Гран При Германии. Lotus Renault после практики

Поделились
Комментарии
Гран При Германии. Lotus Renault после практики
25 нояб. 2013 г., 18:52

Команда Lotus Renault сегодня тестировала новую выхлопную систему и днище болидов, из-за чего ей пришлось отказаться от длинных дистанций с большим количеством топлива. Новые детали повели себя хорошо, и команда должна решить, какую из комплектаций выбрать для гонки.

Команда Lotus Renault сегодня тестировала новую выхлопную систему и днище болидов, из-за чего ей пришлось отказаться от длинных дистанций с большим количеством топлива. Новые детали повели себя хорошо, и команда должна решить, какую из комплектаций выбрать для гонки.


Ник Хайдфельд (1-я практика – 15-й, 2-я – 8-й): Для нас эти две сессии были важными, мы смогли протестировать новую выхлопную систему и диффузор. Технических проблем не было, что позволило нам отработать большую часть из запланированного. Теперь мы можем решать, в каком направлении двигаться дальше. Я тестировал новые детали, поэтому работал над балансом гораздо меньше, чем мог бы. Я также не проехал длинную дистанцию с большим количеством топлива, как обычно, потому что сосредоточился на том, чтобы как можно лучше изучить новую выхлопную систему и днище. Хотя здесь и довольно холодно, новые мягкие шины Pirelli хорошо разогреваются, так что с этим проблем не было, как не было и обычной разницы между двумя составами резины. Теперь нам предстоит много работы, чтобы понять, что делать дальше с новым днищем, и какой будет погода. Хорошо, что сегодня было сухо, но прогноз на следующие два дня не столь оптимистичен.


Виталий Петров (1-я практика – 11-й, 2-я – 9-й): Я доволен сегодняшним днем. Мы провели много аэродинамических тестов, поработали над настройками. Я впервые на этой трассе, так что мне понадобилось время, чтобы изучить ее и понять, как здесь пилотировать. С точки зрения настроек мы не очень далеки от оптимальных, даже несмотря на то, что мне сегодня помешала протечка радиатора, которая стоила мне времени во второй практике. Мягкие шины лучше держат трассу, чем было в прошлом. В целом, мы довольны своим прогрессом.


Алан Пермейн, главный гоночный инженер: Впервые на болиде R31 у Ника была установлена выхлопная система, обращенная назад, и соответствующее заднее днище. Виталий тестировал новое переднее днище и передний обтекатель. Во второй практике у Виталия была утечка воды, из-за чего пришлось сменить радиатор. Мы тестировали как мягкие, так и средние шины Pirelli. Из-за утечки у Виталия и тестов выхлопной системы у Нико мы не отрабатывали длинные дистанции с большим количеством топлива. Мы учимся использовать выхлопную трубу, обращенную назад, и в этих двух сессиях добились хорошего прогресса. Проблем с балансом не было, здесь мы нашли хорошие базовые настройки для обеих конфигураций болида. Мы собрали много данных, чтобы решить, какую конфигурацию выхлопной трубы использовать в квалификации и гонке. Мы добились хороших результатов с шинами Pirelli и довольны их показателями.

Следующие статьи раздела IROC
Гран При Венгрии. HRT после квалификации

Предыдущая новость

Гран При Венгрии. HRT после квалификации

Следующая новость

Стефано Доменикали с нетерпением ожидает Гран При Великобритании

Стефано Доменикали с нетерпением ожидает Гран При Великобритании

Об этой статье

Серия IROC
Пилоты Тони Стюарт , Дик Трикл , Ари Люндайк , Дейв Марсис , Джим Саутер
Команды Team Penske
Тип материала Новости