Открытие Америки. Что нужно знать о новом сезоне IndyCar

В эти выходные стартует новый сезон самой крутой заокеанской серии IndyCar. Motorsport.com Россия рассказывает все, что нужно знать о чемпионате, в котором будет участвовать Михаил Алешин.

Формулу 1 можно назвать слишком стерильной и безопасной, Формулу Е – медленной и тихой, а молодежные серии – сумбурными покатушками «зеленых» юнцов, но в мире автоспорта существует серия с открытыми колесами, лишенная всех этих недостатков.

Американский чемпионат IndyCar – это громкие и мощные машины, разнообразные трассы, высокие скорости (на овалах – и вовсе запредельные), яркая борьба. Здесь нет гонщиков, еще вчера закончивших школу – почти все пилоты достаточно опытны, как Элио Кастроневес, и суровы, словно персонаж Сильвестра Сталлоне в (не самом удачном) фильме «Гонщик».

Райан Бриско, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Авария Райана Бриско

Фото: IndyCar Series

А еще это гонки, бросающие вызов пилотам – в отличие от некоторых других серий, на трассах IndyCar нет стометровых зон безопасности, зато почти везде есть кочки и отбойники, заставляющие гонщиков расплачиваться за ошибки. И это не говоря уже об овалах, выступать на которых на машинах с открытыми колесами попросту страшно. Вряд ли будет большим преувеличением сказать, что в IndyCar выступают одни из самых храбрых гонщиков в мире. 

Техника

Технический регламент серии стабилен и практически не изменился по сравнению с прошлым сезоном. Для тех, кто недавно решил приобщиться к IndyCar, кратко рассказываем самое важное: команды используют идентичное шасси, поставляемое инженерами Dallara, но при этом у них разные моторы и аэродинамические пакеты.

В IndyCar используются 2.2 литровые турбированные моторы V6, способные развивать мощность в районе 700-750 л.с., работающие на этаноле: двигатели командам поставляют Chevrolet и Honda.  

Различные аэродинамические обвесы используются в серии с 2015 года – клиентам Honda их поставляет Honda Performance Development (HPD), а командам Chevrolet – Pratt & Miller. Для суперспидвеев и дорожных/городских трасс существуют два разных варианта обвесов.

Нынешний сезон станет для них последним – в 2018 году IndyCar вернется к унифицированным аэродинамическим пакетам. 

Главные изменения, произошедшие в межсезонье

Помимо некоторых корректировок в формате гоночного уик-энда, наиболее важной доработкой регламента стало изменение правила использования кнопки «буста», облегчающей обгоны благодаря временной прибавке в 60 л.с. Если раньше у гонщиков было ограниченное число нажатий по ходу заезда, то теперь они получат определенное число секунд, которыми можно распорядиться как угодно («буст» запрещено использовать только во время старта и рестартов). 

Старт: Уилл Пауэр, Team Penske Chevrolet лидирует
Старт: Уилл Пауэр, Team Penske Chevrolet лидирует

Фото: Арт Флайхман

Кроме того, важным моментом стал запрет на доработку аэрообвесов от Chevrolet и Honda, используемых командами – в этом году в IndyCar будут использоваться прошлогодние конфигурации аэродинамических пакетов.

Также стоит выделить возвращение в календарь «Гейтвей Моторспортс Парк» – одного из самых интересных американских овалов, куда IndyCar в последний раз приезжал 14 лет назад, а в семи прошедших там гонках было семь разных победителей. 

Ну а главным изменением в стане команд стал переход одной из сильнейших команд Chip Ganassi Racing на моторы и аэрообвес Honda перед этим сезоном: возвращение в стан клиентов японской марки произошло после трехлетнего перерыва. Обратную рокировку провели в A.J. Foyt Enterprises, где начиная с сезона-2017 будут использовать двигатели Chevrolet. 

Фавориты

В сезоне-2016 Team Penske выглядела столь мощно, что отчасти напоминала доминировавшую в Формуле 1 Mercedes. Хотя регламент IndyCar не предусматривает полноценную борьбу производителей и команд, как в Ф1, место для маневра у коллективов остается – и в плане ресурсов и внутрикомандной организации Penske нет равных. Недаром действующий чемпион серии Симон Пажено недавно назвал Penske «подлинной заводской командой» и сравнил ее с коллективом Формулы 1 Ferrari.

И в этом сезоне все снова играет на руку команде Роджера Пенске. В первую очередь, речь идет о запрете модернизации аэрообвесов, во многом благодаря которым в сезоне-2016 пилоты Penske брали скопом поулы, победы и подиумы. Нетрудно предположить, что в этом году тенденция превосходства Penske за счет аэродинамики продолжится, особенно на дорожных и городских трассах, для которых аэрообвесы от Pratt & Miller подходили лучше всего. 

Симон Пажено, Team Penske Chevrolet
Симон Пажено, Team Penske Chevrolet

Фото: IndyCar Series

Кроме того, в Penske собраны сильнейшие гонщики – после ухода Хуана-Пабло Монтойи (который в этом году поедет только в «Инди-500») команда подписала Джозефа Ньюгардена, которому многие прочат звание следующего американского чемпиона IndyCar.

Теперь перед стартом сезона чемпионский коллектив может похвастаться четверкой пилотов, занявших первые четыре места в общем зачете прошлогоднего чемпионата. Симон Пажено, Элио Кастроневес, Уилл Пауэр и Джозеф Ньюгарден – именно эти парни являются главными фаворитами сезона-2017. 

Кто может им помешать

Другая мощная команда серии Chip Ganassi Racing, как уже было сказано, перешла на моторы Honda – довольно спорное решение, учитывая не самую оптимальную форму клиентов японской марки по сравнению с Chevrolet в прошлом сезоне. Тем не менее, их нельзя списывать со счетов, в особенности Скотта Диксона, мечтающего о пятом титуле. 

В ходе предсезонных тестов машины Chip Ganassi показали очень хорошую скорость – вероятно, в команде смогли добиться прогресса в работе с аэродинамическими пакетам Honda. Как минимум на овалах Диксон, Тони Канаан, Макс Чилтон и Чарли Кимболл должны бросить вызов пилотам Penske. 

Райан Хантер-Рей, Andretti Autosport Honda
Райан Хантер-Рей, Andretti Autosport Honda

Фото: IndyCar Series

Кроме них, следует обратить внимание на гонщиков Andretti Autosport, если им удастся обрести хоть какое-то подобие стабильности в результатах. В прошлом сезоне казалось, что инженеры команды не всегда понимают, почему на одних трассах их машина работает на уровне лидеров, а на других – проваливается в глубину пелотона. Перед этим сезоном в коллективе серьезно обновили штат инженеров и механиков.

Если в Andretti смогли решить проблемы, вроде неполадок с амортизаторами, портивших им жизнь в сезоне-2016, то этот коллектив, вероятно, вновь сумеет включиться в борьбу за первые места. В конце концов, у Andretti есть Райан Хантер-Рей – этот парень способен побеждать даже не на самой оптимальной технике.

Русский в Америке

Главной причиной следить за IndyCar для российских поклонников автоспорта является Михаил Алешин – москвич проведет третий сезон в американской серии. В январе были опасения, что россиянин останется без места из-за финансовой неопределенности – однако в итоге все завершилось благополучно и 1 февраля было объявлено о контракте Михаила со Schmidt Peterson Motorsports. 

Если первый год ушел на адаптацию, а во втором пришлось заново привыкать ко многим вещам из-за пропуска сезона-2015, а также было много невезения, то в 2017 году от Алешина ждут шага вперед. Михаила уже нельзя назвать неопытным новичком – если в прошлом году он уже сумел взять первый поул и второй подиум, то теперь от российского гонщика ждут новых успехов.

Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda

Фото: IndyCar Series

Алешин будет выступать за приличную команду, где все ему хорошо знакомо – у него есть все условия для конвертации огромного потенциала в высокие результаты и еще большую любовь фанатов.

За кем еще стоит последить

В последние два года огромного прогресса добился Грэм Рэйхол – в прошлом сезоне пилот Rahal Letterman стал сильнейшим среди гонщиков команд, использующих моторы Honda. Сын Бобби Рэйхола продолжит выступления в команде своего отца и наверняка станет одним из самых заметных действующих лиц сезона-2017. 

Джей Ар Хильдебранд, эпично упустивший победу на «Инди-500»-2011 в последнем повороте, наконец-то снова проведет полный сезон в IndyCar – Ed Carpenter Racing подписала с американцем контракт на все гонки 2017 года, рекрутировав его вместо ушедшего в Penske Ньюгардена. В последний раз Хильдебранд провел полный сезон еще в 2012 году – будет интересно посмотреть, что у него получится на этот раз. 

А еще есть знакомые фанатам Формулы 1 со стажем Такума Сато, в этом сезоне впервые добравшийся до сильной команды (японец будет выступать за Andretti Autosport), Себастьян Бурдэ, четырежды выигрывавший ChampCar, экс-пилот Manor Александр Росси, в прошлом году победивший в «Инди-500», талантливый колумбиец Карлос Муньос – в IndyCar хватает интересных и ярких пилотов, следить за которыми одно удовольствие. 

Где следить за гонками

Как и в прошлые годы, жители России и стран СНГ смогут смотреть гонки IndyCar в эфире телеканала Viasat Sport. А все самые важные новости и результаты, а также эксклюзивные комментарии Михаила Алешина можно будет найти на Motorsport.com. Первая гонка пройдет уже в это воскресенье на городской трассе в Сент-Питерсберге – начало в 19:30 по московскому времени. 

Календарь IndyCar в сезоне-2017 (овалы выделены жирным)

Этап Дата Событие Трасса
1 12 марта  Firestone Grand Prix of St. Petersburg Сент-Питерсберг
2 9 апреля  Toyota Grand Prix of Long Beach Лонг-Бич
3 23 апреля  Honda Indy Grand Prix of Alabama Барбер Моторспорт Парк
4 29 апреля  Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix Финикс
5 13 мая  IndyCar Grand Prix Индианаполис
6 28 мая  101st Indianapolis 500 presented by PennGrade Индианаполис
7 3 июня  Chevrolet Detroit Grand Prix Presented by Lear Corporation Бель-Айл
8 4 июня  Chevrolet Detroit Grand Prix Presented by Lear Corporation Бель-Айл
9 10 июня  Rainguard Water Sealer 600 Техас
10 25 июня  Kohler Grand Prix Роад-Америка
11 9 июля  Iowa Corn 300 Айова
12 16 июля  Honda Indy Toronto Торонто
13 30 июля  Honda Indy 200 Мид-Огайо
14 20 августа  ABC Supply 500 Поконо
15 26 августа  Bommarito Automotive Group 500 Гейтвей
16 3 сентября  Grand Prix at The Glen Уоткинс-Глен
17 17 сентября  GoPro Grand Prix of Sonoma Сонома

Все гонщики IndyCar в сезоне-2017:

Симон Пажено, Team Penske Chevrolet

Симон Пажено, Team Penske Chevrolet
1/25

Джозеф Ньюгарден, Team Penske Chevrolet

Джозеф Ньюгарден, Team Penske Chevrolet
2/25

Элио Кастроневес, Team Penske Chevrolet

Элио Кастроневес, Team Penske Chevrolet
3/25

Уилл Пауэр, Team Penske Chevrolet

Уилл Пауэр, Team Penske Chevrolet
4/25

Скотт Диксон, Chip Ganassi Racing Honda

Скотт Диксон, Chip Ganassi Racing Honda
5/25

Макс Чилтон, Chip Ganassi Racing Honda

Макс Чилтон, Chip Ganassi Racing Honda
6/25

Тони Канаан, Chip Ganassi Racing Honda

Тони Канаан, Chip Ganassi Racing Honda
7/25

Чарли Кимболл, Chip Ganassi Racing Honda

Чарли Кимболл, Chip Ganassi Racing Honda
8/25

Райан Хантер-Рей, Andretti Autosport Honda

Райан Хантер-Рей, Andretti Autosport Honda
9/25

Марко Андретти, Andretti Autosport Honda

Марко Андретти, Andretti Autosport Honda
10/25

Такума Сато, Andretti Autosport Honda

Такума Сато, Andretti Autosport Honda
11/25

Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda

Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda
12/25

Грэм Рейхол, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Грэм Рейхол, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
13/25

Джеймс Хинчклифф, Schmidt Peterson Motorsports Honda

Джеймс Хинчклифф, Schmidt Peterson Motorsports Honda
14/25

Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda

Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports Honda
15/25

Конор Дэли, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet

Конор Дэли, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
16/25

Карлос Муньос, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet

Карлос Муньос, A.J. Foyt Enterprises Chevrolet
17/25

Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing Honda

Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing Honda
18/25

Эд Джонс, Dale Coyne Racing Honda

Эд Джонс, Dale Coyne Racing Honda
19/25

Джей-Ар Хильдебранд, Ed Carpenter Racing Chevrolet

Джей-Ар Хильдебранд, Ed Carpenter Racing Chevrolet
20/25

Спенсер Пигот, Ed Carpenter Racing Chevrolet (примет участие в 11 этапах из 17)

Спенсер Пигот, Ed Carpenter Racing Chevrolet (примет участие в 11 этапах из 17)
21/25

Эд Карпентер, Ed Carpenter Racing Chevrolet (примет участие в 6 этапах из 17)

Эд Карпентер, Ed Carpenter Racing Chevrolet (примет участие в 6 этапах из 17)
22/25

Ориоль Сервия, Schmidt Peterson Motorsports Honda (примет участие в трех этапах)

Ориоль Сервия, Schmidt Peterson Motorsports Honda (примет участие в трех этапах)
23/25

Фото: IndyCar Series

Сэдж Карам, Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet (примет участие только в «Инди-500»)

Сэдж Карам, Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet (примет участие только в «Инди-500»)
24/25

Фото: IndyCar Series

Хуан-Пабло Монтойя, Team Penske Chevrolet (примет участие только в «Инди-500»)

Хуан-Пабло Монтойя, Team Penske Chevrolet (примет участие только в «Инди-500»)
25/25

Фото: IndyCar Series

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия IndyCar
Пилоты Такума Сато , Хуан-Пабло Монтойя , Элио Кастроневес , Скотт Диксон , Тони Канаан , Ориоль Сервия , Грэм Рейхол , Райан Хантер-Рей , Себастьен Бурдэ , Чарли Кимболл , Марко Андретти , Уилл Пауэр , Симон Пажено , Михаил Алешин , Джеймс Хинчклифф , Макс Чилтон , Джей-Ар Хильдебранд , Александр Росси , Карлос Муньос , Конор Дэли , Джозеф Ньюгарден , Спенсер Пигот , Сэдж Карам , Эд Карпентер , Эд Джонс
Команды Team Penske , Chip Ganassi Racing , Andretti Autosport , A.J. Foyt Enterprises , Dale Coyne Racing , Dreyer & Reinbold Racing , Ed Carpenter Racing , Juncos Racing , Rahal Letterman Lanigan Racing , Schmidt Peterson Motorsports
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100