Гран При Бельгии. Пресс-конференция после гонки

Поделились
Комментарии
Гран При Бельгии. Пресс-конференция после гонки
25 нояб. 2013 г., 18:57

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull), Марк Уэббер (Red Bull) и Дженсон Баттон (McLaren)

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull), Марк Уэббер (Red Bull) и Дженсон Баттон (McLaren)


Вопрос: Себастьян, поздравляем с вашей первой победой на Гран При Бельгии. Хорошая победа, но насколько легко она вам далась, учитывая раннюю стадию гонки, как долго вы могли сохранять мягкие шины до последнего?


Себастьян Феттель: У нас было много проблем, учитывая изношенность шин после квалификации, так что все шло не так гладко. Мы серьезно рисковали. У нас были все основания считать, что хороший результат возможен, но никто не знал как будет развиваться ситуация и как долго протянут шины. Поэтому мы не чувствовали себя комфортно и как только выдалась возможность, отправились на ранний пит-стоп. Главной целью было оценить как поведут себя шины через пару кругов и уже из этого исходить. Честно говоря в тот момент, я не очень думал о результате. Но на наше удивление темп машины был хорошим. Я чувствовал себя комфортно в гонке и без особых усилий контролировал происходящее. Поэтому и смог вернуть себе лидерство. В середине гонки, когда появилась машина безопасности, важно было следить, чтобы после ее ухода опередить Фернандо и создать отрыв, чтобы к концу гонки чувствовать себя более спокойно. Все прошло даже лучше, чем мы предполагали. Машина работала блестяще. Я думаю, что по сравнению с прошлыми годами мы были очень конкурентоспособными, поэтому я очень доволен гонкой и результатом. Нам многое удалось узнать о поведении шин, поэтому мы можем сделать определенные выводы и готовится к следующей гонке.


Вопрос: Марк, вы хорошо поднялись вверх после провала на старте.


Марк Уэббер: Да, старт был шокирующим. Я отпустил сцепление и сработала антиблокировочная система двигателя. Такое же едва не случилось с Себастьяном. Обидно начинать Гран При таким способом. Еще перед гонкой мы говорили с Себом, что собираемся остановиться раньше, поскольку наши шины были сильно повреждены в квалификации, так что надо было избавиться от этого комплекта быстрее. Когда я стартовал, то увидел, как Бруно Сенна впереди врезался в другую машину, поэтому очень важно было уйти, чтобы не попасть в переделку. На первом пит-стопе была борьба с Фернандо. У него было очень хорошее сцепление с трассой, в то время как я мог дольше оставаться на жестких шинах. К концу отрезка шины основательно износились, но это дало возможность судить о положении дел. Я должен был заехать в боксы тогда же, когда и Себастьян, но у меня отказало радио. Меня трижды спрашивали не пора ли ехать в боксы, но я ничего не слышал. Когда на трассе был пейс-кар, команда позвала меня в боксы, но когда это случилось, я был на противоположной стороне от пит-уолл и не слышал его. Вчера вечером, сегодня утром выдались напряженными, мы многое обсуждали с инженерами, Адрианом Ньюи, Кристианом Хорнером. Это был нелегкий выбор для всех, и нелегкое время для механиков наблюдать за двумя пилотами на изношенной резине. Мы постоянно говорили о состоянии шин. Но я рад, что у нас хороший результат. Рад, что все хорошо закончилось.


Вопрос: Дженсон, наверняка приятно с 13-го места оказаться на третьем. Расскажите нам как проходила ваша гонка.


Дженсон Баттон: Думаю, что если бы я остался 13-м после старта, то бороться за победу было бы проще. Но там был хаос. Это было вызвано плохим стартом теми, кто впереди нас. Пол ди Реста, кажется, зацепил заднее крыло, или у нас был контакт, поэтому половина креплений была не на месте. Затем, после прохождения Eau Rouge кто-то потерял переднее крыло и обломок повредил край зеркала. Это было уже немного страшно. Я боролся за стабильность болида. Переднее крыло было повреждено и команда сказала: «Мы знаем, но продолжай ехать». Я заехал в боксы, мне заменили крыло, поставили мягкие шины и я мог использовать только их. Гонка была интересной, много хороших обгонов, мне понравилось. Но вы всегда можете судить о том, что бы было бы в том или ином случае. Здорово попасть на подиум. Хорошо финишировать здесь после того, как Себ в прошлом году врезался в меня и мы вообще не финишировали.


Вопрос: Себастьян, в этом году проблем не было с пилотированием. Марк отметил, что это была сложная гонка с точки зрения стратегии, но Red Bull отлично реагировал на все. Пейс-кар появился вовремя для вас, чтобы пойти на пит-стоп?


Себастьян Феттель: И да, и нет. Мы могли бы остановиться и не потерять слишком много времени. Но с другой стороны, если бы я потерял шесть-семь секунд, то возможно это стоило бы мне лидерства и мы проиграли бы. Хотя не думаю, что это имело бы большое значение в коце. К счастью, с новыми правила у нас есть немного возможностей, чтобы кто-то получал большое преимущество. Я согласен с Дженсоном: хорошо, что мы завершили гонку, а не сошли с дистанции. Когда я приблизился к нему, то подождал, чтобы обогнать его на длинной прямой, а не ближе к шикане. Это была интересная гонка из-за большого количества обгонов, стратегии. Машина была фантастической и вот мы здесь.


Вопрос: Марк, вы говорили про проблемы с радио. Это могло отразиться на борьбе за победу? Если бы вы заехали когда хотели, то могли бы выиграть?


Марк Уэббер: Сложно сказать. Если бы я мог побороться с Себом в середине гонки. Не знаю, как бы все сложилось. Я бы выехал позади Нико или кого-нибудь еще. Мы не знали насколько хороши будут жесткие шины, и надо было посмотреть. Это та проблема, которая возникла с пейс-каром. Надо было заезжать, но мы не знали, как все заработает. Либо очень хорошо, либо для нас бы все окончилось провалом.


Вопрос: Дженсон, не сказать, что плохое выступление, но для команды не самый лучший уик-энд. Вы разочарованы дублем Red Bull?

Дженсон Баттон: Да, очень. Весь уик-энд болид был отличным. У меня был хороший баланс в дождевых, промежуточных и сухих условиях. Мне казалось, что мы сделали шаг вперед. Вчерашнее недоразумение в квалификации, конечно, сказалось. Но эти ребята очень быстры, они хорошо поработали. Кто знает, что бы было, если бы я квалифицировался лучше, но мы видим, что Red Bull завоевал сегодня больше очков, чем мы. Надеюсь, что через две недели ситуация изменится.


Вопрос: Себастьян, учитывая ваши прошлые результаты здесь, что значит для вас эта победа?


Себастьян Феттель: Многое. Это отличная трасса. Я наслаждался сегодня каждым кругом. У нас были проблемы с управлением, шинами, но машина была фантастической. Если болид делает то, что ты от него хочешь, то это просто потрясающе. Приятно проходить скоростные повороты, когда уверен в машине. Каждый круг был наслаждением. Разные стратегии, ранний пит-стоп. Не хочу жаловаться. Все работало отлично, темп был хорош и приятно сделать дубль здесь.


Вопрос: Марк сказал о проблемах на старте. У вас они были?


Себастьян Феттель: Да. Марк замешкался из-за проблем с антиблокировочной системой. У меня возникло нечто подобное. Я отпустил сцепление, но обороты двигателя были небольшими и я подумал, что мотор отказал. Это мгновение очень важно, затем все восстановилось и я поймал пробуксовку колеса. Я думал, что Льюис обгонит меня, но полагаю и у него старт не задался. Потом были проблемы в первом повороте. Нико оказался очень близко. Я агрессивно прошел Красную воду, но этого не хватило. Он оказался впереди. Так что старт оказался занимательным.


Вопрос: Вы четырежды выходили в лидеры гонки. Все шло как на качелях


Себастьян Феттель: Да, в начале было занятно. Мы знали, что главной проблемой станут шины. И знали, что нельзя оставаться на них достаточно долго. Мне кажется, что Марк поехал в боксы раньше меня. Я был впереди и мог контролировать темп. Затем вернулся к той же группе. Было немного смешно, что я только обогнал и пришлось вновь обгонять Нико. Маневр получился занятным. За Blanchimont. Это была красивая борьба для нас обоих, он дал мне достаточно место, так что все было корректно. В начале это всегда интересно проходить большое количество машин и не потерять время.


Вопрос: Вас беспокоило пузырение шин, которое появилось вновь?


Себастьян Феттель: Да. Это было нашей главной проблемой в гонке. У нас были все основания для беспокойства. Альтернативой было изменить настройки и стартовать с пит-лейн. Может тогда, это была бы совсем другая гонка. Но мы рискнули оставить настройки. Мы были уверены, что все получится. Сразу после квалификации, вчера ночью, сегодня утром мы долго обсуждали. Это сейчас все кажется просто, у нас дубль, а вчера это решение далось очень сложно. Ведь перед нами была неизвестность. Никто не знал сколько выдержит резина. В пятницу никто так и не смог поработать с сухой резиной. Все были в одинаковых условиях. А для десяти лучших было сложнее вдвойне. Для одних это стало проблемой, для других нет, но я рад, что все сложилось хорошо. Мы должны сделать определенные выводы и не допускать повторения появившихся проблем.


Вопрос: Марк, вас сильно беспокоило состояние шин. Тем более, что второй отрезок оказался длиннее запланированного.


Марк Уэббер: Сегодня мы отлично сработали как команда. Это один из лучших результатов. Вчера вечером. Сегодня утром были долгие обсуждения. Мы не просто говорили о пузырении шин. Речь шла о неизвестных факторах, как поведет себя шина. Участие пилотов в этих обсуждениях помогало лучше понять, как сделать гонку безопаснее. Я постоянно говорил сегодня о состоянии шин на каждом круге. К тому же было еще недоразумение после выезда машины безопасности. Мне пришлось взять на себя ответственность остаться дольше на том комплекте шин. Я уже чувствовал большую вибрацию, но все разрешилось, когда был поставлен свежий комплект. Шины, которые я использовал в квалификации были в очень плохом состоянии, поэтому я рано и заехал, чтобы избавить от них. Моя гонка была сильно подпорчена стартовым инцидентом со сцеплением. Мне кажется, что я пропустил треть пелотона. А потом аварии в первом повороте, мне удалось избежать попадания в них, выехать с другой стороны. Болид был хорош. Затем у меня была борьба с Фернандо. Когда я обогнал его, стало ясно, что наш темп хорош и я уже вел машину до финиша.


Вопрос: Вы до самого финиша атаковали


Марк Уэббер: Это хорошая трасса. Мне всегда нравилось пилотировать здесь. Машина работала хорошо, шины тоже были неплохими. Здесь приятно пилотировать. Что я и делал. Это красивая трасса. И второй результат здесь тоже хороший результат, учитывая то, что нам довелось пройти.


Вопрос: Дженсон, это трасса не благоволила вам в прошлом. Это ваш четвертый финиш здесь, но хороший.


Себастьян Феттель: Один раз не финишировал из-за меня.


Дженсон Баттон: Это мой лучший результат здесь. Для меня гонка была хорошей. Первый круг был сложен. Как сказал Марк, впереди было замешательство, когда пятый, шестой, седьмой пилоты столкнулись в первом повороте. Был хаос, обломки были повсюду. Кажется Пол ди Реста или Адриан Сутиль коснулся заднего крыла, потому что часть деталей с одной стороны отсутствовала, что плохо повлияло на прижимную силу. Затем, когда я вышел из поворота всюду были обломки. Чье-то переднее крыло повредило мое, повредило зеркало, так что первый круг был сложный. По радио команда мне сказала, что болид поврежден и надо заехать в боксы. Также отметили, что если заеду сейчас, то попаду в трафик. Я проехал три круга и меня зазвали. Мы использовали мягкие шины для оставшейся части гонки. Баланс был хорош, но из-за повреждения заднего крыла сцепление было низкий. Было сложно, но забавно. Мы всегда можем предполагать, что бы было, если бы… Да, у нас был хороший темп весь уик-энд, машина работала хорошо и команда сработала также отлично. Наверное, у нас был бы лучший результат, если…
Но тем не менее. Мы с нетерпением ждем Монцы, потому что у нас быстрая машина. Для меня это лучшая машина, увы, сегодня, получить лучший результат не получилось.


Вопрос: Вы были третьим в 2005 году…


Дженсон Баттон: Да, я стартовал тогда кажется восьмым, а в этом году 13-м. Было бы хорошо побороться за победу, но этого не произошло. Вспоминая об этой гонке, я буду вспоминать ее как хорошую, с многими обгонами. Не часто получается обгонять две машины одновременно. Так что мне понравилось.


Вопрос: Как вы обогнали Алонсо в конце?


Дженсон Баттон: Этот момент в гонке дался достаточно легко. Я шел за ним по прямой, перед ним никого не было и я воспользовался DRS, как обогнал пару машин. Я прошел Sauber и кого-то из Renault. От Красной воды вверх на прямой, у кого-то был открыт DRS, потому что соперничали между собой, но в к Le Comb я уже был впереди них.

Вопросы с мест.


Вопрос: Поздравляю вас с тем, что обеспечили действительно волнующую гонку сегодня, захватывающие обгоны. Поражает обгон Марком Алонсо на спуске, без DRS. Что послужило причиной такого вдохновения?


Марк Уэббер: Большую часть гонки я исправлял последствия своего провала на старте. Я шел позади Алонсо, спустился за Красную воду и знал, что дальше Фернандо наверняка будет использовать KERS. Я тоже воспользовался KERS, оказался в слип-стриме и посчитал, что смогу обогнать. Мы оба опытные пилоты и знаем, что это довольно сложно. Обгон был нелегким. Фернандо пилот мирового класса, он знает как надо защищаться. И знает ту черту, за которую не стоит переступать. Возможно в Монце будет его очередь атаковать меня. Я глубоко вдохнул и пошел атаковать. У него не было выбора, кто-то из нас должен был уступить. У меня была лучшая траектория. Я оказался впереди.


Вопрос: Себастьян, это ваша первая победа в Спа. По словам чемпионов, победа здесь также запоминается, как и на Сузуке, . Что вы думаете об этом?


Себастьян Феттель: Я горд этим. Все пилоты любят быть здесь, это фантастическая трасса и пилотировать здесь очень интересно. Зрителям очень интересно здесь. Важно следить за состоянием шин. Начало гонки было сложным, но затем выяснилось, что темп хорош и эта гонка одна из лучших, которая была у нас в этом сезоне. Я наслаждался каждым кругом. Наконец образовалось комфортное преимущество, которое позволяло ехать, не атакуя на все 100 на каждом круге. Отличная гонка для нас.


Вопрос: Марк, вы говорили, что это большой успех всей команды. Вы провели большую часть гонки на Medium, на который мало кто рассчитывал в этот уик-энд. Сколь часто приходилось говорить о состоянии шин, ведь по сути это было их тестом по ходу гонки?


Марк Уэббер: Причина этого в том, что в пятницу не удалось поработать. И мы оказались в ситуации на Гран При с новыми шинами, абсолютно не зная как они себя поведут. Когда я ехал позади пейс-кара, то был очень зол из-за того, что я не на тех шинах и не на той позиции. Я думал, что мягкие шины будут быстрее. Но праймовые шины Medium отработали сегодня очень хорошо. Все, что я мог – это давать информацию, говорить, что шины нормальны, обычно когда мы идем на пит-стоп, то шины довольно изношены. Это был своеобразный эксперимент. Такое редко увидишь в гонках. Но он стоит больших нервов и риска.


Вопрос: Себастьян, вы сделали вторую остановку в районе 15-го круга, набор настолько износился?


Себастьян Феттель: Мы решились на второй пит-стоп, когда появился пейс-кар. Мы все были заинтересованы, чтобы узнать состояние шин, поэтому и решились на пит-стоп. На данном этапе машина безопасности не сильно нам помогла, но ее появление создало окно и я потерял всего 6-7 секунд, зато мы получали представление о работе шин и могли реагировать в оставшейся дистанции. Шины Soft были быстрее, поэтому мы старались ее использовать большее количество кругов, прежде чем перешли на Medium. А затем надо было просто контролировать темп и довести машину до финиша. Поэтому на третьем комплекте Soft я ехал как можно дольше.


Вопрос: Себастьян, Марк, отличная работа вашего болида. С чем больше связано – с особенностью трассы, которая подошла вашей машине или с обновлениями, которые были сделаны в перерыве?


Себастьян Феттель: Сложный вопрос. В прошлом мы всегда были быстры здесь, во втором секторе, где нет прямых и много поворотов. Но в этом году было видно, что мы не менее быстры в первом и третьем секторах, где много прямых. В гонке у нас была неплохая максимальная скорость. Она позволила атаковать и обгонять легче, чем в прошлые годы. Мы улучшали болид к гонке сколько смогли. У нас был небольшой перерыв, который пошел на пользу. В этот уик-энд все прошло лучше, чем в начале сезона. Мы сделали хороший шаг вперед, мы были быстры здесь, особенно за счет первого и третьего секторов, в отличие от прошлых лет.


Марк Уэббер: Себастьян прав. Были определенные переживания, связанные с прошлыми выступлениями здесь, но в этом году мы сильны на тех трассах, где не были в прошлом году. Сильверстоун, например, или Будапешт. Ребята работали изо всех сил, как только стало возможным открытие баз после каникул. Они приготовили немало обновлений. Мы сделали хорошую работу. Команды подстегивают друг друга. У нас блестящие соперники, поэтому мы и должны продолжать работать. Поэтому я сказал, что сегодняшний результат – это большой успех всей команды, потому что вся команда приложила много сил для него.


Вопрос: Себастьян, насколько пейс-кар помог вам в работе с шинами, поскольку он охладил их, препятствуя образованию пузырей?


Себастьян Феттель: Думаю, что он помог нам также, как и другим пилотам. Фернандо, который лидировал позволил также шинам отдохнуть и продлить их срок службы. Я смог это сделать, но и другие также могли охладить шины. Да, это неприятно видеть образование пузырей на шине. В квалификации это не так заметно, зато в гонке особо. Особенно ловить себя на мысли про износ шин, когда идешь вниз к Красной воде, а затем через Blanchimont. Чувствуешь как сильно вибрирует болид. Хотя все испытывали те же проблемы. Когда я ехал за Нико, то в определенный момент увидел, что у него те же проблемы износа на левой передней шине. Это пилотирование с фактором неизвестности. Не очень удобно для нас, ведь мы находимся в машине. И об этом мы думали в первую очередь, начиная гонку.


Вопрос: Себастьян, полагаю, что вы ответите, что впереди еще много гонок, но тем не менее


Себастьян Феттель: Тогда не спрашивайте


Вопрос: Потому что вы уже ответили? Как вы думаете, на каком этапе вы выиграете титул?


Себастьян Феттель: У меня стало больше очков, чем после гонки в Венгрии, как сказал Дженсон. Конечно, я доволен сегодняшним результатом и знаю, что очень важно финишировать впереди соперников, чтобы приблизиться к основной цели. Но впереди еще долгий путь и если посмотреть на последние годы, то можно увидеть как быстро все может измениться. Достаточно сойти в двух гонках, а сопернику выиграть их и уже ситуация сильно изменится. Поэтому в каждой гонке мы стараемся выложиться на максимум. Сегодня была сложная гонка, в первую очередь, за счет шинного фактора. Но если у нас есть шанс на победу, то его надо использовать. Когда я ехал сегодня, то не думал о чемпионстве. Я думал о том, как обогнать. И если риск высок, то я не буду этого делать. Дженсон тоже подтвердит, что не стоит рисковать в таких случаях.


Вопрос: Себастьян, вы побеждали теперь на самых известных трассах мира. Какая из побед была самой сложной?


Себастьян Феттель: Трудно сказать. Пока в коллекции отсутствует еще Германия. Каждый год мы близки, но всякий раз не получается. Так что попытаюсь в ближайшие пару лет. В данный момент я очень горд, что выиграл здесь. Это очень важная победа. Я помню как многое она значила для Кими в прошлом. Приятно присоединиться к тем гонщикам, которые выигрывали на легендарных трассах, в том числе и Сузуке, которую я очень люблю. Сложно сказать, что я чувствую сейчас. Я очень рад, что получил трофей и хорошие очки. Так что мне не на что жаловаться.

Следующие статьи раздела IROC

Следующая новость

Гран При Венгрии. HRT после квалификации

Гран При Венгрии. HRT после квалификации