Драмы и трагедии. Как выступили самые интересные гонщики «Ле-Мана»

Перед стартом «Ле-Мана» Motorsport.com Россия выбрал тех, за кем нужно было обязательно следить в главном марафоне 2017 года. Пришло время подвести итоги выступлений этих пилотов. (Спойлер: почти всем не повезло).

Андре Лоттерер (Porsche №1, LMP1) – сход

Андре Лоттерер (Porsche №1, LMP1) – сход
1/20

Почему стоило следить: потому что он один из тех, с чьим именем ассоциируется «Ле-Ман»

Лоттерер ехал к победе – его экипаж нарастил преимущество над ближайшим преследователем до 14 кругов. Но в самом начале очередного круга его 919 Hybrid настигли технические проблемы – на сломанной машине немец не сумел дотянуть до боксов и был вынужден сойти. Сход лидирующей Porsche – одна из главных драм минувшего «Ле-Мана». 

Себастьен Буэми, (Toyota №8, LMP1) – восьмое место в абсолюте

Себастьен Буэми, (Toyota №8, LMP1) – восьмое место в абсолюте
2/20

Почему стоило следить: потому что Буэми – самый крутой «электрогонщик» мира

Экипаж №8 также пал жертвой поломки, но все же сумел продолжить гонку после длительного ремонта – однако в боксах было потеряно слишком много времени. Буэми и его партнеры завершили марафон лишь на восьмой позиции в абсолюте. 

Стефан Сарразен (Toyota №7, LMP1) – сход

Стефан Сарразен (Toyota №7, LMP1) – сход
3/20

Почему стоило следить: потому что судьба должна была наконец позволить ему выиграть «Ле-Ман»

Увы, Сарразену снова не повезло – его экипаж лидировал в гонке, прежде чем на TS050 под номером «семь» не отказало сцепление. Еще один «Ле-Ман» проигран – и учитывая возраст француза и его положение в системе Toyota, вероятно, это был его последний реальный шанс победить. 

Камуи Кобаяши (Toyota №7, LMP1) – сход

Камуи Кобаяши (Toyota №7, LMP1) – сход
4/20

Почему стоило следить: потому что мы все любим Камуи

Любимец публики выступал в одном экипаже с Сарразеном и, соответственно, тоже стал одним из главных неудачников этого «Ле-Мана». А ведь в квалификации Кобаяши установил быстрейшее время за всю историю трассы «Сартэ» – остается только догадываться, сколько их экипаж мог привезти всем остальным, если бы избежал технических проблем. 

Хосе Мария Лопес (Toyota №9, LMP1) – сход

Хосе Мария Лопес (Toyota №9, LMP1) – сход
5/20

Почему стоило следить: потому что главный доминатор WTCC впервые выступал в «Ле-Мане»

Лопесу в этом сезоне пока никак не удается проявить себя в WEC – в первой гонке он попал в аварию, во второй не участвовал из-за полученных травм, а в Ле-Мане ему не позволили показать хороший результат обстоятельства. Партнер аргентинца по машине №9 Николя Ляпьер столкнулся с гонщиком Manor Симоном Труммером и серьезно повредил машину. Ляпьер пытался дотянуть до боксов, но не сумел проехать какие-то пару сотен метров и сошел, похоронив надежды третьего экипажа Toyota побороться за что-то серьезное. 

Давид Хайнемайер Ханссон (Rebellion №13, LMP2) – дисквалификация

Давид Хайнемайер Ханссон (Rebellion №13, LMP2) – дисквалификация
6/20

Почему стоило следить: потому что Ханссон – ле-мановский Тони Старк

Еще в понедельник казалось, что из всех гонщиков, которых мы выбрали в качестве самых интересных, именно датчанин добился самого громкого успеха. Ханссон в составе экипажа LMP2 Rebellion добрался до подиума общего зачета, и это при том, что он с товарищами успел поучаствовать в нескольких мелких передрягах по ходу гонки. Однако уже после финиша Rebellion лишили этого успеха из-за нарушений технического регламента – увы, датский программист, чуть было не вписавший свое имя в историю, в итоге остался ни с чем.

Фабьен Бартез (Panis-Barthez Competition №23, LMP2) – сход

Фабьен Бартез (Panis-Barthez Competition №23, LMP2) – сход
7/20

Почему стоило следить: а где еще вы увидите звезду футбола в гонках высочайшего уровня?

Примерно за три с половиной часа до финиша прототип Panis Barthez Competition, за рулем которого был сам экс-вратарь сборной Франции, остановился на трассе из-за технических проблем. Впрочем, их экипаж и без того был далек от борьбы за высокие места. 

Жан-Эрик Вернь (CEFC Manor №24, LMP2) – шестое место в LMP2, седьмое – в абсолюте

Жан-Эрик Вернь (CEFC Manor №24, LMP2) – шестое место в LMP2, седьмое – в абсолюте
8/20

Почему стоило следить: потому что он один из самых недооцененных гонщиков Ф1

Вернь ехал очень неплохо для новичка – в начале гонки его Manor под номером 24 и вовсе шел среди лидеров. Но его экипажу не удалось пробиться наверх, а к концу марафона француз с партнерами и вовсе едва не выбыли из гонки из-за неполадок, однако смогли вернуться в гонку. Дебютный «Ле-Ман» экс-пилот Toro Rosso закончил на достойном шестом месте в классе. 

Сергей Сироткин (SMP Racing №27, LMP2) – 16-е место в LMP2 и 33-е в абсолюте

Сергей Сироткин (SMP Racing №27, LMP2) – 16-е место в LMP2 и 33-е в абсолюте
9/20

Почему стоило следить: потому что Сироткин – главная надежда России в автоспорте прямо сейчас

За рулем Dallara P217, которую в этом сезоне использует SMP Racing, объективно сложно было что-то показать – в этом году в WEC господствует шасси Oreca 07. Российскому экипажу банально не хватало скорости, несмотря на все старания Сироткина и его партнеров. Впрочем, Сергей получил ценный опыт – наверняка следующий «Ле-Ман» сложится для него успешнее. 

Михаил Алешин (SMP Racing №27, LMP2) – 16-е место в LMP2 и 33-е в абсолюте

Михаил Алешин (SMP Racing №27, LMP2) – 16-е место в LMP2 и 33-е в абсолюте
10/20

Почему стоило следить: потому что Алешин – ведущий пилот самого российского экипажа «Ле-Мана»

Все то же самое можно сказать и про партнера Сироткина по машине SMP Racing Михаила Алешина. Увы, москвичу не удалось многого показать за рулем Dallara, которую по ходу гонки пришлось несколько раз чинить. Единственный позитив – то, что все-таки удалось финишировать. Но 16-е место в категории (и 33-е в абсолюте, позади некоторых экипажей GTE Pro и GTE Am) трудно назвать успехом. 

Роман Русинов (G-Drive Racing, LMP2) – сход

Роман Русинов (G-Drive Racing, LMP2) – сход
11/20

Почему стоило следить: потому что у этого русского были самые высокие шансы на победу

Увы, в который уже раз «Ле-Ман» не покорился Русинову и G-Drive Racing. Неудачный старт из-за технических проблем, потеря времени и позиций и столкновение с круговым пилотом – в итоге гонка Русинова была закончена уже спустя полтора часа. Причем G-Drive Racing еще и получил трехминутный штраф на следующий этап WEC на «Нюрбургринге». К сожалению, мечты о победе в Ле-Мане придется отложить еще на год. 

Виталий Петров (CEFC Manor №25, LMP2) – сход

Виталий Петров (CEFC Manor №25, LMP2) – сход
12/20

Почему стоило следить: потому что Виталий был вырван из зоны комфорта

Россиянин здорово выглядел в квалификации, едва не взяв поул в категории LMP2 и отлично проводил гонку, держась среди лидеров и претендуя на высокий результат. В какой-то момент Петров даже проехал круг с рекордным временем, однако финишировать ему было не суждено. Во время ночной смены его напарник Симон Труммер столкнулся с Николя Ляпьером, досрочно закончив гонку для экипажа Manor №25. 

Рубенс Баррикелло (Racing Team Nederland, LMP2) – 11-е место в LMP2, 13-е в абсолюте

Рубенс Баррикелло (Racing Team Nederland, LMP2) – 11-е место в LMP2, 13-е в абсолюте
13/20

Почему стоило следить: потому что время легендарного бразильца неумолимо уходит

Самый опытный пилот в истории Формулы 1 очень достойно проехал дебютный «Ле-Ман» – во многом именно благодаря усилиям Рубенса Racing Team Nederland доползла до 11-го места в категории LMP2. По крайней мере, Баррикелло испытал на себе все прелести суточного марафона – и если он вернется в Ле-Ман через год, то будет подготовлен еще лучше. 

Марк Паттерсон (Algarve Pro Racing №45, LMP2) – 15-е место в LMP2 и 32-е в абсолюте

Марк Паттерсон  (Algarve Pro Racing №45, LMP2) – 15-е место в LMP2 и 32-е в абсолюте
14/20

Почему стоило следить: потому что половина пелотона «Ле-Мана» годится ему во внуки

Ну, в общем-то за богатого дедушку стыдно не было. Во время своих смен он ехал вполне достойно, не разбил машину и вообще не отметился со знаком «минус» – чего не скажешь о его напарниках. 20-летний Мэтт МакМюррей (вот уж точно мог быть внуком Паттерсона по возрасту) вылетел в гравий и едва не разбил машину, а Венсан Капийер, зачем-то решивший поддержать Камуи Кобаяши, невольно стал причиной схода экипажа Toyota №7. Лучше бы они брали пример с Паттерсона – но, видимо, невозмутимость и спокойствие приходят только с годами. 

Ян Магнуссен (Corvette №63, GTE Pro) – третье место в GTE Pro, 19-е в абсолюте

Ян Магнуссен (Corvette №63, GTE Pro) – третье место в GTE Pro, 19-е в абсолюте
15/20

Почему стоило следить: потому что отец Кевина Магнуссена все еще в деле, и это здорово

Экипаж Магнуссена боролся за победу и перед последним кругом лидировал в GTE Pro – но в самом конце марафона пилот Corvette Джордан Тейлор все же сломался под прессингом гонщика Aston Martin Джонатана Адама и пропустил того вперед. А потом еще и проколол колесо после вылета в гравий и в итоге потерял даже второе место. Corvette и конкретно Магнуссена жаль – датчанин ехал очень быстро и даже несмотря на прокол в начале марафона мог затащить команду на первую строчку. Но в этом году Яну так и не удалось в пятый раз выиграть «Ле-Ман». 

Тони Канаан (Ford Chip Ganassi Racing №68, GTE Pro) – шестое место в GTE Pro, 22-е в абсолюте

Тони Канаан (Ford Chip Ganassi Racing №68, GTE Pro) – шестое место в GTE Pro, 22-е в абсолюте
16/20

Почему стоило следить: потому что Канаан был самым неожиданным дебютантом этого «Ле-Мана»

Организаторы «Ле-Мана» серьезно «подрезали крылья» Ford перед началом марафона в рамках «Баланса сил» – и в итоге машины американской команды не смогли претендовать на победу в гонке. Канаан так и не сумел показать все, на что способен – его экипаж финишировал лишь шестым в категории. 

Скотт Диксон (Ford Chip Ganassi Racing №69, GTE Pro) – седьмое место в GTE Pro, 23-е в абсолюте

Скотт Диксон (Ford Chip Ganassi Racing №69, GTE Pro) – седьмое место в GTE Pro, 23-е в абсолюте
17/20

Почему стоило следить: потому что он самый титулованный гонщик IndyCar

Все то же самое можно сказать и про другого пилота Ford Скотта Диксона, чей экипаж по ходу заезда еще и столкнулся с мелкими неполадками и в итоге уступил победителю три круга. Этот «Ле-Ман» для новозеландца трудно признать успешным. 

Фернандо Реес (Larbre Competition №50, GTE Am) – 15-е место в GTE Am, 48-е в абсолюте

Фернандо Реес (Larbre Competition №50, GTE Am) – 15-е место в GTE Am, 48-е в абсолюте
18/20

Почему стоило следить: потому что Реес – воплощение мечты любого поклонника симрейсинга

Бразильской звезде симрейсинга не слишком удалась гонка в Ле-Мане – уже под утро Реес вылетел с трассы и стал причиной появления желтых флагов. В итоге в Larbre Competition потеряли время и шансы на высокий результат, на финише отстав от победителя категории аж на 24 круга. Larbre Competition стала последней командой из тех, кто все же увидел клетчатый флаг. Ну, зато у Фернандо было однозначно самая красивая машина

Абдулазиз Аль-Файсаль (Proton Competition №93, GTE Am) – 9-е место в GTE Am, 37-е в абсолюте

Абдулазиз Аль-Файсаль (Proton Competition №93, GTE Am) – 9-е место в GTE Am, 37-е в абсолюте
19/20

Почему стоило следить: потому что у него самая «голубая кровь» из всех участников

Саудовский принц сумел попасть в топ-10 зачета GTE Am. Не самый плохой результат для Аль-Файсаля, хотя в прошлые годы он забирался в протоколе «Ле-Мана» и повыше.

Кристина Нильсен (Scuderia Corsa №65, GTE Am) – 14-е место в GTE Am, 44-е в абсолюте

Кристина Нильсен (Scuderia Corsa №65, GTE Am) – 14-е место в GTE Am, 44-е в абсолюте
20/20

Почему стоило следить: потому что Нильсен – главное украшение стартовой решетки «Ле-Мана»

У экипажа Нильсен была масса неприятностей – тут и превышение скорости на пит-лейн, и разворот, и мелкие неполадки. На фоне всего этого можно считать успехом уже то, что Scuderia Corsa №65 закончила гонку, пусть и одной из последних. Кристине на этот раз проявить себя не удалось – но учитывая ее возраст, у нее определенно будет еще много попыток покорить «Ле-Ман». 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман , WEC
Событие 24 часа Ле-Мана
Трек Ле-Ман
Пилоты Рубенс Баррикелло , Андре Лоттерер , Ян Магнуссен , Скотт Диксон , Тони Канаан , Стефан Сарразен , Роман Русинов , Хосе Мария Лопес , Марк Паттерсон , Фернандо Реес , Камуи Кобаяши , Михаил Алешин , Себастьен Буэми , Виталий Петров , Жан-Эрик Вернь , Абдулазиз Аль-Файсаль , Давид Хайнемайер Ханссон , Фабьен Бартез , Сергей Сироткин , Кристина Нильсен
Команды Porsche Team , Toyota Racing , Rebellion Racing , Panis-Barthez Competition , Manor Motorsport , SMP Racing , G-Drive Racing , Racing Team Nederland , Algarve Pro Racing Team , Corvette Racing , Ford Racing , Larbre Competition , Proton Competition , Scuderia Corsa
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100