Гоночное братство: Ладыгины в Ле-Мане

Всего пара дней отделяет нас от старта знаменитого марафона в Ле-Мане. В пестрой толпе тех, кто готовится к старту, есть и два брата из России…

Старшему – Кириллу – уже 36, он завоевал ворох титулов в российских гонках, выступал за Lada в мировом Туринге, в 2013-м стал победителем ELMS. Антон на 11 лет младше, да и регалии у него куда скромнее. Но спортивный директор SMP Racing Сергей Злобин рассудил, что раз один из Ладыгиных умеет ездить быстро, то и второй тоже должен. И не ошибся.

Уральцы уже пробовали свои силы на кольце Сартэ год назад. Тогда экипаж Кирилла почти сразу сошел из-за поломки, а Антон и его напарники добрались до финиша – хоть и с большим отставанием, но первыми среди тех, кто был заявлен в зачет WEC.

Сейчас пилоты готовы вновь бросить вызов Ле-Ману. Перед тем, как выйти на старт, они ответили на вопросы двойного интервью для Motorsport.com Россия.

Многие называют эту гонку самым значимым автоспортивным событием на планете. А что вы думаете о "24 часа Ле-Мана"?

Кирилл: Это действительно самое значимое событие в мире автоспорта. Таких гонок совсем немного.

Антон: По масштабу с Ле-Маном могут сравниться только "500 миль Индианаполиса" и Гран При Монако Формулы 1.

Кирилл: Я бы ещё с удовольствием проехал "24 часа Нюрбургринга". А что, в "24 часах Спа" мы уже ездили, в "24 часах Дубая" – тоже. Ну и в Ле-Мане, конечно. Так что остался только Нюрбургринг. (улыбается) Но все же я считаю, что именно гонка в Ле-Мане – самая значимая из всех.

Что отличает её от остальных?

Антон: У Ле-Мана очень богатая история. Мне кажется, любой пилот мечтает поучаствовать в этой гонке. Здесь очень необычно то, что ты едешь на гоночной машине по дорогам общего пользования - ещё вчера по ней грузовики ездили, а уже сегодня – ты на прототипе. Очень необычные ощущения.

Кирилл: Трасса – это главное отличие гонки. Она состоит из скоростных участков и длинных прямых, на которых твоя бдительность как бы притупляется, а потом начинается среднескоростной сектор, где снова нужно быть очень сконцентрированным.

Эта трасса очень выматывает. Она сначала расслабляет тебя, а потом снова заставляет напрячься. Добавьте к этому то, что сюда приезжает колоссальное число болельщиков – я ещё нигде не видел такого количества зрителей.

Кирилл Ладыгин, Виктор Шайтар и Антон Ладыгин. "24 часа Ле-Мана", вторник.
Братья в компании Виктора Шайтара

Как бы вы подвели итог своему прошлогоднему выступлению. Что стало самым сложным, самым интересным?

Антон: В прошлом году мы отлично выступили. В самом начале у нас возникли проблемы, из-за которых мы почти час простояли в боксах и потеряли шанс попасть на подиум. Это был сложный момент для нас, но мы сражались до конца.

Было и немало интересного. Например, когда в начале гонки пошёл дождь. Эта трасса очень длинная, и когда в одной части поливало, другие участки оставались сухими. Для многих пилотов это был сложно: требовалось понять, на какой резине ехать – оставаться на сликах или переходить на "дождевую". Это было трудное решение.

Какое ваше любимое время в Ле-Мане?

Кирилл: Моя любимая часть гонки – вечер. В это время проще всего ехать: не так жарит солнце, сцепление с асфальтом наилучшее, мотор хорошо "дышит" и выдаёт наибольшую мощность. Получаешь огромное удовольствие от езды – солнце ещё не село, "держак" отличный…

Антон: А мне больше всего понравилось время на рассвете. Ты выезжаешь в ночь, выходишь на прямую – и видишь, как восходит солнце. В одной части трассы ещё совсем темно, ночь, а выезжаешь в другом месте, а там уже утро, рассвет.

Рассветы в Ле-Мане шикарные. Кроме того, в этот момент очень интересно пилотировать. Автомобиль едет немного быстрее из-за разреженного воздуха, трасса в некоторых местах скользкая от росы, и ты должен следить, чтобы не попасть на такие участки, должен предугадывать поведение машины.

BR01 команды SMP Racing : Маурицио Медиани, Дэвид Маркозов, Николя Минассян
Новый прототип BR01 прошел немало тестов. Но выдержит ли он гонку?

С каким настроением вы поедете на гонку в Ле-Ман в этом году – и на что рассчитываете?

Кирилл: С хорошим настроением поедем. Мы долго готовились к этой гонке, настраивались. Проехали 24-часовую симуляцию в Ле-Кастелле. Показали хорошие результаты, машина нас не подвела, так что мы готовы и полны сил.

Расскажите о BR01. В чем её сильные стороны? Похожа ли она на вашу прежнюю ORECA?

Кирилл: BR01 совсем не похожа на ORECA. Она совсем другая по поведению, совсем другая внешне – это автомобиль закрытого типа. Если ты ошибся в повороте, BR01 даёт возможность скорректировать её, что на ORECA было практически невозможно – если задняя ось пошла в снос, ты уже ничего не сделаешь, тебя развернёт. BR01 ты можешь выровнять, и я считаю, что это очень важный момент.

Антон: Машина сделана по новым технологиям, в разработке принимали участие представители российской авиационной промышленности. Она совсем не похожа на ORECA, это принципиально другой автомобиль. BR01 больше похож на "формулу", у него такие же резкие повадки, он также резко реагирует на руль. Сильная сторона машины – это максимальная скорость. В этом году мы можем показать самую высокую скорость в категории LMP2.

На что команда будет делать ставку – на скорость или надежность?

Антон: Мы провели 24-часовые тесты на надёжность, и ни один элемент не подвёл. Надеюсь, также будет и в гонке. Так что будем ехать на максимально возможную скорость – и максимально надёжно. Машина позволяет.

Кирилл: Естественно, мы будем держаться средней тактики – это и скорость, и надёжность. Если будешь сильно "нажимать", действовать слишком агрессивен на этой трассе – то легко вылетишь с неё. Я бы сказал, ты должен ехать процентов на 80 от своих сил, чтобы добраться до финиша. Поэтому будем придерживаться такой тактики. Давить, но процентов на 80.

Кирилл Ладыгин, Виктор Шайтар и Антон Ладыгин. Шанхай, субботняя квалификация.
Год назад Кирилл и Антон выступали в Ле-Мане в разных экипажах. Теперь поедут вместе.

Легче или сложнее выступать вместе с собственным братом?

Антон: Мне, конечно, легче. Я чувствую поддержку брата, и мне проще подстроиться к особенностям машины – я учился у него, и у нас практически одинаковый стиль. Машина, настроенная под него, подойдёт и мне.

Кирилл: Я бы сказал сложнее – в том плане, что ты переживаешь за него, чувствуешь двойную ответственность. Одно дело, когда переживаешь сам за себя, но когда ещё и за брата – это совсем другое. Он мой брат, я его привёл в команду и если он ошибётся, то это скажется в том числе и на мне.

Поэтому, естественно, когда я решил позвать его, мне было не очень просто. Но я скажу, что он не просто влился в команду, он постоянно учился, уже очень многое знает, у него уже хороший опыт и отличная скорость. Я очень рад за него, тем более в прошлом году он стал чемпионом ELMS.

Распределили ли вы уже роли, кто будет за что отвечать? Или это вообще не требуется?

Антон: У нас обычно в этом году квалифицируется Михаил Алёшин. За ночной отрезок, скорее всего, буду отвечать я – лучше всего мне удаётся именно езда ночью. Стартовать, вероятно, будет Кирилл, поскольку у него огромный опыт стартов – он в прошлом году начинал все наши гонки. А вообще, на месте разберёмся и решим.

Кирилл: Да, в нашем экипаже у каждого своя роль. Например, так как у меня больше опыта за рулём прототипов, я буду стартовать, поскольку часто это делал. Меня как бы сделали "стартёром". Не всегда старты проходят удачно, это гонки – но принципиально менять ничего не будем.

Какому результату вы будете довольны по итогам гонки?

Кирилл: Естественно, мы будем довольны только победе. Но машина у нас новая, в этой гонке она поедет первый раз, так что, возможно, и подиум будет хорошим результатом. Но, опять-таки, мы рассчитываем на победу.

Мика Сало, Сергей Злобин и Антон Ладыгин. "24 часа Ле-Мана", воскресная гонка.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман
Событие "24 часа Ле-Мана"
Трек Ле-Ман
Пилоты Кирилл Ладыгин , Антон Ладыгин
Команды SMP Racing
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100