Драматичная развязка принесла Porsche победу в Ле-Мане

Поломка на лидирующей Toyota за три минуты до финиша сделала победителями Марка Либа, Нила Джани и Ромена Дюма. Два российских экипажа стали призёрами в LMP2.

84-я гонка "24 часа Ле-Мана" подарила захватывающий сценарий – в тот момент, когда казалось, что все уже решено, и марка Toyota наконец-то станет сильнейшей, прервав многолетнюю череду неудач, японский прототип TS050 Hybrid остановился на трассе. Экипаж Porsche, отстававший на минуту с лишним, промчался мимо и стал сильнейшим.

Надежность стала решающим фактором в гонке. Из шести экипажей трёх заводских команд лишь один не столкнулся с серьезными проблемами – он и одержал победу.

На первой половине дистанции стала ясна форма каждой из трёх заводских команд – Porsche, Toyota и Audi. Козырем первой стал отличный темп, второй – экономичность, позволяющая проезжать на одном баке больше соперников, тогда как у третьей аргументов толком не оказалось.

Впрочем, уже к утру оба экипажа Audi оказались далеко позади: один вскоре после старта потерял 20 минут на замену турбины, а утром проблемы возникли и у другого. Еще больше потеряли действующие чемпионы мира  Марк Уэббер, Брендон Хартл и Тимо Бернхард – ночью их Porsche пришлось на 40 кругов закатить в боксы из-за отказа водяного насоса.

После этого в лидирующем круге осталась пара Toyota и одна Porsche. У экипажа баварской команды был медленный прокол, а Энтони Дэвидсону пришлось вернуться в боксы из-за возникших вибраций, но в целом явного фаворита долгое время назвать было сложно.

И все же в целом по ходу дистанции экономичность японцев оказалась предпочтительнее скорости немцев. Правда, за несколько часов до финиша прозвучал тревожный звоночек – один прототип TS050 Hybrid все же потребовал ремонта, хотя потеря трёх кругов не лишила его экипаж третьего места.

Отрыв в паре лидеров составлял примерно полминуты, когда Нил Джани провел ничего не решающий пит-стоп – и Porsche оказалась в минуте с четвертью от Toyota. В боксах японской команды стал ощущаться дух ликования. Но тут машина, ведомая Казуки Накаджимой, потеряла ход и остановилась на стартовой прямой. До финиша суточного марафона оставалось четыре минуты...

Либ, Дюма и Джани стали победителями гонки, а второй результат Стефана Сарразена, Камуи Кобаяши и Майка Конвея оказался для Toyota лишь каплей утешения в огромном море разочарования. При этом Накаджима так и не смог завершить финальный круг, и в итоге по правилам "Ле-Мана" они с Себастьеном Буэми и Энтони Дэвидсоном даже не были классифицированы!

Это принесло неожиданный подиум Audi – компания была близка к первому за 19 лет финишу вне призового пьедестала, но Лукас Ди Грасси, Лоик Дюваль и Оливер Джарвис вдруг стали третьими, а сама ингольштадтская марка – единственной, кому удалось привести обе машины в квартет сильнейших.

Из "частников" LMP1 до финиша доехал единственный и сильно отставший экипаж Rebellion.

Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин, #27 SMP Racing BR01 Nissan
Маурицио Медиани, Николя Минассян, Михаил Алешин, BR01 Nissan команды SMP Racing  и Роман Русинов, Рене Раст, Уилл Стивенс, ORECA 05 Nissan команды G-Drive Racing

Фото: Александр Триниц

Двойной российский подиум

В категории LMP2 борьба по ходу первой половины дистанции разворачивалась между многочисленными экипажами на ORECA, однако до утра многие из них сложили оружие.

Технические проблемы и пилотские ошибки поставили крест на надеждах целого ряда экипажей, включая прошлогодних победителей из KCMG и уверенно входивших в тройку гонщиков Thiriet by TDS, а также быстрых дебютантов из Manor.

В сожалению, Саймон Долан "приложил" об ограждение машину команды G-Drive Racing.

Другой экипаж российского коллектива был очень быстр, но дважды терял время. Вечером Рене Раст пропорол шину, а ночью гонщиков оштрафовали на минуту за слишком высокую скорость в "медленной" зоне. Из-за этого Роман Русинов и его партнеры не смогли догнать последнего оставшегося соперника.

Представители Signatech Alpine Густаво Менесес, Николя Лапьер и Стефан Ришельми стали сильнейшими, а G-Drive Racing досталось второе место в классе и седьмое в общем зачете.

Два прототипа команды SMP Racing на этот раз не могли похвастать скоростью, но стабильность, ровный состав экипажей и отличная надежность позволили гонщикам сотворить маленькое чудо. Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар стали третьими. Для Шайтара это второй подряд подиум "Ле-Мана", причем в разных классах.

Международный экипаж Алёшин/Минассян/Медиани, стартовав 55-м после штрафа, не избежал проблем, включая превышение скорости в боксах, и в итоге закончил дистанцию на седьмой позиции в LMP2.

Джой Хенд, Дирк Мюллер, Себастьен Бурдэ, #68 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT
Джой Хенд, Дирк Мюллер, Себастьен Бурдэ, Ford GT команды Ford Chip Ganassi Racing

Фото: Александр Триниц

Победное возвращение Ford

В категории Гран Туризмо гонка обещала стать противостоянием Ford и Ferrari, однако сценарий этой борьбы получился весьма неожиданным.

Главная сила итальянской марки, команда AF Corse, почти сразу потеряла оба своих ведущих экипажа из-за технических проблем. Инициатива оказалась у "Голубого овала", но и американца не избежали неприятностей. Два экипажа сильно отстали, но еще два продолжали борьбу.

Но и у Ferrari остались силы: выпавший из рук AF Corse флаг подхватили в Risi Competizione. Джанкарло Физикелла, Тони Виландер и Маттео Малучелли всю ночь и всё утро сражались с Ford, удерживая лидерство.

Решающей стала ошибка Виландера, который вылетел в гравий за три с половиной часа до финиша и потерял больше 30 секунд. После этого победа досталась фордовскому экипажу в составе Дирка Мюллера, Себастьена Бурдэ и Джоя Хенда.

Пилоты Risi остались вторыми, а следом финишировали еще два фордовских экипажа.

Ferrari удалось отчасти скрасить разочарование двойным подиумом в GTE Am, где первенствовали Таундсенд Белл, Джефф Сигал и Уильям Суидлер. Экипаж другой машины из Маранелло в концовке смог переиграть соперников из Porsche, которые лидировали на середине дистанции.

Motorsport.com Россия вел прямую текстовую трансляцию гонки "24 часа Ле-Мана".

"24 часа Ле-Мана", результаты

Поз.ПилотыАвтомобильКлассРезультатПит-стопы
1 2 Ромен Дюма
Нил Джани
Марк Либ
Porsche 919 Hybrid LMP1 384 кругов 30
2 6 Стефан Сарразен
Камуи Кобаяши
Майк Конвей
Toyota TS050 Hybrid LMP1 - 3 круга 28
3 8 Лукас ди Грасси
Лоик Дюваль
Оливер Джарвис
Audi R18 LMP1 - 12 кругов 29
4 7 Андре Лоттерер
Марсель Фесслер
Бенуа Трелюйе
Audi R18 LMP1 - 17 кругов 31
5 36 Николя Ляпьер
Густаво Менесес
Стефан Ришельми
Alpine A460 LMP2 - 27 кругов 33
6 26 Уилл Стивенс
Роман Русинов
Рене Раст
Oreca 05 LMP2 - 27 кругов 35
7 37 Виталий Петров
Виктор Шайтар
Кирилл Ладыгин
BR01 LMP2 - 31 круг 32
8 42 Ник Левентис
Дэнни Уоттс
Джонни Кейн
Gibson 015S LMP2 - 33 круга 33
9 33 Тристан Гомменди
 Цзюнь Цзинь Пу
Ник де Брюин
Oreca 05 LMP2 - 36 кругов 33
10 41 Жюльен Каналь
Натанаэль Бертон
Мемо Рохас
Ligier JS P2 LMP2 - 36 кругов 33
11 27 Маурицио Медиани
Николя Минассян
Михаил Алешин
BR01 LMP2 - 37 кругов 36
12 23 Поль-Луп Шатен
Фабьен Бартез
Тимотэ Бурэ
Ligier JS P2 LMP2 - 37 кругов 33
13 1 Марк Уэббер
Тимо Бернхард
Брендон Хартли
Porsche 919 Hybrid LMP1 - 38 кругов 28
14 49 Лоренс Вантхор
Джон Пью
 Освальдо Нери
Ligier JS P2 LMP2 - 39 кругов 32
15 43 Бруно Сенна
Рикардо Гонсалес
Филипе Альбукерк
Ligier JS P2 LMP2 - 40 кругов 32
16 30 Скотт Шарп
Эд Браун
Йоханнес ван Овербек
Ligier JS P2 LMP2 - 43 круга 30
17 25 Майкл Мунеманн
Крис Хой
Андреа Пиццитола
Ligier JS P2 LMP2 - 43 круга 34
18 68 Себастьен Бурдэ
Джой Хенд
Дирк Мюллер
Ford GT LMGTE PRO - 44 круга 26
19 82 Джанкарло Физикелла
Тони Виландер
Маттео Малучелли
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO - 44 круга 24
20 69 Райан Бриско
 Скотт Диксон
Ричард Уэстбрук
Ford GT LMGTE PRO - 44 круга 24
21 66 Штефан Мюкке
Оливье Пла
Билли Джонсон
Ford GT LMGTE PRO - 45 кругов 25
22 40 Трейси Крон
 Никлас Йонссон
Жоао Барбоса
Ligier JS P2 LMP2 - 46 кругов 32
23 95 Марко Сёренсен
Ники Тим
Даррен Тернер 
Aston Martin Vantage LMGTE PRO - 46 кругов 24
24 97 Фернандо Реес
Ричи Стэнэвей
Джонатан Адам
Aston Martin Vantage LMGTE PRO - 47 кругов 25
25 63 Ян Магнуссен
Антонио Гарсия
Рики Тейлор
Chevrolet Corvette C7R LMGTE PRO - 48 кругов 24
26 62  Уильям Суидлер
Таунсенд Белл
Джефф Сигал
Ferrari F458 Italia LMGTE AM - 53 круга 25
27 83 Франсуа Перродо
Эммануэль Коллар
Руи Агуаш
Ferrari F458 Italia LMGTE AM - 53 круга 24
28 88 Давид Хайнемайер Ханссон
Патрик Лонг
Халед Аль-Кубайси
Porsche 911 RSR LMGTE AM - 54 круга 23
29 12 Ник Хайдфельд
Нельсон Пике-мл.
Николя Прост
Rebellion R-One LMP1 - 54 круга 35
30 61 Роб Белл
Мок Вен Сунь
Кеита Сава
Ferrari F458 Italia LMGTE AM - 55 кругов 24
31 77 Рихард Лиц
Микаэль Кристенсен
Филипп Энг
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO - 55 кругов 25
32 22 Эрик Мэрис
Винсан Капийер
Джонатан Коулман
Ligier JS P2 LMP2 - 56 кругов 32
33 86 Майкл Уэйнрайт
Адам Кэррол
Бен Баркер
Porsche 911 RSR LMGTE AM - 56 кругов 25
34 48 Йерун Блекемолен
Бен Китинг
Марк Госсенс
Oreca 03R LMP2 - 61 кругов 32
35 60 Кристина Нильсен
Джонни Лаурсен
Миккель Мак
Ferrari F458 Italia LMGTE AM - 65 кругов 27
36 99 Гэри Хирш
Лайам Гриффин
Эндрю Говард
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM - 66 кругов 24
37 50 Пьер Раг
Ютака Ямагиши
Жан-Филипп Беллок
Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE AM - 68 кругов 28
38 84 Фредерик Соссе
Кристоф Тинсо
Жан-Бернар Буве
Morgan LMP2 CDNT - 69 кругов 30
39 57 Марк Паттерсон
Джонни О'Коннелл
Оливер Брайант
Chevrolet Corvette C7-Z06 LMGTE AM - 78 кругов 23
40 67 Харри Тикнелл
Энди Приоль
Марино Франкитти
Ford GT LMGTE PRO - 78 кругов 26
41 78 Кристиан Рид
Вольф Хенцлер
Жоэль Каматьяс
Porsche 911 RSR LMGTE AM - 84 кругов 23
42 31 Пипо Дерани
Райан Дил
Крис Камминг
Ligier JS P2 LMP2 - 87 кругов 31
43 34 Шиндзи Накано
Николя Леутвильер
Джеймс Уинсло
Oreca 03R LMP2 - 87 кругов 33
44 55 Данкан Кэмерон
Мэтт Гриффин
Аарон Скотт
Ferrari F458 Italia LMGTE AM - 95 кругов 27
  5 Энтони Дэвидсон
Казуки Накаджима
Себастьен Буэми
Toyota TS050 Hybrid LMP1 - 1 круг 28
  28 Лео Руссель
 Инес Тайтингер
Реми Стрибиг
Morgan LMP2 - 92 круга 33
  44 Роберто Мери
Тор Грейвс
Мэтт Рао
Oreca 05 LMP2 - 101 круг 27
  98 Педро Лами
Пол Далла-Лана
Матиас Лауда
Aston Martin Vantage V8 LMGTE AM - 103 круга 26
  46 Матиас Беш
Пьер Тирье
Рио Хиракава
Oreca 05 LMP2 - 143 круга 23
  35 Нельсон Панчатичи
Хо-Пин Тун
Дэвид Чен
Alpine A460 LMP2 - 150 кругов 22
  38 Гидо ван дер Гарде
Саймон Долан
Джейк Деннис
Gibson 015S LMP2 - 162 круга 21
  64 Оливер Гэвин
Томми Милнер
Джордан Тейлор
Chevrolet Corvette C7R LMGTE PRO  - 165 кругов 16
  4 Симон Труммер
Оливер Уэбб
Пьер Каффер
CLM P1/01 LMP1 - 178 кругов 24
  13 Александре Императори
Доминик Крайхаймер
Матео Тушер
Rebellion R-One LMP1 - 184 круга 20
  51 Джанмария Бруни
Джеймс Каладо
Алессандро Пьергвиди
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO - 205 кругов 15
  71 Сэм Берд
Давиде Ригон
Андреа Бертолини
Ferrari 488 GTE LMGTE PRO - 241 круг 10
  92 Фредерик Маковецки
Эрл Бамбер
Йорг Бергмайстер
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO - 244 круга 12
  91 Ник Тэнди
Патрик Пиле
Кевин Эстре
Porsche 911 RSR (2016) LMGTE PRO - 249 кругов 10
  47 Мэттью Хаусон
Ричард Бредли
Цугио Мацуда
Oreca 05 LMP2 - 268 кругов 11
  89 Марк Миллер
Купер МакНил
Лех Кин
Porsche 911 RSR LMGTE AM - 334 круга 4

Выделены победители в классах

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман , WEC
Событие "24 часа Ле-Мана"
Трек Ле-Ман
Пилоты Марк Либ , Ромен Дюма , Нил Джани , Роман Русинов , Михаил Алешин , Виталий Петров , Кирилл Ладыгин , Виктор Шайтар
Команды G-Drive Racing , SMP Racing , Porsche Team
Тип статьи Отчет о гонке
Rambler's Top100