том же экипаже с другим «экс-индикаровцем» Райаном Бриско и Ричардом Вестбруком. Интересно, возьмет ли Хэмилтон назад свои слова о гонщиках IndyCar, если Диксон выиграет «Ле-Ман»?
Фотограф: Пресс-служба IndyCar

Почему стоит следить: потому что Реес – воплощение мечты любого поклонника симрейсинга
Фернандо Реес – не самый обычный гонщик: помимо участия в заездах непосредственно на трассах, бразилец отлично переносит свои навыки в виртуальность, являясь одним из самых известных «гоночных» геймеров мира. Кто из нас, рубая в rFactor или GTR, не хотел бы хоть однажды выйти на старт настоящей гонки, да еще и такой крутой, как «24 часа Ле-Мана»? И да, вы точно не пропустите машину экипажа Рееса, особенно ночью – бразилец поедет за рулем самого заметного автомобиля «Ле-Мана» этого года, ливрея которого будет вдобавок еще и светится в темноте.
Фотограф: JEP / Motorsport Images

Почему стоит следить: потому что у него самая «голубая кровь» из всех участников
Нечасто на старте престижных гонок можно увидеть членов королевских семей – но в Ле-Мане возможно и это. Саудовский принц Абдулазиз бин Турки Аль-Файсаль Аль-Сауд – большой фанат быстрых машин. Аль-Файсаль вряд ли может похвалиться талантом Тома Кристенсена, Бернда Шнайдера или Жаки Икса, зато у него есть много денег и страсти к гонкам. Арабский пилот вполне успешно выступает в ближневосточных кузовных сериях, в 2011 году он даже выиграл гонку FIA GT3, а еще Аль-Файсаль успел побыть членом молодежной программы Red Bull и поработать на симуляторе Ф1. Этот «Ле-Ман» станет для наследного принца Саудовской Аравии уже седьмым в его карьере.
Фотограф: Ян Брюкке/VLN

Почему стоит следить: потому что Нильсен – главное украшение стартовой решетки «Ле-Мана»
Если вы считаете, что девушкам не место в автогонках, то Кристина Нильсен легко опровергнет вашу зашоренность и сексизм. Эта датская гонщица стала первой женщиной, ставшей чемпионкой в престижной американской гоночной серии – Нильсен выиграла общий зачет IMSA в категории GT Daytona. Дебютировавшая в прошлом году в «Ле-Мане» (шестое место в категории LMGTE Am) Кристина – единственная женщина на стартовой решетке марафона этого года. И конечно, к ее выступлению будет приковано особое внимание.
Фотограф: Эрик Гилберт
Сироткин о дебюте в Ле-Мане: Я уже привык прыгать из машины в машину
С небес на землю. Кто из бывших пилотов Ф1 примет участие в «Ле-Мане»

Японское качество. Какие команды гонялись в Ф1 с моторами Honda
Японское качество. Какие команды гонялись в Ф1 с моторами Honda Японское качество. Какие команды гонялись в Ф1 с моторами Honda

Поворот не туда. Звезды Формулы 1, чьи переходы стали ошибкой
Худшие переходы в Формуле 1 Поворот не туда. Звезды Формулы 1, чьи переходы стали ошибкой

Леклер остался лидером по итогам седьмого дня тестов Ф1
Леклер остался лидером по итогам седьмого дня тестов Ф1 Леклер остался лидером по итогам седьмого дня тестов Ф1

Баррикелло стал чемпионом серии Stock Car в драматичном финале
Баррикелло стал чемпионом серии Stock Car в драматичном финале Баррикелло стал чемпионом серии Stock Car в драматичном финале

Фото дня: Баррикелло вернулся в паддок Гран При. Да не один
Фото дня: Баррикелло вернулся в паддок Гран При. Да не один Фото дня: Баррикелло вернулся в паддок Гран При. Да не один

Как прошел последний уик-энд Айртона Сенны
Как прошел последний уик-энд Сенны Как прошел последний уик-энд Айртона Сенны

Williams пришлось опровергать слухи о сотрудничестве с Porsche
Williams пришлось опровергать слухи о сотрудничестве с Porsche Williams пришлось опровергать слухи о сотрудничестве с Porsche

«Мы даже пожали руки». Босс Porsche раскрыл детали переговоров с Red Bull
«Мы даже пожали руки». Босс Porsche раскрыл детали переговоров с Red Bull «Мы даже пожали руки». Босс Porsche раскрыл детали переговоров с Red Bull

В Porsche озвучили условие запуска программы в Ф1
В Porsche озвучили условие запуска программы в Ф1 В Porsche озвучили условие запуска программы в Ф1
Самое важное:

Сезон-2022 не убедил Mercedes, что новые правила сделали Формулу 1 лучше
Сезон-2022 не убедил Mercedes, что новые правила сделали Формулу 1 лучше Сезон-2022 не убедил Mercedes, что новые правила сделали Формулу 1 лучше

Слухи: Red Bull радикально переделала машину, но покажет ее не сразу
Слухи: Red Bull радикально переделала машину, но покажет ее не сразу Слухи: Red Bull радикально переделала машину, но покажет ее не сразу

Шумахер будет резервным пилотом не только в Mercedes, но и в McLaren
Шумахер будет резервным пилотом не только в Mercedes, но и в McLaren Шумахер будет резервным пилотом не только в Mercedes, но и в McLaren

Гоночная статистика: рекорды Михаэля Шумахера, которые до сих пор никто не превзошел
Гоночная статистика: рекорды Михаэля Шумахера, которые до сих пор никто не превзошел Гоночная статистика: рекорды Михаэля Шумахера, которые до сих пор никто не превзошел
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.
У вас есть 2 варианта:
- Стать подписчиком.
- Отключите блокировщик рекламы.