Тесты новых машин IndyCar на «Себринге»: видео
На трассе в Себринге состоялась очередная сессия испытаний новых обвесов IndyCar – на этот раз дорожных, – после которой гонщики рассказали о своих ощущениях от пилотажа.











Во вторник новые аэрообвесы IndyCar были протестированы на короткой версии трассы в Себринге, которая в этой конфигурации близка к условиям, с которыми пилоты сталкиваются на временных уличных трассах.
В заездах принимали участие шесть пилотов: официальный тестер Honda Ориоль Сервия, Джеймс Хинчклифф (Schmidt Peterson), Скотт Диксон (Chip Ganassi), официальный тестер Chevrolet Хуан-Пабло Монтойя, Джозеф Ньюгарден (Penske) и Спенсер Пигот (Ed Carpenter).
Видео тестов на «Себринге»
По словам Сервии, машины с новыми обвесами стали требовательнее к настройкам и пилотам на уличных трассах.
«Мне кажется, тесты прошли лучше, чем ожидали в IndyCar, – рассказал испанец Motorsport.com. – Нам нужна была жара – мы хотели проверить охлаждение двигателя, электроники и тормозов. И, черт возьми, было жарко! Температура была 97 градусов по Фаренгейту (+36 по шкале Цельсия), когда я уехал с трассы 17:30. Значит днем было было больше 100 градусов. И все работало хорошо.
Что касается машины, то управлять сложнее, она ведет себя нестабильно. Но ведь именно этого и хотят хорошие пилоты? Это заставит команды искать совершенно новые настройки. Приемы последних трех лет на уличных трассах с этой машиной вообще не будут работать, всем придется начинать с чистого листа».
Сервия также отметил, что на новой машине возросла скорость на прямой.
«Когда я передал машину Хинчу, я прошелся вдоль трассы и заметил, что машины стали визуально быстрее на прямой, – рассказал испанец. – В последние три сезона с прошлыми аэрообвесами на прямой они выглядели гораздо медленнее.
Но новая машина едет так, как должна. За рулем чувствуешь скольжение на торможениях и нестабильность на выходе из поворотов. Пилотам придется здорово поработать и заново научиться работать газом на разгонах».
Спенсер Пигот, который в следующем сезоне вернется к IndyCar на полной программе, согласился с мнением Сервии.
«Новая машина серьезно отличается от той, что была в 2017 году, – рассказал он Motorsport.com. – Меньше сцепления с трассой, больше работы рулем, больше скольжений, торможения стали немного длиннее. Я не хочу обидеть пилотов, которые гонялись на предыдущих машинах – они тоже были требовательны. Эти требовательны по-другому, к ним нужен другой подход».
Все в хлам: самые яркие аварии в IndyCar в сезоне-2017
Кастроневес закончил карьеру в IndyCar и перешел в IMSA
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.