«24 часа Ле-Мана» 2018
Топик

«24 часа Ле-Мана» 2018

Не смотрели «24 часа Ле-Мана»? Рассказываем о главном коротко

Поделились
Комментарии
Не смотрели «24 часа Ле-Мана»? Рассказываем о главном коротко
Андрей Сафронов
Автор: Андрей Сафронов
18 июн. 2018 г., 6:00

Фернандо Алонсо и Toyota добились своей главной цели в этом году – выиграли суточный марафон «24 часа Ле-Мана». Если вы не следили за гонкой сутки напролет, то этот материал для вас.

Алонсо, Toyota и Русинов впервые победили в Ле-Мане

Обновление: У экипажа Русинова отобрали победу в Ле-Мане

Слайдер
Список

Тойота наконец победила! На этот раз все прошло без проблем?

Тойота наконец победила! На этот раз все прошло без проблем?
1/6

Фотограф: Скотт ЛеПейдж / LAT Images

Да. Новый прототип Toyota отработал на пятерку с плюсом и с 21-й попытки команда выиграла наконец свой «Ле-Ман». Остались, конечно, вопросы – заводских соперников у Toyota в этом году не было, а частники LMP1 не могли им составить конкуренцию по чистой скорости, поэтому в теории Toyota могла позволить себе периодически отпускать педаль газа ради надежности. Но факт остается фактом: ни одна техническая проблема им не помешала.

Была пара ошибок, которые подпортили положение Toyota по ходу гонки, но их соперникам это все равно не дало никакого преимущества, так что в масштабах прошедшего «Ле-Мана» это и проблемами не назовешь. 

По надежности этот марафон получился для японцев идеальным – не зря они тестировали прототип в самых разных условиях, включая езду на трех колесах.

Экипаж Алонсо правда был сильнее, или команда решила, что победить должен он?

Экипаж Алонсо правда был сильнее, или команда решила, что победить должен он?
2/6

Фотограф: Скотт ЛеПейдж / LAT Images

Спорный вопрос. К экипажу Алонсо было приковано огромное внимание, а на кону для Toyota стояла первая победа – выиграть гонку именно с Фернандо Toyota, безусловно, хотела, не зря же они его, в конце концов, позвали. Не удивительно, что возникает вопрос: а не спланировала ли Toyota победу конкретного экипажа?

Тем не менее, Алонсо, Буэми и Накаджима объективно лучше справились с задачей. Гонка не была для них совсем уж легкой прогулкой – они упускали первое место, получали штрафы, откатывались на полторы минуты от второго экипажа, потом догоняли его и выходили вперед. В то время как Конвей, Кобаяши и Лопес ошибались, разворачивались на трассе, пропускали момент заезда на дозаправку и, кажется, слишком осторожничали.

Резюмировать можно так: Алонсо, Накаджима и Буэми ехали хладнокровнее, внимательнее и часто просто быстрее. Поэтому и победили.

А как выступили частники LPM1?

А как выступили частники LPM1?
3/6

Фотограф: LAT Images

Назовем историю с частными экипажами небольшим разочарованием. Хотя можно было бы, наверное, найти слово и покрепче. В Спа организаторы WEC обещали, что отставание частников LMP1 от заводской Toyota составит в Ле-Мане около секунды на круге. На деле получилось гораздо больше, поэтому на борьбу с Toyota за победу не было даже намеков.

Тем не менее, именно здесь могло развернуться напряженное сражение за подиум между Rebellion и SMP Racing. Но этой борьбы тоже не получилось – для экипажа Петрова, Алешина и Баттона марафон с самого начала испортили технические проблемы, закончившиеся сходом по ходу финального часа, а второй экипаж завершил гонку обидной аварией Исаакяна, уверенно державшего третье место. И Rebellion выиграла эту дуэль в одну калитку.

А как в LMP2 победил экипаж Русинова?

 А как в LMP2 победил экипаж Русинова?
4/6

Фотограф: Николя Годе

У G-Drive Racing немного не задался старт – гонку начинал Жан-Эрик Вернь, и он упустил несколько позиций в суматохе первого круга. Но потом француз взвинтил темп, на пит-стопах механики G-Drive отработали первоклассно, что позволило выйти в лидеры еще даже до того момента, как закончилась смена Верня.

В дальнейшем экипаж №26 ни разу не отдавал первое место соперникам, не столкнулся ни с одной поломкой, ловко работал во время машин безопасности и желтых флагов. В принципе, Русинова, Верня и Пиццитоллу еще до начала марафона называли фаворитами – и они это подтвердили.

На финише их преимущество составило два круга над ближайшим экипажем LMP2 – любой простой в боксах, авария с круговыми или что-то подобное могло легко лишить G-Drive первого места. Но они этого не допустили.

Что касается других заметных участников LMP2, то Хуан-Пабло Монтойя сотворил «сенсацию наоборот», попав в аварию, после чего экипаж добрался только до пятого места в классе, Пол ди Реста разбил машину United Autosports, а Пастор Мальдонадо не побывал ни в одной переделке – большинство бывших пилотов Формулы 1 в этом «Ле-Мане» не блистали.

Говорят, в GTE Pro в Ле-Мане самая интересная борьба. Как было на этот раз?

 Говорят, в GTE Pro в Ле-Мане самая интересная борьба. Как было на этот раз?
5/6

Фотограф: JEP / LAT Images

Борьба в GTE Pro в первые часы действительно была жаркой. С самого начала лидерство захватили два экипажа Porsche, но пару часов от них не отставали Ford, которым в свою очередь приходилось периодически отбиваться от BMW.

Но потом в ситуацию вмешался пейс-кар. Он позволил одному из двух лидирующих экипажей Porsche оторваться более чем на минуту.

Вторая машина немецкой марки какое-то время еще оставалась один на один с Ford Бурдэ, Хенда и Мюллера – в какой-то момент Бурдэ даже взбесило то, как Фрередрик Маковецки слишком активно защищался на прямой. Досталось еще и судьям «Ле-Мана», которые не обратили внимания на этот эпизод. Но потом Porsche все-таки ушла в отрыв и в итоге уверенно финишировала второй. На дистанции всего марафона ни Ferrari, ни Corvette, ни Aston Martin, к сожалению, не удалось навязать борьбу этим двум производителям.

 

Прошлые несколько Ле-Манов оказались невероятно крутыми. Стоит пересмотреть запись этого?

 Прошлые несколько Ле-Манов оказались невероятно крутыми. Стоит пересмотреть запись этого?
6/6

Фотограф: JEP / LAT Images

Скажем честно, это был не самый яркий «Ле-Ман» из тех, что мы видели. Сами подумайте – утром положение почти никак не изменилось по сравнению с вечером предыдущего дня. Были конечно вылеты, пара аварий, неразбериха с желтыми флагами, где кто-то что-то терял, а другой отыгрывал – но глобально картина марафона не менялась по ходу всех суток. Поэтому советовать к просмотру все 24 часа мы точно не будем. Ограничьтесь хайлайтами.

Следующая новость
Баттон высоко оценил уровень SMP в Ле-Мане, несмотря на сход

Предыдущая новость

Баттон высоко оценил уровень SMP в Ле-Мане, несмотря на сход

Следующая новость

Алонсо все ближе к «Тройной короне». Бросит ли он Ф1 ради своей мечты?

Алонсо все ближе к «Тройной короне». Бросит ли он Ф1 ради своей мечты?
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия «24 часа Ле-Мана»
Этап «24 часа Ле-Мана»
Сессия Воскресенье, гонка
Местонахождение Circuit de la Sarthe
Автор Андрей Сафронов
Тип материала Самое интересное