"Обязательно выпью победное молоко в Indy 500". Алешин – о возвращении в Америку

В интервью Motorsport.com Россия пилот SMP Racing рассказал о подготовке к возвращению в IndyCar и целях на будущий сезон в главной формульной серии Америки.

В среду официально было подтверждено, что в 2016-м Михаил Алёшин вернётся за океан и проведёт будущий сезон в серии IndyCar.

По словам 28-летнего гонщика, переговоры с командой Schmidt Peterson Motorsports, за которую он уже провёл сезон-2014, велись на протяжении всего года, а успешному завершению переговоров во многом способствовало сильное выступление россиянина на финальном этапе нынешнего сезона в Сономе, где он финишировал десятым впереди двух напарников.

«Мы рассматривали разные варианты на будущий год – поступали предложения из всех ведущих серий, включая DTM, – отметил Алёшин в интервью Motorsport.com Россия. – Но моим приоритетом оставался IndyCar. Планомерная работа по возвращению в Америку велась на протяжении всего года.

Первый ступенью на пути к этому стало моё участие на финальном этапе этого сезона в Сономе. От неё, на самом деле, зависело очень многое, хотя мы об этом не говорили. Но именно благодаря моему результату в этой гонке нам предоставили более выгодные коммерческие условия на 2016-й. Это показывает, что нас ценят и хотят видеть в этой команде».

Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports
Фото: IndyCar Series

Подготовку к будущему сезону IndyCar Алёшин начнёт уже на следующей неделе.

«Я отправляюсь в Америку уже завтра, первые тесты пройдут 14 декабря в Себринге, – рассказал Михаил. – Следующие испытания будут уже после Нового года. Надеюсь, к этому времени Honda подготовит новый аэродинамический обвес для сезона-2016. В целом нас ждёт обычная процедура подготовки к чемпионату».

Российский гонщик возлагает большие надежды на обновлённый аэродинамический обвес от Honda, с которой сотрудничает команда Schmidt Peterson Motorsports, и надеется, что техника позволит бороться за самые высокие места.

«Сложно пока сказать, как покажут себя эти обновления, – признал пилот. – Есть некоторые данные по цифрам с точки зрения эффективности работы аэрообвеса, но объективно всё будет ясно только на трассе. Есть расчёты, а есть практика. Но, думаю, у Honda очень хорошие шансы приблизиться или даже опередить Chevrolet с учётом того, что им дорабатывать аэродинамику не разрешили».

Оценить разницу в пилотировании шасси Dallara с аэродинамическим обвесом, появившимся в 2015-м, Алёшин смог на финальном этапе этого сезона в Сономе.

«Пилотировать с новым обвесом стало намного тяжелее, – рассказал он. – Мне очень нравится, как выглядит машина – она выглядят даже несколько сюрреалистично. А главное – все эти элементы работают. Физические нагрузки также возросли – прижимная сила стала больше и даже просто повернуть руль требует немалых усилий, ведь в "индикаре" гидроусилителя руля нет. Расширился также и диапазон настроек».

Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports
Михаил Алешин, Schmidt Peterson Motorsports

Фото: IndyCar Series

"Закрытые кокпиты – вопрос времени"

Алёшин положительно оценил те меры, которые будут введены в следующем году для повышения безопасности гонок.

«Инцидент с Джастином Уилсоном, которого я хорошо знал, не мог не отразиться на понимании того, в каком направлении нужно работать над повышением безопасности, – считает москвич. – Такие инциденты не должны повторяться.

Думаю, что со временем в формульных классах всё-таки появятся закрытые кокпиты или какие-то схожие решения, которые позволят уберечь голову гонщика от подобных случаев. Это нелепость, но такое произошло уже не впервые. Закрытые кокпиты рано или поздно появятся. Также, как в картинге, уверен, появятся дуги и ремни безопасности».

"Всё, что было до овалов, – детский сад"

Гонки IndyCar проходят на самых разнообразных типах трасс – от дорожных и городских трасс до сверхскоростных овалов. У многих гонщиков европейской подготовки возникают большие трудности в адаптации к трекам, но уже по ходу своего дебютного сезона Алёшин доказал свою скорость на таких трассах.

«Мне больше нравятся гонки на овалах – на них веселее и с точки зрения скоростей, и в плане обгонов, – сказал Михаил. – Раньше я, как и многие, не понимал специфику гонок на овалах. По телевизору мне они казались глупыми. Но когда я увидел это воочию, то полностью изменил своё мнение.

Мурашки по коже бегут даже когда просто смотришь на это со стороны. А когда сам выезжаешь на овал, то понимаешь, что всё то, чем ты занимался прежде, – это просто детский сад. Овал – это вещь! Либо ты его любишь, либо ненавидишь. Я сразу влюбился в эти гонки».

Михаил Алешин. Фонтана, пятничная квалификация.
Михаил Алешин. Фонтана.

Фото: Крис Оуэнс

Цель – победы

Алёшин подчёркивает – он едет за океан не отбывать номер, а бороться за самые высокие места. Это касается и легендарной гонки "500 миль Индианаполиса", которая в 2016-м пройдёт в юбилейный, сотый раз.

«Приятно быть частью истории, хотя сотая гонка или не сотая – мне, по большому счёту, всё равно. В любом случае, моя задача – победить, – заявил россиянин. – Эта гонка существует в полтора раза дольше, чем Формула 1 – и один этот факт делает эту гонку особенной. В Indy 500 множество всяких традиций – вплоть до того, что нужно целовать кирпичи, чего я, разумеется, не делаю. Но победное молоко выпить намерен обязательно.

Конечно, Indy 500 из-за своей истории стоит в календаре особняком, но всё же для меня это просто один из этапов, который нужно выиграть. И у нас есть все шансы достичь поставленных целей».

В предстоящем сезоне Алёшин сосредоточиться на достижении поставленных целей в IndyCar, но не исключено, что он продолжит участвовать в проекте BR01 в марафонских гонках.

«Я буду обязательно принимать участие в тестах, доводке и, возможно, гонках за рулём прототипа BR01, – поведал Михаил. – В этом году мы смогли добиться существенного прогресса – уже сейчас машина может бороться за призовые места, в том числе и в WEC.

Работы ещё много, но я задал команде верное направление по тем вещам, которые нужно улучшать. В этом и была моя задача – выжать максимум из того, что было в моём распоряжении. Изначально прототип был сырой, мы доводили его до ума и смогли приезжать на нём в тройке. Конечно, в межсезонье нужно продолжать работать, но самое главное, что направление развития теперь команде понятно».

Михаил Алёшин, BR01-Nissan, SMP Racing
Михаил Алёшин, BR01-Nissan, SMP Racing

Фото: World Endurance Championship

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия IndyCar
Пилоты Михаил Алешин
Команды SMP Racing , Schmidt Peterson Motorsports
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100