Алешин: Набраться терпения и работать

Он пробовал себя в великом множестве гонок и практически везде добивался успеха. В нынешнем сезоне чемпион WSR и первый российский пилот IndyCar решает новую задачу: научить ездить отечественный прототип BR01 и самому понять мир марафонов.

С Михаилом Алешиным мы говорили в тот момент, когда о его выступлении в финале сезона IndyCar еще не было объявлено официально. Потому гонщик программы SMP Racing широко улыбался – "Да, есть в природе такой чемпионат. Интересный" – но хранил полное молчание о будущих заокеанских планах.

Зато про марафонские гонки москвич рассказывал охотно и по обыкновению интересно. И хотя основной программой в этом сезоне для него являются выступления в первенстве ELMS на новом прототипе BR01, больше всего эмоций, конечно, вызвал прошедший в июне марафон "24 часа Ле-Мана". С него мы и начали разговор.

Какое впечатление оставила гонка?

Михаил Алёшин: Впечатлений масса. В общем и целом все позитивно, если не считать некоторых технических проблем. Наверное, кто-то скажет, что могло быть и лучше, но, с другой стороны, если оценивать все сделанное спокойно и взвешенно, то на новой машине, проехав до того всего одну гонку, добиться двойного финиша в Ле-Мане – это просто отлично.

А уж если вспомнить, что наши напарники приехали на шестом месте в классе, это вообще фантастика. Может быть я повторюсь, но наша главная задача в этом году – прогресс. От сессии к сессии, от гонки к гонке. Нам важно видеть позитивную тенденцию.

В первой гонке в Имоле мы финишировали на BR01 восьмыми, в Ле-Мане, где конкуренция куда выше – шестыми. На Red Bull Ринге – уже третьими. Соответственно, есть положительные перемены. Мы приблизились по времени круга к лидерам, и для нас это сейчас самое главное.

В Ле-Мане ты хотя бы иногда видишь, куда едешь

Михаил Алешин

Москва строилась не сразу, нужно набраться терпения и работать. У машины есть огромный потенциал. Ни Ligier, ни ORECA, когда они только начинали, не доезжали до финиша. У нас же очень хорошее начало.

#37 SMP Racing BR01
SMP Racing BR01: Михаи Алешин, Кирил Ладыгин, Антон Ладыгин

Фото: Эрик Гилберт

Новая машина на что-то похожа по управляемости?

На "формулу". Действительно похожа, особенно в быстрых поворотах, когда начинает работать аэродинамика. На медленных участках ты, конечно, чувствуешь, как сказывается вес, и поведение уже не очень формульное. Но даже по сравнению с ORECA это небо и земля. Первая ближе GT, а у нас на BR – к "формуле".

Ле-Ман отличается еще и тем, что там приходится ехать ночью...

Я уже ездил и в Спа, и в Дайтоне. И должен сказать, что в Спа было сложнее. Главная проблема там – освещения нет вообще. Просто тьма. А в Ле-Мане некоторые повороты все же освещаются, и это дает глазам возможность хоть на несколько секунд расслабиться и отдохнуть. Ты видишь, куда едешь.

Я спал, ко мне забежали, схватили: Миша, срочно надо за руль

Михаил Алешин

Фары, конечно, есть, но скажу честно – на такой скорости они уже не очень помогают. Ориентироваться в основном приходится по деревьям, заборам.

А трафик? Он в Ле-Мане тоже не дает расслабиться.

Тут ситуация очень сложная, и всё серьезно. Причем главные сложности у нас возникали не из-за более медленных соперников, а из-за более быстрого класса LMP1. Они проносятся мимо просто с какой-то невероятной скоростью. Интересно, что за счет гибридных установок у них колоссальное преимущество над нами на первой половине прямой. Они расходуют там всю энергию, а потом уже просто катятся, если так можно сказать про движение на скорости 330 км/ч.

#37 SMP Racing BR01: Михаил Алёшин
SMP Racing BR01: Михаил Алёшин

Фото: Эрик Гилберт

У нас максималка тоже ничего – 310 км/ч. То есть тут разница не так велика. Но на первой половине прямой они берутся из ниоткуда и просто проносятся мимо, разность составляет около 50 км/ч. В начале это было довольно неприятно, но потом, конечно, привыкаешь.

Ну а с GT особенных проблем не было. Разве что иногда попадаются не совсем адекватные персонажи – особенно под утро, когда у людей уже начинаются от всего этого процесса сложности. Такие "чудики" мешают, конечно, но ведь это же гонка на выносливость! Кстати, я только 24-часовые марафоны считаю реальным испытанием выносливости, когда нужно ехать сутки втроем.

Поспать удалось?

Удалось, так как если ты не спишь, то точно будешь в заборе.

Ни Ligier, ни ORECA, сразу ничего не показывали. У BR01 это получилось

Михаил Алешин

Как вы построили смены по ходу гонки?

Я даже не считал, сколько проехал, но очень много. Проезжаешь два часа, снимаешь комбинезон, с которого буквально капает от количества пота, принимаешь душ – и полтора часа спать...

Потом, наверное, просыпаешься и первым делом узнаешь, что за это время на трассе случилось?

Нет, ничего ты там не узнаешь. Надо просто попить водички, прийти в себя – и снова за руль. А последний отрезок мне вообще пришлось ехать внезапно. Я спал, ко мне забежали, схватили: "Миша, срочно надо ехать". Через 10 минут я с осоловевшими глазами уже сидел за рулем... Это самый настоящий экстрим – то, что можно назвать гонками на выносливость.

Что самое сложное в таких марафонах?

Борьба со сном во время движения. Несмотря на то, что адреналин хлещет и подбадривает, усталость все же копится. Самое сложное - когда выезжает машина безопасности. Если б не было шлема, я б рукой держал глаза, чтобы не закрывались. Потому что на такой машине 80 км/ч – это, по ощущениям, просто стоишь на месте. Тяжело, что говорить.

Подиум: Кирилл Ладыгин, Михаил Алёшин, Антон Ладыгин, BR01-Nissan, SMP Racing
Подиум: Кирилл Ладыгин, Михаил Алёшин, Антон Ладыгин, BR01-Nissan, SMP Racing

Фото: пресс-служба SMP Racing

Почему Сергей Злобин не поехал в гонке? Он же известен именно силовой выносливостью.

В этом году у нас очень серьезный проект BR01. Потому нужен человек, который будет за всем следить, и лучшего кандидата на эту роль просто не найти. Понятно, что все это состоялось благодаря SMP Racing, но в то же время именно Сергей Юрьевич претворял идею в жизнь. А совмещать руководство с собственными выступлениями просто невозможно. Я считаю, свою работу он выполнил удачно.

Что можно сказать о планах?

Прогрессировать. Готовиться к следующим гонкам. И готовить нашу машину к будущему.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Ле-Ман , Европейский Ле-Ман
Пилоты Михаил Алешин
Команды SMP Racing
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100