Буэми раскритиковал формат квалификации «Ле-Мана»

Гонщик Toyota Себастьен Буэми назвал формат квалификации марафона «24 часа Ле-Мана» фарсом из-за обилия трафика, мешающего быстрым машинам показать все, на что они способны.

Буэми раскритиковал формат квалификации «Ле-Мана»
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
Себастьен Буэми, Toyota Gazoo Racing
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
Себастьен Буэми, Toyota Gazoo Racing
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
№24 CEFC Manor Oreca 07 Gibson: Тор Грейвс, Джонатан Хирши, Жан-Эрик Вернь
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима
№97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Даррен Тёрнер, Джонатан Адам, Даниэль Серра
№8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Энтони Дэвидсон, Себастьен Буэми, Казуки Накаджима

Вечером в четверг гонщик Toyota Камуи Кобаяши завоевал поул для Toyota, проехав круг с рекордом трассы в Ле-Мане (3:14.791). Японец получил преимущество благодаря тому, что выехал на трассу сразу после снятия режима красных флагов и смог закончить круг, ни разу не столкнувшись с серьезным трафиком. 

Пилот другого экипажа Toyota Себастьен Буэми заявил журналистам между второй и третьей квалификационными сессиями, что ему не нравится существующий формат квалификации «Ле-Мана», поскольку он превращает борьбу за поул в лотерею. 

«Я ненавижу эти квалификационные сессии, – признался швейцарец. – Это все больше и больше похоже на шутку из-за трафика и фактора удачи, необходимой, чтобы достичь хоть чего-то приличного. В среду никому из пилотов LMP1 не удался чистый круг. Все потеряли минимум секунду в трафике.

Думаю, организаторам нужно доработать правила и поступать, как в остальных гонках WEC, где квалификация делится на полчаса для машин GT и полчаса для прототипов. Все хотят быть на поуле в Ле-Мане, ведь это большое достижение, но попытаться этого добиться приходиться в бардаке». 

Буэми назвал разницу в скорости между машинами Гран Туризмо и прототипами LMP, а также нежелание гонщиков более медленных автомобилей уступать дорогу главным фактором, превращающим квалификацию в фарс. 

«Проблема в том, что все ведут собственную борьбу и хотят выступить настолько хорошо, насколько могут, – отметил Буэми. – Никому нет дела до других. Гонщики GT не любят, когда их обгоняют на торможениях в поворотах, потому что они теряют время. В связке поворотов Porsche они порой едут посередине трассы, чтобы обрубить возможность обгона.

Иногда приходится избегать столкновения с пилотами GT в последний момент. Им не нравится это, они злятся и начинают тебя блокировать. Некоторые из них даже готовы сами потерять время, лишь бы не дать себя обогнать. Это фарс». 

Буэми добавил: «Иногда разница в скорости с машинами GT просто невероятна. Пилоты LMP входят в повороты Porsche на скорости 270 км/ч, а гонщики GT – на 180-190 км/ч максимум. Когда ты их нагоняешь, то просто не можешь в это поверить.

Хорошо бы, если бы машины GT были быстрее в поворотах. Я не против разницы в скорости на прямых, их легко обгонять там. Но в поворотах это невозможно».

Экипаж Toyota, в котором выступают Себастьен Буэми, Казуки Накаджима и Энтони Дэвидсон, занял в квалификации второе место, уступив времени поула 2,337 секунды. 

Поделились
Комментарии
Вернь: В Формуле 1 все думают только о себе

Предыдущая новость

Вернь: В Формуле 1 все думают только о себе

Следующая новость

Кристенсен: Без Audi «Ле-Ман» не стал менее зрелищным

Кристенсен: Без Audi «Ле-Ман» не стал менее зрелищным
Загрузить комментарии