Драматичная развязка принесла Porsche победу в Ле-Мане

84-я гонка "24 часа Ле-Мана" подарила захватывающий сценарий – в тот момент, когда казалось, что все уже решено, и марка Toyota наконец-то станет сильнейшей, прервав многолетнюю череду неудач, японский прототип TS050 Hybrid остановился на трассе. Экипаж Porsche, отстававший на минуту с лишним, промчался мимо и стал сильнейшим.

Надежность стала решающим фактором в гонке. Из шести экипажей трёх заводских команд лишь один не столкнулся с серьезными проблемами – он и одержал победу.

На первой половине дистанции стала ясна форма каждой из трёх заводских команд – Porsche, Toyota и Audi. Козырем первой стал отличный темп, второй – экономичность, позволяющая проезжать на одном баке больше соперников, тогда как у третьей аргументов толком не оказалось.

Впрочем, уже к утру оба экипажа Audi оказались далеко позади: один вскоре после старта потерял 20 минут на замену турбины, а утром проблемы возникли и у другого. Еще больше потеряли действующие чемпионы мира  Марк Уэббер, Брендон Хартл и Тимо Бернхард – ночью их Porsche пришлось на 40 кругов закатить в боксы из-за отказа водяного насоса.

После этого в лидирующем круге осталась пара Toyota и одна Porsche. У экипажа баварской команды был медленный прокол, а Энтони Дэвидсону пришлось вернуться в боксы из-за возникших вибраций, но в целом явного фаворита долгое время назвать было сложно.

И все же в целом по ходу дистанции экономичность японцев оказалась предпочтительнее скорости немцев. Правда, за несколько часов до финиша прозвучал тревожный звоночек – один прототип TS050 Hybrid все же потребовал ремонта, хотя потеря трёх кругов не лишила его экипаж третьего места.

Отрыв в паре лидеров составлял примерно полминуты, когда Нил Джани провел ничего не решающий пит-стоп – и Porsche оказалась в минуте с четвертью от Toyota. В боксах японской команды стал ощущаться дух ликования. Но тут машина, ведомая Казуки Накаджимой, потеряла ход и остановилась на стартовой прямой. До финиша суточного марафона оставалось четыре минуты...

Либ, Дюма и Джани стали победителями гонки, а второй результат Стефана Сарразена, Камуи Кобаяши и Майка Конвея оказался для Toyota лишь каплей утешения в огромном море разочарования. При этом Накаджима так и не смог завершить финальный круг, и в итоге по правилам "Ле-Мана" они с Себастьеном Буэми и Энтони Дэвидсоном даже не были классифицированы!

Это принесло неожиданный подиум Audi – компания была близка к первому за 19 лет финишу вне призового пьедестала, но Лукас Ди Грасси, Лоик Дюваль и Оливер Джарвис вдруг стали третьими, а сама ингольштадтская марка – единственной, кому удалось привести обе машины в квартет сильнейших.

Из "частников" LMP1 до финиша доехал единственный и сильно отставший экипаж Rebellion.

Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин, BR01 Nissan команды SMP Racing  и Роман Русинов, Рене Раст, Уилл Стивенс, ORECA 05 Nissan команды G-Drive Racing

Фото: Александр Триниц

Двойной российский подиум

В категории LMP2 борьба по ходу первой половины дистанции разворачивалась между многочисленными экипажами на ORECA, однако до утра многие из них сложили оружие.

Технические проблемы и пилотские ошибки поставили крест на надеждах целого ряда экипажей, включая прошлогодних победителей из KCMG и уверенно входивших в тройку гонщиков Thiriet by TDS, а также быстрых дебютантов из Manor.

В сожалению, Саймон Долан "приложил" об ограждение машину команды G-Drive Racing.

Другой экипаж российского коллектива был очень быстр, но дважды терял время. Вечером Рене Раст пропорол шину, а ночью гонщиков оштрафовали на минуту за слишком высокую скорость в "медленной" зоне. Из-за этого Роман Русинов и его партнеры не смогли догнать последнего оставшегося соперника.

Представители Signatech Alpine Густаво Менесес, Николя Лапьер и Стефан Ришельми стали сильнейшими, а G-Drive Racing досталось второе место в классе и седьмое в общем зачете.

Два прототипа команды SMP Racing на этот раз не могли похвастать скоростью, но стабильность, ровный состав экипажей и отличная надежность позволили гонщикам сотворить маленькое чудо. Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар стали третьими. Для Шайтара это второй подряд подиум "Ле-Мана", причем в разных классах.

Международный экипаж Алёшин/Минассян/Медиани, стартовав 55-м после штрафа, не избежал проблем, включая превышение скорости в боксах, и в итоге закончил дистанцию на седьмой позиции в LMP2.

Джой Хенд, Дирк Мюллер, Себастьен Бурдэ, Ford GT команды Ford Chip Ganassi Racing

Фото: Александр Триниц

Победное возвращение Ford

В категории Гран Туризмо гонка обещала стать противостоянием Ford и Ferrari, однако сценарий этой борьбы получился весьма неожиданным.

Главная сила итальянской марки, команда AF Corse, почти сразу потеряла оба своих ведущих экипажа из-за технических проблем. Инициатива оказалась у "Голубого овала", но и американца не избежали неприятностей. Два экипажа сильно отстали, но еще два продолжали борьбу.

Но и у Ferrari остались силы: выпавший из рук AF Corse флаг подхватили в Risi Competizione. Джанкарло Физикелла, Тони Виландер и Маттео Малучелли всю ночь и всё утро сражались с Ford, удерживая лидерство.

Решающей стала ошибка Виландера, который вылетел в гравий за три с половиной часа до финиша и потерял больше 30 секунд. После этого победа досталась фордовскому экипажу в составе Дирка Мюллера, Себастьена Бурдэ и Джоя Хенда.

Пилоты Risi остались вторыми, а следом финишировали еще два фордовских экипажа.

Ferrari удалось отчасти скрасить разочарование двойным подиумом в GTE Am, где первенствовали Таундсенд Белл, Джефф Сигал и Уильям Суидлер. Экипаж другой машины из Маранелло в концовке смог переиграть соперников из Porsche, которые лидировали на середине дистанции.

Motorsport.com Россия вел прямую текстовую трансляцию гонки "24 часа Ле-Мана".

"24 часа Ле-Мана", результаты

Поз.	№	Пилоты	Автомобиль	Класс	Результат	Пит-стопы
1	2	Ромен Дюма Нил Джани Марк Либ	Porsche 919 Hybrid	LMP1	384 кругов	30
2	6	Стефан Сарразен Камуи Кобаяши Майк Конвей	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	- 3 круга	28
3	8	Лукас ди Грасси Лоик Дюваль Оливер Джарвис	Audi R18	LMP1	- 12 кругов	29
4	7	Андре Лоттерер Марсель Фесслер Бенуа Трелюйе	Audi R18	LMP1	- 17 кругов	31
5	36	Николя Ляпьер Густаво Менесес Стефан Ришельми	Alpine A460	LMP2	- 27 кругов	33
6	26	Уилл Стивенс Роман Русинов Рене Раст	Oreca 05	LMP2	- 27 кругов	35
7	37	Виталий Петров Виктор Шайтар Кирилл Ладыгин	BR01	LMP2	- 31 круг	32
8	42	Ник Левентис Дэнни Уоттс Джонни Кейн	Gibson 015S	LMP2	- 33 круга	33
9	33	Тристан Гомменди  Цзюнь Цзинь Пу Ник де Брюин	Oreca 05	LMP2	- 36 кругов	33
10	41	Жюльен Каналь Натанаэль Бертон Мемо Рохас	Ligier JS P2	LMP2	- 36 кругов	33
11	27	Маурицио Медиани Николя Минассян Михаил Алешин	BR01	LMP2	- 37 кругов	36
12	23	Поль-Луп Шатен Фабьен Бартез Тимотэ Бурэ	Ligier JS P2	LMP2	- 37 кругов	33
13	1	Марк Уэббер Тимо Бернхард Брендон Хартли	Porsche 919 Hybrid	LMP1	- 38 кругов	28
14	49	Лоренс Вантхор Джон Пью  Освальдо Нери	Ligier JS P2	LMP2	- 39 кругов	32
15	43	Бруно Сенна Рикардо Гонсалес Филипе Альбукерк	Ligier JS P2	LMP2	- 40 кругов	32
16	30	Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек	Ligier JS P2	LMP2	- 43 круга	30
17	25	Майкл Мунеманн Крис Хой Андреа Пиццитола	Ligier JS P2	LMP2	- 43 круга	34
18	68	Себастьен Бурдэ Джой Хенд Дирк Мюллер	Ford GT	LMGTE PRO	- 44 круга	26
19	82	Джанкарло Физикелла Тони Виландер Маттео Малучелли	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	- 44 круга	24
20	69	Райан Бриско  Скотт Диксон Ричард Уэстбрук	Ford GT	LMGTE PRO	- 44 круга	24
21	66	Штефан Мюкке Оливье Пла Билли Джонсон	Ford GT	LMGTE PRO	- 45 кругов	25
22	40	Трейси Крон  Никлас Йонссон Жоао Барбоса	Ligier JS P2	LMP2	- 46 кругов	32
23	95	Марко Сёренсен Ники Тим Даррен Тернер	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	- 46 кругов	24
24	97	Фернандо Реес Ричи Стэнэвей Джонатан Адам	Aston Martin Vantage	LMGTE PRO	- 47 кругов	25
25	63	Ян Магнуссен Антонио Гарсия Рики Тейлор	Chevrolet Corvette C7R	LMGTE PRO	- 48 кругов	24
26	62	Уильям Суидлер Таунсенд Белл Джефф Сигал	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	- 53 круга	25
27	83	Франсуа Перродо Эммануэль Коллар Руи Агуаш	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	- 53 круга	24
28	88	Давид Хайнемайер Ханссон Патрик Лонг Халед Аль-Кубайси	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	- 54 круга	23
29	12	Ник Хайдфельд Нельсон Пике-мл. Николя Прост	Rebellion R-One	LMP1	- 54 круга	35
30	61	Роб Белл Мок Вен Сунь Кеита Сава	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	- 55 кругов	24
31	77	Рихард Лиц Микаэль Кристенсен Филипп Энг	Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE PRO	- 55 кругов	25
32	22	Эрик Мэрис Винсан Капийер Джонатан Коулман	Ligier JS P2	LMP2	- 56 кругов	32
33	86	Майкл Уэйнрайт Адам Кэррол Бен Баркер	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	- 56 кругов	25
34	48	Йерун Блекемолен Бен Китинг Марк Госсенс	Oreca 03R	LMP2	- 61 кругов	32
35	60	Кристина Нильсен Джонни Лаурсен Миккель Мак	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	- 65 кругов	27
36	99	Гэри Хирш Лайам Гриффин Эндрю Говард	Aston Martin Vantage V8	LMGTE AM	- 66 кругов	24
37	50	Пьер Раг Ютака Ямагиши Жан-Филипп Беллок	Chevrolet Corvette C7-Z06	LMGTE AM	- 68 кругов	28
38	84	Фредерик Соссе Кристоф Тинсо Жан-Бернар Буве	Morgan LMP2	CDNT	- 69 кругов	30
39	57	Марк Паттерсон Джонни О'Коннелл Оливер Брайант	Chevrolet Corvette C7-Z06	LMGTE AM	- 78 кругов	23
40	67	Харри Тикнелл Энди Приоль Марино Франкитти	Ford GT	LMGTE PRO	- 78 кругов	26
41	78	Кристиан Рид Вольф Хенцлер Жоэль Каматьяс	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	- 84 кругов	23
42	31	Пипо Дерани Райан Дил Крис Камминг	Ligier JS P2	LMP2	- 87 кругов	31
43	34	Шиндзи Накано Николя Леутвильер Джеймс Уинсло	Oreca 03R	LMP2	- 87 кругов	33
44	55	Данкан Кэмерон Мэтт Гриффин Аарон Скотт	Ferrari F458 Italia	LMGTE AM	- 95 кругов	27
	5	Энтони Дэвидсон Казуки Накаджима Себастьен Буэми	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	- 1 круг	28
	28	Лео Руссель  Инес Тайтингер Реми Стрибиг	Morgan	LMP2	- 92 круга	33
	44	Роберто Мери Тор Грейвс Мэтт Рао	Oreca 05	LMP2	- 101 круг	27
	98	Педро Лами Пол Далла-Лана Матиас Лауда	Aston Martin Vantage V8	LMGTE AM	- 103 круга	26
	46	Матиас Беш Пьер Тирье Рио Хиракава	Oreca 05	LMP2	- 143 круга	23
	35	Нельсон Панчатичи Хо-Пин Тун Дэвид Чен	Alpine A460	LMP2	- 150 кругов	22
	38	Гидо ван дер Гарде Саймон Долан Джейк Деннис	Gibson 015S	LMP2	- 162 круга	21
	64	Оливер Гэвин Томми Милнер Джордан Тейлор	Chevrolet Corvette C7R	LMGTE PRO	- 165 кругов	16
	4	Симон Труммер Оливер Уэбб Пьер Каффер	CLM P1/01	LMP1	- 178 кругов	24
	13	Александре Императори Доминик Крайхаймер Матео Тушер	Rebellion R-One	LMP1	- 184 круга	20
	51	Джанмария Бруни Джеймс Каладо Алессандро Пьергвиди	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	- 205 кругов	15
	71	Сэм Берд Давиде Ригон Андреа Бертолини	Ferrari 488 GTE	LMGTE PRO	- 241 круг	10
	92	Фредерик Маковецки Эрл Бамбер Йорг Бергмайстер	Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE PRO	- 244 круга	12
	91	Ник Тэнди Патрик Пиле Кевин Эстре	Porsche 911 RSR (2016)	LMGTE PRO	- 249 кругов	10
	47	Мэттью Хаусон Ричард Бредли Цугио Мацуда	Oreca 05	LMP2	- 268 кругов	11
	89	Марк Миллер Купер МакНил Лех Кин	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	- 334 круга	4

Выделены победители в классах