«24 часа Ле-Мана»: за год Toyota прибавила, но «боится» частных команд

Быстрейшее время Rebellion на тестах в Ле-Мане – 3:19.680, показанное Маттиасом Бешем – оказалось всего на шесть десятых секунды медленнее лучшего результат Toyota, установленного Фернандо Алонсо (оно же стало первым по итогам тестового дня). При этом Беш смог опередить второй экипаж японцев, который показал третье время.

При этом Виталий Петров за рулем BR1 стал пятым, уступив лучшему экипажу Toyota 2,5 секунды.

На просьбу прокомментировать скорость соперников, технический директор Toyota Паскаль Васселон сказал: «Они настроены очень решительно, поэтому мы не можем расслабляться. Особый интерес для нас представляет прогресс этих команд, поскольку наши новые соперники пока не стабилизировались в своем развитии.

У Rebellion мы заметили очень существенный прогресс и еще больший – у прототипов SMP».

Говоря о том, придется ли Toyota бороться за победу в Ле-Мане этого года, Васселон добавил: «Похоже на то. Мы уже атакуем и постараемся найти еще несколько десятых».

«Мы в той форме, на которую рассчитывали, – заявил руководитель Rebellion Барт Хейден. – Но я не уверен, что Toyota в той форме, на которую мы рассчитывали. Не могу сказать, что мы теперь надеемся вступить с ними в борьбу, но мы воодушевлены».

Как отметил Хейден, частным командам придется бороться в Ле-Мане не только со скоростью Toyota – прототипы японского автопроизводителя могут проезжать на своих отрезках один дополнительный круг, также они будут отыгрывать по пять секунд на каждой дозаправке.

В SMP заявили, что тестовый день для них был посвящен анализу аэродинамических обновлений, которые были установлены на BR1 после аварии в Спа, а также тому, чтобы три дебютанта Ле-Мана – Дженсон Баттон, Егор Оруждев и Матевос Исаакян – проехали по десять кругов, необходимые участия в марафоне.

Стоит отметить, что шесть десятых преимущества Toyota примерно соотвествуют обещаниям организаторов уравнять силы между гибридными и негибридными прототипами LMP1. При этом Toyota закончила тесты, уступив собственному времени на тестах 2017 года – но это связано с тем, что в этот раз ни однин из экипажей команды не проводила симуляцию квалификации. Однако Васселон считает, что при необходимость Toyota могла подойти к отметке в 3 минуты и 17 секунд на круге. Для сравнения, лучшее время Камуи Кобаяши на тестах прошлого года составило 3:18.132.

Васселон отметил, что в гоночном темпе нынешние прототипы TS050 значительно быстрее прошлогодних.

Подписывайтесь на нас в социальных сетях: