Вам понравится новый сезон IndyCar. И вот почему

В эти выходные стартует новый сезон американской серии IndyCar. И есть как минимум семь причин, почему он получится самым интересным за последние годы.

1. Новые обвесы и шины изменят если не все, то многое

В IndyCar решили прекратить «играться» с аэрокитами от разных производителей и внедрили универсальные аэрообвесы – и пока кажется, что боссы серии попали в «яблочко». Теперь у машин гораздо меньше сцепления и прижимной силы (на 25-40% в зависимости от трассы), баланс сдвинулся вперед, вследствие чего задняя часть автомобилей ведет себя крайне нестабильно, так и норовя сорваться в занос в повороте. В поворотах DW12 стала существенно медленнее, зато на прямых скорость выросла.

При этом обгонов должно стать больше: теперь при преследовании соперника не возникает избыточная поворачиваемость, а «турбулентность» и потери в прижимной силе уменьшились. Зоны торможения должны стать чуть больше и при этом допустить там ошибку станет проще – и все это тоже должно облегчить борьбу на трассе.

Гонки должны стать интереснее еще и благодаря новым шинам Firestone. Американские шинники пошли по пути Pirelli в Ф1: теперь покрышки стали менее износостойкими, а разница между составами существенно выросла. Так что стратегии в IndyCar, и без того достаточно богатые (ведь в этой серии есть дозаправки), станут еще разнообразнее. 

2. Роль гонщика возрастет многократно

Скотт Диксон, Chip Ganassi Racing Honda
Скотт Диксон, Chip Ganassi Racing Honda

Фото: Майкл Эл Левитт LAT Photo США

Гонщики теперь вновь чувствуют предел возможностей техники. Теперь от них снова зависит многое: если раньше на многих трассах пилоты ехали как по рельсам, поскольку аэродинамически эффективное шасси это позволяло, то теперь такой трюк не пройдет: машины ощутимо скользят, и гонщикам необходимо будет активно работать рулем и педалями, «укрощая» автомобиль на торможениях. 

Потерять контроль над обновленной DW12 не просто легко, а очень легко – готовьтесь к многочисленным авариям и столкновениям, особенно в первых гонках сезона. Пилотирование «формулы» снова превращается в настоящее гоночное искусство. 

Умение давать хорошую обратную связь и способность работать с шинами вышли на первый план. Тем, кто этого еще не умеет, предстоит очень быстро учиться – особенно нелегко придется новичкам. Гонщикам придется серьезно менять стиль пилотажа – настолько сильно изменились машины. Полностью адаптироваться к ним смогут не сразу и не все – и это один из самых интригующих факторов предстоящего сезона. Справятся только самые лучшие. 

3. Penske наконец смогут бросить вызов

У флагманской команды Chevrolet лучшие гонщики, самые опытные специалисты и самая мощная инфраструктура – стоит ли удивляться, что в последние два года ее пилоты стабильно занимали первые места общего зачета? Но в 2018-м Penske придется куда сложнее: в победах команды значительную роль сыграли аэрокиты Chevrolet, которые работали эффективнее аэрообвесов от Honda на трассах, где требовался высокий уровень прижимной силы. 

Уилл Пауэр, Team Penske Chevrolet
Уилл Пауэр, Team Penske Chevrolet

Фото: Майкл Эл Левитт LAT Photo США

Теперь наибольшее значение будут иметь силовые агрегаты. Считается, что внедрение универсального обвеса на руку именно клиентам японской компании: по некоторым оценкам, мотор Honda несколько мощнее двигателя Chevrolet (примерно на 4% или 28 лошадиных сил), но в последние пару лет это преимущество нивелировалось излишне сложным и неудачным аэрокитом.

Более важную роль станут играть крутящий момент и характеристики мотора на выходе из поворота – и в прошлом сезоне здесь у Honda также было небольшое преимущество. В Chevrolet, конечно, постараются это компенсировать – но кажется, впервые за последние годы их главная команда не будет безоговорочным фаворитом.

4. Машин топ-команд станет меньше

В IndyCar единое шасси, шины, а теперь еще и аэрообвес – так что шансы на победу есть у каждого. Казалось бы, различаются лишь моторы. Но все же это не моносерия: здесь можно самостоятельно строить и дорабатывать амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и еще массу других мелких механических деталей. Благодаря этому, а также просто большим ресурсам, более квалифицированному и многочисленному персоналу и грамотной организации высокие места в большинстве случаев занимают парни из топ-команд – Penske, Chip Ganassi и Andretti Autosport.

В последние годы они выставляли на старт аж по четыре машины – зачастую это количество составляло больше половины пелотона. Но в этом году топ-машин станет куда меньше: Penske «ужалась» до трех автомобилей, отправив Кастроневеса в IMSA, а Chip Ganassi вовсе сократила программу в IndyCar до двух DW12. А значит шансы на подиумы и победы у представителей более скромных коллективов ощутимо выросли.

5. А середняки будут сильнее

Роберт Уикенс, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Роберт Уикенс, Schmidt Peterson Motorsports Honda

Фото: Филлип Эбботт / LAT Images

В Rahal Letterman Lanigan наконец-то решились вновь выступать двумя машинами – этот шаг как минимум должен повысить качество данных, получаемых с трассы и серьезно помочь коллективу Бобби Рейхола в развитии. Причем второй DW12 будет пилотировать действующий победитель Indy 500 Такума Сато, перешедший в RLLR из Andretti Autosport. А еще у Рейхола очень сильный штат инженеров. На тестах в Себринге и Финиксе Rahal Letterman Lanigan уверенно занимала первые строчки – кажется, команда готова к скачку наверх. 

A.J. Foyt качественно улучшила состав – вместо невзрачных Дэли и Муньоса за команду в этом сезоне поедут опытнейший Тони Канаан и многообещающий Матеус Лейст. А SPM смогла удержать сильного Джеймса Хинчклиффа и заполучила одного из самых успешных пилотов DTM последних лет Роберта Уикенса. До немецкого чемпионата канадец успешно выступал в молодежных сериях, но в Ф1 его так и не позвали – теперь он снова возвращается в «формульные» гонки. И наверняка именно Уикенс станет самым ярким дебютантом первенства.

6. В IndyCar давно не было столько новичков

И речь идет не только о пилотах, которые каждый год приходят и уходят. В новом сезоне в серии дебютирует сразу четыре новые команды – Michael Shank Racing, Harding Racing, Juncos Racing и Carlin. Правда, первые две примут участие не во всех этапах, а Harding хоть и приедет на все гонки, но выставит пока лишь одну машину, да и ту с Габби Чавесом за рулем. Зато Carlin – это явно всерьез и надолго.

Гоночной империи Тревора Карлина, представленной едва ли не во всех молодежных «формульных» сериях, не хватало лишь одного элемента – команды в одном из ведущих мировых чемпионатов, вершины, куда бы могли стремиться многочисленные пилоты Carlin. Теперь у него есть IndyCar – и есть все основания полагать, что в этой серии британская команда не просто задержится, но и со временем станет одной из сильнейших.

У коллектива есть опытный руководитель, отличные инженеры и механики, а также много-много денег от совладельца Carlin Грэма Чилтона – отца экс-пилота Marussia Макса Чилтона. Последний и станет одним из гонщиков новой команды.

7. Последний и самый железный аргумент

Джозеф Ньюгарден, Team Penske Chevrolet
Никакого Halo на машине Джозефа Ньюгардена

Фото: Майкл Эл Левитт LAT Photo США

В последние годы машины IndyCar выгодно смотрелись на фоне автомобилей Ф1 в плане внешнего вида: у DW12 никогда не было ни уродливых носов, ни «акульих плавников» с Т-крыльями – напротив, автомобили американской серии выглядели «олдскульно» и благородно. Да и звук у машин IndyCar гораздо громче и «гоночней», чем у Ф1 эпохи «гибридной эры». 

Новые универсальные обвесы сделали IndyCar еще круче с эстетической точки зрения – они выглядят просто и изящно, в духе машин 90-х (собственно, к этому серия и стремилась). А самое главное – в IndyCar нет и не будет отвратительного Halo, которое уже испортило машины Ф1 и Ф2, и со следующего сезона изуродует технику Формулы Е и Ф3. Уже за одно это стоит любить и смотреть IndyCar. 

Календарь IndyCar в сезоне-2018 (овалы выделены жирным)

Дата Гонка Трасса
1 11 марта  Firestone Grand Prix of St. Petersburg Сент-Питерсберг
2 7 апреля  Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix Финикс
3 15 апреля  Toyota Grand Prix of Long Beach Лонг-Бич
4 22 апреля  Honda Indy Grand Prix of Alabama Барбер Моторспорт Парк
5 12 мая  IndyCar Grand Prix Индианаполис (дорожная трасса)
6 27 мая  102nd Indianapolis 500 presented by PennGrade Индианаполис (овал)
7 2 июня  Chevrolet Detroit Grand Prix Бель-Айл
8 3 июня  Chevrolet Detroit Grand Prix Бель-Айл
9 9 июня  DXC Technology 600 Техас
10 24 июня  Kohler Grand Prix Роуд-Америка
11 8 июля  Iowa Corn 300 Айова Спидвей
12 15 июля  Honda Indy Toronto Торонто
13 29 июля  Honda Indy 200 at Mid-Ohio Мид-Огайо
14 19 августа  ABC Supply 500 Поконо
15 25 августа  Bommarito Automotive Group 500 Гейтвей Моторспортс Парк
16 2 сентября  Grand Prix of Portland Портленд
17 16 сентября  Grand Prix of Sonoma Сонома
В России и странах СНГ следить за гонками IndyCar в прямом эфире, как и в предыдущие годы, можно будет на телеканале Viasat Sport.

Все гонщики IndyCar в 2018 году: 

Penske:  Джозеф Ньюгарден (№1)

Penske:  Джозеф Ньюгарден (№1)
1/36

Penske:  Уилл Пауэр (№12)

Penske:  Уилл Пауэр (№12)
2/36

Penske:  Симон Пажено (№22)

Penske:  Симон Пажено (№22)
3/36

Chip Ganassi:  Скотт Диксон (№9)

Chip Ganassi:  Скотт Диксон (№9)
4/36

Chip Ganassi Racing:  Эд Джонс (№10)

Chip Ganassi Racing:  Эд Джонс (№10)
5/36

Andretti Autosport:  Зак Вич (№26)

Andretti Autosport:  Зак Вич (№26)
6/36

Andretti Autosport:  Александр Росси (№98)

Andretti Autosport:  Александр Росси (№98)
7/36

Andretti Autosport:  Райан Хантер-Рей (№28)

Andretti Autosport:  Райан Хантер-Рей (№28)
8/36

Andretti Herta Autosport:  Марко Андретти (№27)

Andretti Herta Autosport:  Марко Андретти (№27)
9/36

Schmidt Peterson Motorsports:  Джеймс Хинчклифф (№5)

Schmidt Peterson Motorsports:  Джеймс Хинчклифф (№5)
10/36

Schmidt Peterson Motorsports:  Роберт Уикенс (№6)

Schmidt Peterson Motorsports:  Роберт Уикенс (№6)
11/36

Rahal Letterman Lanigan:  Грэм Рейхол (№15)

Rahal Letterman Lanigan:  Грэм Рейхол (№15)
12/36

Rahal Lannigan Letterman:  Такума Сато (№30)

Rahal Lannigan Letterman:  Такума Сато (№30)
13/36

A.J. Foyt Enterprises:  Тони Канаан (№14)

A.J. Foyt Enterprises:  Тони Канаан (№14)
14/36

A.J. Foyt Enterprises:  Матеус Лейст (№4)

A.J. Foyt Enterprises:  Матеус Лейст (№4)
15/36

Dale Coyne Racing:  Себастьен Бурдэ (№18)

Dale Coyne Racing:  Себастьен Бурдэ (№18)
16/36

Dale Coyne Racing:  Пьетро Фиттипальди (№19, выступит на семи этапах)

Dale Coyne Racing:  Пьетро Фиттипальди (№19, выступит на семи этапах)
17/36

Dale Coyne Racing:  Захари Кламан Де Мело (№19, выступит на девяти этапах)

Dale Coyne Racing:  Захари Кламан Де Мело (№19, выступит на девяти этапах)
18/36

Фото: Indylights

Ed Carpenter Racing:  Спенсер Пигот (№21)

Ed Carpenter Racing:  Спенсер Пигот (№21)
19/36

Ed Carpenter Racing:  Эд Карпентер (№20, выступит только на овалах)

Ed Carpenter Racing:  Эд Карпентер (№20, выступит только на овалах)
20/36

Ed Carpenter Racing:  Джордан Кинг (№ 20, выступит на дорожных трассах)

Ed Carpenter Racing:  Джордан Кинг (№ 20, выступит на дорожных трассах)
21/36

Фото: FIA Formula 2

Carlin:  Макс Чилтон (№ 59)

Carlin:  Макс Чилтон (№ 59)
22/36

Carlin:  Чарли Кимболл (№ 23)

Carlin:  Чарли Кимболл (№ 23)
23/36

Harding Racing:  Габби Чавес (№88)

Harding Racing:  Габби Чавес (№88)
24/36

Michael Shank Racing with SPM:  Джек Харви (№60, выступит на шести этапах)

Michael Shank Racing with SPM:  Джек Харви (№60, выступит на шести этапах)
25/36

Juncos Racing:  Кайл Кайзер (№ 32, выступит минимум на четырех этапах)

Juncos Racing:  Кайл Кайзер (№ 32, выступит минимум на четырех этапах)
26/36

Juncos Racing:  Рене Биндер (№ 32, выступит на четырех этапах)

Juncos Racing:  Рене Биндер (№ 32, выступит на четырех этапах)
27/36

Фото: IndyCar Series

Penske:  Элио Кастроневес (№3, выступит только на Гран При Индинаполиса и Indy 500)

Penske:  Элио Кастроневес (№3, выступит только на Гран При Индинаполиса и Indy 500)
28/36

Andretti Autosport:  Карлос Муньос (№29, выступит только на Indy 500)

Andretti Autosport:  Карлос Муньос (№29, выступит только на Indy 500)
29/36

Andretti Autosport:  Стивен Уилсон (№25, выступит только на Indy 500)

Andretti Autosport:  Стивен Уилсон (№25, выступит только на Indy 500)
30/36

Фото: IndyCar Series

Schmidt Peterson Motorsports:  Джей Ховард (№7, выступит только на Indy 500)

Schmidt Peterson Motorsports:  Джей Ховард (№7, выступит только на Indy 500)
31/36

Dale Coyne Racing:  Пиппа Манн (№63, выступит на Indy 500)

Dale Coyne Racing:  Пиппа Манн (№63, выступит на Indy 500)
32/36

Dale Coyne Racing:  Конор Дэли (№17, выступит только на Indy 500)

Dale Coyne Racing:  Конор Дэли (№17, выступит только на Indy 500)
33/36

Ed Carpenter Racing:  Даника Патрик (выступит только на Indy 500)

Ed Carpenter Racing:  Даника Патрик (выступит только на Indy 500)
34/36

Lazier Racing Partners:  Бадди Лазьер (выступит только на Indy 500)

Lazier Racing Partners:  Бадди Лазьер (выступит только на Indy 500)
35/36

Фото: IndyCar Series

Dreyer & Reynold Racing:  Сэдж Карам (№24, выступит только на Indy 500)

Dreyer & Reynold Racing:  Сэдж Карам (№24, выступит только на Indy 500)
36/36

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия IndyCar , Формула 1
Пилоты Такума Сато , Бадди Лазьер , Элио Кастроневес , Скотт Диксон , Тони Канаан , Грэм Рейхол , Райан Хантер-Рей , Себастьен Бурдэ , Чарли Кимболл , Марко Андретти , Уилл Пауэр , Пиппа Манн , Роберт Уикенс , Симон Пажено , Джей Ховард , Джеймс Хинчклифф , Макс Чилтон , Александр Росси , Стефан Уилсон , Карлос Муньос , Джек Харви , Джозеф Ньюгарден , Спенсер Пигот , Даника Патрик , Зак Вич , Сэдж Карам , Эд Карпентер , Пьетро Фиттипальди , Джордан Кинг , Рене Биндер , Кайл Кайзер , Габби Чавес , Эд Джонс , Матеус Лейст , Захари Клэмэн ДеМело
Команды Team Penske , Chip Ganassi Racing , Andretti Autosport , Rahal Letterman Lanigan Racing , A.J. Foyt Enterprises , Carlin , Schmidt Peterson Motorsports , Ed Carpenter Racing , Dale Coyne Racing , Harding Racing , Juncos Racing , Michael Shank Racing , Lazier Partners Racing , Dreyer & Reinbold Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100