Муньос не хочет, чтобы его считали специалистом только по овалам

Колумбийский гонщик команды Andretti Autosport намерен доказать, что он быстр на всех типах трасс.

Муньос не хочет, чтобы его считали специалистом только по овалам
Карлос Муньос, Andretti Autosport Honda
Джозеф Ньюгарден, CFH Racing Chevrolet и Карлос Муньос, Andretti Autosport Honda
Карлос Муньос, Andretti Autosport Honda
Карлос Муньос, Andretti Autosport Honda
Карлос Муньос, Andretti Autosport Honda
Карлос Муньос, Andretti Autosport Honda

В 2013-м Карлос Муньос произвёл фурор, дебютировав в IndyCar на 500-мильной гонке в Индианаполисе. Тогда молодой пилот едва не выиграл, финишировав на легендарной "Старой кирпичнице" вторым. С тех пор за колумбийским пилотом закрепилось звание специалиста по овалам. Самого Муньоса это даже удивляет. 

«Несколько странно, что люди считают, будто я настолько силён на овалах – особенно на суперспидвеях. Ведь я учился азам гоночного мастерства в Европе, так что мне куда привычнее дорожные трассы», – отметил 24-летний колумбиец.

С 2014 года, когда Муньос стал выступать в IndyCar на регулярной основе, он трижды финишировал в призовой тройке и одержал победу в дождевой гонке в Детройте в прошлом году, умело воспользовавшись верным тактическим решением команды.

«Хорошо иметь в активе первую победу, но, признаться, это не тот стиль, в котором я предпочитаю выигрывать гонки, – признал Карлос. – Надеюсь, в этом году мне удастся выступать гораздо лучше, и я смогу бороться за победы в каждой гонке. Моя цель стабильно сражаться в первых рядах, быть конкурентоспособным».

Муньос надеется, что в осуществлении этого ему поможет новый аэродинамический обвес Honda. 

«В прошлом году я не мог показать весь свой потенциал, особенно в квалификациях, потому что мы проигрывали из-за нашего аэрообвеса, – считает Муньос. – Но за исключением, кажется, двух гонок, я неизменно финишировал в первой десятке, хотя стартовал из задних рядов. 

Думаю, новый аэрообвес подойдёт мне - он обеспечивает лучший "держак", особенно на задней оси. Мне это по душе, потому что позволяет быстрее входить в поворот. Прошлогодний аэрообвес был слишком чувствителен, а новый же позволяет быть более стабильным».

Поделились
Комментарии
Пажено уверен, что 2016-й сложится "гораздо лучше"
Предыдущая новость

Пажено уверен, что 2016-й сложится "гораздо лучше"

Следующая новость

Карпентер впечатлен аэродинамическим обвесом Chevrolet

Карпентер впечатлен аэродинамическим обвесом Chevrolet
Загрузить комментарии