В Indy Lights собрались изменить машины из-за аварии Монгера

Тони Котман заявил, что вскоре после аварии Монгера к нему обратился Тревор Карлин –владелец команды Carlin Racing, в чью остановившуюся на трассе машину с Патриком Пасмой за рулем врезался Билли.

Карлин, выставляющий в Indy Lights четыре машины, спросил у Котмана, что можно сделать для улучшения безопасности шасси Dallara IL15.

«Тревор подошел ко мне в Барбере и привлек мое внимание к этой проблеме, – рассказал Котман Motorsport.com. – Он сказал, что это тот вопрос, который нужно рассмотреть относительно машин Indy Lights.

В первую очередь мы изучаем крепления домкрата в задней части машины. Нужно удостовериться, что они – не самая первая деталь конструкции, на которую приходится удар при столкновении передней части машины с задней.

Форма крепления домкрата отлично подходит для противодействия ударам сзади, но нос автомобиля может соскользнуть под него из-за высоты носа по сравнению с аттенюатором».

При этом Котман подчеркнул, что высота носа машин продиктована другими причинами безопасности: «Высота носа не может быть ниже 45 миллиметров от центральной точки задних колес. Причина этой конкретной высоты заключается в том, что если вы кого-то преследуете, то можете прикоснуться носом своей машины к задним колесам другой. И в этом случае нос не должен поднять другую машину при наезде на него колесами машины впереди.

Но да, это также означает, что сейчас нос недостаточно высок, чтобы попасть в аттенюатор в случае столкновения передней части машины с задней, особенно во время сильных торможений, при которых поднимается задняя часть машины впереди и опускается нос машины сзади».

Он добавил: «Мы ищем наилучший способ исправить эти вещи и изменим их в межсезонье».

Indy Lights – не первая серия, в которой озаботились безопасностью задних частей машин после аварии Монгера. Перед этапом в Монако все команды Формулы 1 изменили конструкции креплений домкратов по распоряжению FIA.