«24 часа Ле-Мана» 2018
Топик

«24 часа Ле-Мана» 2018

Баттон: «Максималка» у SMP в Ле-Мане выше, чем у Rebellion

Поделились
Комментарии
Баттон: «Максималка» у SMP в Ле-Мане выше, чем у Rebellion
Андрей Сафронов
Автор: Андрей Сафронов
12 июн. 2018 г., 6:00

Дженсон Баттон считает, что дополнительная прижимная сила и возросшее из-за нее лобовое сопротивление не помешают его команде SMP Racing в борьбе с соперниками в марафоне «24 часа Ле-Мана».

Михаил Алешин, Виталий Петров, Дженсон Баттон, SMP Racing, BR Engineering BR1 (№11)
Андре Лоттерер, Нил Джани, Бруно Сенна, Rebellion Racing, Rebellion R13 (№1)
Дженсон Баттон, SMP Racing
Михаил Алешин, Виталий Петров, Дженсон Баттон, SMP Racing, BR Engineering BR1 (№11)
Дженсон Баттон, SMP Racing
Михаил Алешин, Виталий Петров, Дженсон Баттон, SMP Racing, BR Engineering BR1 (№11)
Дженсон Баттон, SMP Racing
Автомобиль Rebellion R13 (№3) команды Rebellion Racing
Михаил Алешин, Виталий Петров, Дженсон Баттон, SMP Racing, BR Engineering BR1 (№11)
Виталий Петров и Дженсон Баттон

После аварии Матевоса Исаакяна в Спа SMP Racing и компании Dallara пришлось внести изменения в аэродинамический обвес прототипов BR1, чтобы исключить отрыв шасси от асфальта на высоких скоростях.

Однако модификация может негативно сказаться на скорости машины, повысив уровень лобового сопротивления прототипа.

Дженсон Баттон, который проедет «Ле-Ман» с SMP Racing в экипаже с Виталием Петровым и Михаилом Алешиным, подтвердил, что такой эффект действительно есть, однако, по его мнению, он может помочь команде.

«Rebellion были очень быстры на тестах, у них отличный состав, машина тоже выглядит неплохо, но то же самое я думаю про нас, – ответил Баттон на вопрос Motorsport.com о предстоящей борьбе с главными соперниками. – В Спа был положительный уик-энд, периодически у BR1 там была скорость.

Здесь у нас больше прижимной силы [чем у соперников] из-за проблем, которые возникли у 17-го экипажа, но мне кажется, что на самом деле это неплохо.

Это довольно много прижимной силы, из-за нее, естественно, возникает лобовое сопротивление, поэтому мы теряем скорость на прямых, но максимальная скорость у нас сейчас все равно выше, чем у Rebellion.

Мне кажется, эта прижимная сила была нужна нам, мы отлично проезжаем связку Porsche, а на длинной дистанции шины начали работать гораздо эффективнее. Этот уровень лобового сопротивления мы симулировали – то есть мы не просто добавили машине прижимной силы, что сразу же привело к гигантскому росту сопротивления. Это эффективное решение. В общем, я машиной доволен».

Партнер британца по экипажу Виталий Петров добавил: «Соперники из Rebellion очень быстры. Как и мы, они продолжают познавать свою новую машину. И конечно, будут бороться с нами и Toyota. 

На тестах мы уже видели, что они очень быстры на одном из секторов трассы, Toyota – на другом. Но также понятно, что на тестах никто не едет в полную силу. Так что надо увидеть истинную силу соперников и постараться финишировать без ошибок. У нас есть шанс опередить их»

Дополнительная информация: Бенжамин Винель

Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
VKontakte
Facebook
Odnoclassniki
Twitter
Следующие статьи раздела «24 часа Ле-Мана»

Об этой статье

Серия «24 часа Ле-Мана»
Этап «24 часа Ле-Мана»
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Пилоты Дженсон Баттон, Виталий Петров
Команды SMP Racing
Автор Андрей Сафронов
Тип материала Новость