«Лучше времени не придумать». Марио Андретти о шансах Алонсо в Indy 500

Марио Андретти является одним из пяти человек, побеждавших и в гонке «Инди 500», и в чемпионате Ф1. Узнав, что Фернандо Алонсо попытается повторить его достижение, Андретти рассказал, как команда его сына будет готовить испанца к гонке.

«Лучше времени не придумать». Марио Андретти о шансах Алонсо в Indy 500
Марио Андретти, лучший новичок сезона
Марио Андретти
Марио Андретти и бригада механиков
Марио Андретти
Марио Андретти
Рик Мирс, Марио Андретти и Эй-Джей Фойт
Райан Хантер-Рей.
Победитель гонки - Александр Росси, Herta - Andretti Autosport Honda, Майкл Андретти, Брайан Херта
Курт Буш. Тесты Курта Буша в серии IndyCar, особое событие.
Марио Андретти. Сент-Питерсберг, субботняя тренировка.
Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон. ГП США, Воскресенье, после гонки.
Марио Андретти. Фонтана, пятничная квалификация.
Майкл Андретти, Andretti Autosport
Марко Андретти, Andretti Autosport Honda и Марио Андретти
Владелец Andretti Autosport Марио Андретти
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32

«Лучшего времени не придумать. Это идеальная возможность для Фернандо, потому что для него в Формуле 1 сейчас ничего не происходит. McLaren не претендует на титул, но он все еще силен и полон энергии. Это будет просто отлично для него, для McLaren, для Honda, для команды Майкла Andretti Autosport, для IndyCar.

Подобные вещи невероятно полезны для всего спорта. Они привлекают гораздо больше внимания журналистов и к IndyCar, и к Формуле 1.

Важнее всего не то, как он привыкнет к машине, а то, как справится с овалом. Гонщик всегда ищет общий язык с машиной. Лучшие гонщики – а Фернандо один из самых лучших – всегда его найдут. Для него это будет непривычно, но топ-пилот всегда приспособится к любому гоночному автомобилю.

Вспомните Курта Буша из NASCAR, который финишировал шестым в «Инди» 2014 года. Или Александра Росси, который выиграл год назад! У Andretti Autosport есть непревзойденные преимущества, а их инженерная сторона не имеет аналогов.

Мы с Майклом всегда будем готовы ответить на его вопросы. Так было и с Алексом Росси. Он просто сел и в спокойной обстановке поболтал с нами. И вещи, которые он спрашивал, заставили нас подумать: "Ха, а ведь этот парень понимает что к чему, именно эти вопросы он и должен задавать".

«В какой-то момент он подумает: "О, да это легкотня"»

Майкл придерживается строгой политики, что все в его команде – гонщики, гоночные инженеры, весь технический персонал – делятся данными и информацией. Они все сидят в одной комнате после рабочего дня и делятся всем, что у них есть. Информация есть на каждом ноутбуке.

Данных будет просто море, и для гонщика, который приходит извне, это просто бесценно. Как опытный гонщик я бы это ненавидел! Когда мы были напарникам, я даже не хотел делиться информацией с собственным сыном, но теперь он босс команды и хочет, чтобы его бизнес процветал. Он хочет, чтобы все его машины были впереди, поэтому у него нет любимчиков. Все должны быть как открытая книга. Фернандо это очень поможет, и он наверняка будет ко всему прислушиваться и все впитывать.

Это единственная гонка на планете, к которой у вас есть столько времени на подготовку. Если позволит погода, каждый день у Фернандо будет по шесть часов тренировок. Сначала его выпустят на трассу с полной аэродинамической загрузкой, и он подумает: "О, да это легкотня". Потом, когда он станет увереннее, с машины постепенно будут снимать прижимную силу, и ему придется привыкать к менее стабильному автомобилю. Потом они снимут еще и еще. А когда он будет полностью уверенно чувствовать себя за рулем, ему позволят тренировать слипстримы.

В этом еще одно преимущество того, что у Алонсо будет пять партнеров по команде, четверо из которых ветераны "Индианаполиса". Они смогут имитировать гонку во время практики, чтобы показать новичку, каково ему будет ехать в "грязном воздухе" с меньшей прижимной силой. Именно так тренировали Курта Буша, который начал словно выброшенная на берег рыба, но потому быстро приспособился.

Ему предстоит помнить о том, что важно не перестараться с отлавливанием машины. Специалисты кольцевых трасс очень любят переборщить с корректировкой на овалах. Сколько таких примеров мы уже видели в IndyCar. Если ты чувствуешь, что теряешь заднюю часть машины, надо практически полностью оставить ее в покое. Если ты сделаешь слишком большое обратное движение рулем, а машина "зацепится" и последует за передними колесами, тебя вынесет прямо в стену.

Я уверен, что Фернандо уже подумал о факторе скорости. Ни на одной другой трассе, где он выступал, не было такой высокой постоянной скорости, как в Индианаполисе. И она может быть просто убойной. Даже мелкая ошибка становится во много раз серьезнее на скорости 225 миль в час.

Нам бы не хотелось, чтобы он слишком расхрабрился, а затем его что-нибудь испугало. Вернуть уверенность потом очень сложно. Команда не позволит, чтобы это произошло. Они будут аккуратны и не станут сразу снимать слишком много прижимной силы.

«Большую часть гонки он проведет в топ-10»

Полные трибуны на "Индианаполисе" выглядят пугающе. Я помню свою первую "Инди" в качестве гонщика. Я никогда раньше не выступал перед толпой больше 35 тысяч человек. Когда я готовился выехать в квалификации, я думал о том, что на меня будут смотреть 250 тысяч человек сразу, ведь я буду единственным на трассе. Пока я сидел в боксах, это давило на меня.

Но когда ты набираешь скорость, ты сфокусирован, ты забываешь обо всем. Каждый справляется с этим по-своему. Думаю, Фернандо занимается этим достаточно давно, чтобы справиться.

Не поймите меня неправильно. Я уверен, что в какой-то момент в день гонки у него будет момент, когда он подумает: "Вау!", но это будет лишь один момент. Когда он освоится в своем новом "офисе", машины заведут, и он поедет на прогревочные круги, все опасения исчезнут, потому что он сфокусируется на работе.

Со стороны болельщиков и прессы внимания к нему будет больше, ведь он не знаком с трассой, а Формула 1 выступала здесь на другой конфигурации. Для него это будет необычно, но я надеюсь, что он проникнется моментом и полюбит его. Я думаю, он очень быстро поймет, насколько ему все здесь рады. Уверен, что он насладится духом товарищества среди пилотов, а в команде он найдет вторую семью. Ему понравится.

В истории "Инди 500" случались гонки, которые нас поражали – одна из них прошла не далее как в прошлом году. Никогда не знаешь, как пойдет. Я думаю, команда настроит его машину консервативно, потому что иначе было бы глупо.

Учитывая кто он такой и как быстро он сможет адаптироваться к таким гонкам, я думаю, что он будет ехать на высоких позициях: большую часть гонки, скажем, в первой десятке или в топ-12, а ближе к концу по-настоящему начнет прорываться.

Его инженер Эрик Бретцман очень успешный и талантливый парень. Он поможет ему точно так же, как Крейг Хэмпсон помог Курту Бушу. Соедините это с талантом Фернандо, и я думаю, что у него есть все шансы уехать домой очень довольным.

Я так скажу: хоть Монако наверняка и станет самой подходящей для McLaren трассой в этом году, после "Инди" Фернандо будет куда более счастлив, чем если он проведет уик-энд в своей обычной машине. Мне кажется, он и сам так думает».

Интервью Дэвида Малшера

Поделились
Комментарии
В McLaren задумались о заводской программе в IndyCar

Предыдущая новость

В McLaren задумались о заводской программе в IndyCar

Следующая новость

«Это не рекламный трюк». Андретти разозлила скандальная статья про Алонсо

«Это не рекламный трюк». Андретти разозлила скандальная статья про Алонсо
Загрузить комментарии