Безопасность не должна менять характер Ле-Мана, считает Дюваль

Поделились
Комментарии
Безопасность не должна менять характер Ле-Мана, считает Дюваль
Автор: Базиль Давуан , редактор (Франция)
Перевод: Андрей Сафронов
14 июн. 2016 г., 15:54

Гонщик Audi LMP1 Лоик Дюваль считает, что модифицируя ради безопасности гоночное кольцо Сарте, важно не сделать его слишком легким.

Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис, #8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro
Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис, #8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro
Лоик Дюваль, Audi Sport Team Joest
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис
Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис, #8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro
Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис, #8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro
Лукас ди Грасси, Лоик Дюваль, Оливер Джарвис, #8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro

В 2014 году Лоик Дюваль попал в Ле-Мане в серьезную аварию – за рулем Audi R18 e-tron Quattro француз врезался в ограждение в районе правого поворота связки "Порше" и получил травму плеча и ноги.

Дюваль, в 2013-м побеждавший в суточном марафоне в экипаже с Томом Кристенсеном и Аланом Макнишем, считает, что уровень безопасности трассы на кольце Сарте стоит повышать, но нельзя лишить ее другой особенности – за выезд с трассы гонщики должны "расплачиваться".

После его аварии связка "Порше" уже дважды была модифицирована, а перед Ле-Маном 2016 года произошли очередные изменения – расширена зона с гравием и установлены барьеры безопасности SAFER.

«С точки зрения безопасности, то, что делают ACO (Западный автомобильный клуб) и FIA – замечательно, – сказал Дюваль в интервью Motorsport.com. – Но с другой стороны, я не вижу ничего хорошего в том, что трассы модифицируются и полностью меняются, хотя я и сам попадал здесь в аварию.

В результате, гонщикам все проще и проще ехать быстро – вокруг все такое безопасное, что они могут позволить себе вещи, на которые не решились бы в прошлом. И вот это мне совсем не нравится».

Компромисс

Использование заасфальтированных зон вылета на современных трассах широко обсуждается. По мнению Дюваля, такие зоны – не лучшее решение.

«Мне нравится, если тебе не сходит с рук слишком агрессивная атака на круге. Вместе с тем я люблю, когда для хорошей скорости нужно агрессивно атаковать, идти на риск, – сказал он. – Жаль, что сейчас почти везде асфальт. И я не люблю, когда переделывают трассы, хотя самое важное – общая безопасность.

Я не знаю, можно ли тут найти компромисс. Но, конечно, главный приоритет – сделать автоспорт безопасным. И они делают его таким, что суперпозитивно. Хотя если бы я мог выбирать, то я хотел бы выступать на том "Ле-Мане", который был 15 лет назад».

Следующие статьи раздела «24 часа Ле-Мана»
Уэббер назвал марафон в Ле-Мане "длинным спринтом"

Предыдущая новость

Уэббер назвал марафон в Ле-Мане "длинным спринтом"

Следующая новость

"Мое будущее – в гонках на выносливость". Ван дер Гарде – о своей новой карьере

"Мое будущее – в гонках на выносливость". Ван дер Гарде – о своей новой карьере

Об этой статье

Серия «24 часа Ле-Мана»
Этап "24 часа Ле-Мана"
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Пилоты Лоик Дюваль
Команды Team Joest
Автор Базиль Давуан
Тип материала Новость