Гран При Италии. Пресс-конференция в четверг

Поделились
Комментарии
Гран При Италии. Пресс-конференция в четверг
25 нояб. 2013 г., 18:58

Участвуют: Фернандо Алонсо (Ferrari), Камуи Кобаяши (Sauber), Витантонио Льюцци (HRT), Фелипе Масса (Ferrari), Ярно Трулли (Team Lotus), Марк Уэббер (Red Bull).

Участвуют: Фернандо Алонсо (Ferrari), Камуи Кобаяши (Sauber), Витантонио Льюцци (HRT), Фелипе Масса (Ferrari), Ярно Трулли (Team Lotus), Марк Уэббер (Red Bull).


Вопрос: Ярно, начнем с вас. Вы говорили, что для вас домашняя гонка не значит так уж много…


Ярно Трулли: Да, это так. И всегда так было. Приятно вновь быть в Италии, но я не живу на севере Италии. Я родом из центра Италии, из Абруццо, поэтому я не чувствую что-то особенное. Конечно, здорово быть в Монце, потому что здесь царит особая атмосфера, и она особенна не только для итальянских пилотов, а для всех. Здесь итальянские тиффози, болельщики Ferrari, все это делает происходящее событие особенным. А в целом разницы с другими гонками особой нет.


Вопрос: Проблема с гидроусилителем руля решилась? Расскажите нам, что было в Спа, и в чем сейчас разница?


Ярно Трулли: Разница очень ощутима, потому что я могу реально почувствовать машину, более точно вести ее, поскольку она чувствительна. А при старой конфигурации я был скорее пассажиром, нежели гонщиком. С новым гидроусилителем все стало гораздо лучше. Он работает как надо, но к сожалению, в Спа нам не удалось его использовать по техническим причинам. Мы привезли его сюда и надеюсь, что будем использовать его до конца сезона.


Вопрос: Могут ли техническим проблемы помешать вам вновь использовать его?


Ярно Трулли: Возможно придется ждать другой гонки, но на данный момент я просто хочу сосредоточиться на предстоящей.


Вопрос: Камуи, вы участвовали в чемпионате Формула Renault Italia и у вас богатый опыт. Что для вас гонка в Италии?


Камуи Кобаяши: У меня довольно большой опыт выступления в Италии. Я жил здесь два года и у меня отличные воспоминания об этой стране.


Вопрос: Вы говорили, что ждете здесь сложной гонки. Почему?


Камуи Кобаяши: Монца это всегда сложная трасса, поскольку здесь нужная низкая прижимная сила. В прошлом году мы были здесь не конкурентоспособны. Да, мы готовили к Монце специальное крыло, но обычно трудности у нас возникали с поребриками, которые на этой трассе очень важны. В прошлом году у меня была 12-я позиция, что не так уж плохо. Я надеюсь, что в этом году все получится, потому что в прошлом еще до старта гонки возникли проблемы с коробкой передач и я не смог стартовать. Посмотрим, что будет в этом.


Вопрос: Вы ожидаете лучшего выступления?


Камуи Кобаяши: На прошлой неделе я был достаточно быстр, негативного было меньше, поэтому полагаю, что наш болид и в Монце будет быстрым, а из прошлогоднего опыта мы извлекли уроки. У нас есть несколько обновлений, поэтому посмотрим.


Вопрос: Тонио, вы будете использовать специальный шлем в этот уик-энд?


Витантонио Льюцци: Да, это небольшой сюрприз для болельщиков на Гран При Италии. Для меня домашняя гонка – это особая гонка. Я начал свою карьеру в Формуле-1 на другом итальянском Гран При – в Имоле, но для меня Монца остается особой трассой, ведь это легендарный автодром, легендарная гонка. Поэтому для каждой гонки в Италии я стараюсь сделать что-то особенное. А тем более, в этом году отмечается 150 лет Италии, поэтому с Kaos Design мы поработали и мой дизайнер Джанлука Крочи предложил некоторые идеи, которые, надеюсь, будут оценены болельщиками.


Вопрос: Как вы считаете, насколько важно проводить Гран При Италии в Монце, а не, например, во Флоренции, Риме или Пескаре?

 
Витантонио Льюцци: Монца является единственной действительно исторической трассой. Она значительно отличается от других трасс, у нее большая история. Здесь все по-другому. Она скоростная, здесь нужна низкая прижимная сила. И несмотря на то, что у нас есть другие автодромы, Имола, например, они могут конкурировать с Монцей, но мне нравится эта трасса, потому что здесь все дрйгое. Уверен, что господин Экклстоун сам заинтересован в том, чтобы Гран При Италии проходил как можно дольше. Надеюсь, что он будет здесь, в Монце.


Вопрос: На ваш взгляд, появилась ли в команде стабильность, которая может стать основой для будущего развития?


Витантонио Льюцци: Должен сказать, что команда сделала хороший шаг вперед с точки зрения стабильности, мы улучшили положение дел. В начале еще была неуверенность, было много разговоров о конце сезона, и тому подобное. Хосе Рамон Карабанте сделал большую работу, но теперь с новыми владельцами, с Thesan Capital, у команды большое будущее. В следующем году мы ждем большого шага вперед. Из-за смены владельцев в настоящее время процесс обновления слегка замедлился, мы отстаем на месяц-другой от расписания, но впереди нас ждет реализация большого проекта в 2012 году, и новый владелец планирует для команды большое будущее. Надеюсь, что мы сможем продвинуться вперед. Мы ставим на 2012 год большие цели.


Вопрос: Марк, даже сегодня утром люди все еще говорили о вашем обгоне Фернандо в Спа. У вас было время посмотреть на все подробнее и спокойней, что вы об этом думаете?


Марк Уэббер: По телевизору это выглядело иначе, чем с кокпита, если честно. У меня в тот момент был какой-то импульс. Большинству пилотов нравится проходить поворот Красная вода, не знаю насколько в этот момент чувствовал себя Фернандо, может быть стоило бы приказать себе подождать, но я подумал: «Хорошо, у меня есть шанс, я быстр, посмотрим как все получится». И у меня получилось. Фернандо честно боролся, у нас раньше было много серьезных сражений. Тот день был моим днем. Так что хорошо то, что хорошо завершилось.


Вопрос: Что вы думаете об этой трассе? Команда значительно нервничала до старта в Бельгии.


Марк Уэббер: Спа придала нам уверенности. Мы были более быстрыми в первом и последнем секторе в Спа, где традиционно уступали. Трасса здесь скоростная, но по сравнению со Спа, здесь есть и отличия – профиль поворотов, проблема с держаком. Мы уверены, что после Спа мы выглядим лучше, но к Монце мы не приехали в настроении, что легко одолеем всех. Мы приложим все силы, чтобы быть быстрыми. Ferrari и McLaren будут быстры вновь, так же как в Спа, но надеюсь, что все сложится хорошо и мы сможем превзойти их. Если бы было наоборот, то в Монце мы бы стали первыми, кто озабочен проблемой.


Вопрос: Удивляет для вас, что когда вы побеждаете на тех трассах, где по идее вы не должны бы были быть сильными? В этом году мы это видели уже 1-2 раза.


Марк Уэббер: Да, это получалось. Но мы испытывали порой сложности, там где должны были выиграть. Фернандо доминировал в Сильверстоуне, и это было нечто иное в этом году. Но на других трассах все было по-другому. Надеюсь, что так будет и здесь. Мы должны быть быстры.


Вопрос: Фернандо, вы победили здесь в прошлом году. Вы говорили, что это нечто особенное, победить на Ferrari в Монце.


Фернандо Алонсо: Это очень специфично. Как говорил Ярно, гонка в Монце является нечто особенной для любой команды, поскольку в Монце уникальная трасса – самая скоростная в чемпионате, а для нас она особа вдвойне. Не только конфигурацией, скоростью, но и атмосферой, болельщиками. Незабываемо победить здесь на Ferrari. Тиффози страстно ликовали, это было здорово и повтор этого события мы планируем на этот уик-энд. Мы называем наших болельщиков тиффози. Будем здорово порадовать их по всему миру.


Вопрос: Стефано говорил, что команда делает все возможное, чтобы победить. Кажется, что это делает каждый уик-энд, но пока безрезультатно? И к каждой гонке готовится отдельно.


Фернандо Алонсо: Этот уик-энд содержит в себе особую мотивацию для всех, как для техников и инженеров, у которых семьи на трибунах, у них немало знакомых, все для кого гонки не безразличны. Мы выкладываемся на все 100, чтобы здесь, в Монце, все прошло хорошо, без задорники от завтрашней сессии до воскресенья. Так что я уверен, что мы все приложим дополнительные силы, чтобы идеально провести этот уик-энд.


Вопрос: Насколько важна будет температура? Мы слышали о проблемах с прогревом, для Фелипе тот же вопрос. Он, наверняка, рад, что здесь теплее, чем в Бельгии?


Фернандо Алонсо: Проблем с прогревом возникнуть не должно. Там все в порядке. По разным причинам, наша машина испытывает проблемы при холодной погоде. У нас было трудное лето, 4-5 гонок подряд одни и те же проблемы: сыро, дождь, холодно. Это особо ощущается после пит-стопа и в квалификации, будет важно сохранить тепло шин, так что я рад, что здесь теплее, однако не знаю насколько это отразится на нашей производительности. Как сказал Марк, не думаю, что кто-то будет доминировать в этот уик-энд. Будет очень плотная борьба, поскольку последние пару гонок к McLaren, Red Bull и Ferrari, близко подобрался Mercedes, и они здесь будут не менее быстры, поскольку тут есть длинные прямые. Поэтому уик-энд обещает быть интересным. Мы должны сделать все идеально, если хотим быть лидером.


Вопрос: Фелипе, что вы думаете о приоритетах и о расстановке сил?


Фелипе Масса: Как сказал Фернандо у разных трасс есть разная конфигурация. И очень важно хорошо совместить факторы: скорость, болид, хорошо проезжающий поребрики. Надеюсь, что мы сможем все это совместить, и даже средняя температура поможет нам быть немного сильнее и бороться как мы это делали в прошлом году.


Вопрос: Что значит поддержка тиффози для пилотов?


Фелипе Масса: Очень многое. Когда ты выступаешь на домашней трассе это особенно чувствуется. Это дополнительная поддержка, дополнительный стимул. Я выиграл две гонки в Бразилии и поддержка болельщиков мне очень помогла. Здесь то же самое. Когда я вижу трибуны в красном, то это побуждает атаковать больше и больше. Надеюсь, что у нас будет хороший уик-энд, как был в прошлом году.


Вопрос: Стефано упомянул, что у вас были проблемы с прогревом шин, и уже долгое время. Не знаю согласны ли вы с таким утверждением.


Фелипе Масса: Согласен. У нас есть проблемы с прогревом. В этом году было много гонок дождевых, даже в Венгрии было 15 градусов, шел дождь. Поэтому мы работаем изо всех сил. Но в любом случае, посмотрим, что будет в этот уик-энд. Надеюсь, что будет теплее и температура нам поможет.

Вопросы с мест.


Вопрос: Господа, вопрос ко всем вам. Вопрос о Монце, но с другой точки зрения. Все мы знаем истории, атмосферу, высокую скорость. Но с чисто водительской точки зрения, интересно ли здесь пилотировать, как в Спа и Сузуке?


Витантонио Льюцци: Конечно, трасса сильно отличается. Она не похожа на Спа, которую, я думаю, любим мы все. Но с моей точки зрения, она может быть намного интереснее, чем многие новые трассы с иной конфигурацией, но Монца прекрасна, потому что хотя здесь лишь пять-шесть поворотов, не много, но каждый поворот важен для результатов на круге. Даже если это простая шикана, после нее такая длинная прямая, что нужно быть очень точными и четкими, чтобы наилучшим образом выйти из него. Поэтому в целом она отличается. Она может показаться не такой интересной, как другие гонки, но для пилота очень сложно достичь 100% результата на круге каждый раз на квалификации и гонке. Поэтому трасса очень сложная, даже если между поворотами есть больше времени, чтобы расслабиться и все обдумать.


Ярно Трулли: Я согласен. Это интересная трасса. Она сильно отличается от Спа. Спа – лучшая трасса в мире. Она сложная и техничная. Эта трасса не самая техничная, хотя немного и техничная. Но все равно нужно знать, когда поменять шины, чтобы получить хорошие результаты на круге на этой длинной трасе. Некоторые повороты или выходы из поворотов очень важны для того, чтобы правильно проехать круг.


Фелипе Масса: Монца явно отличается от других трасс, не только благодаря своим длинным прямым, но и благодаря низкой прижимной силе. Благодаря низкой прижимной силе можно быть быстрыми на прямых, но из-за этого бывает сильное торможение. С низкой прижимной силой уровень сцепления с трассой не обычный, как на других трассах, где более высокая прижимная сила и очень сильное сцепление с трассой и торможение. Здесь они ниже. Но нужно также, чтобы болид хорошо реагировал на поребрики. Конечно, здесь меньше поворотов, чем на обычной трасе, но здесь тоже нелегко. Нужно все собрать воедино. Нужен хороший болид с точки зрения скорости, тормозов и поребриков. Это часть успеха. Это особая трасса благодаря своей истории. Люди здесь – они очень любят мотоспорт.


Вопрос: Вы напомнили мне еще один вопрос, который я хотел задать. Здесь у вас будет минимальное крыло, а насколько важным будет DRS? Будет ли оно сильно влиять на результат?


Марк Уэббер: Оно все равно будет уменьшать сопротивление заднего крыла, поэтому скорость будет увеличиваться. Конечно, меньше, чем при полном крыле, как в Сильверстоуне и подобных ему трассах. Но оно будет работать. Мы не знаем, насколько эффективной будет наша система по сравнению с соперниками, потому что мы еще не знаем, насколько они будут быстрыми. Так что оно сработает, но, возможно, чуть меньше. Все относительно. У всех нас оно будет меньше, так что вряд ли преимущество будет меньше, чем обычно… как и всегда, было ли наше DRS слишком консервативным, как в Барселоне, или слишком агрессивным, как в Турции и Спа и подобных местах, это мы узнаем лишь в воскресенье. Но очень сложно все сделать правильно, понять, насколько сильно оно будет влиять на время на круге.


Вопрос: Фернандо, вы выигрывали здесь два раза. Один раз за McLaren в 2007 году, в сезоне, который не был удачен, другой раз за Ferrari, команду, в которую вы влюблены. Как отличаются эти две победы?


Фернандо Алонсо: Они очень разные. Больше эмоций в прошлом году, потому что это было не только в воскресной гонке, но и на протяжении всего уик-энда. Когда приезжаешь сюда, то везде встречаешь поддержку болельщиков Ferrari, в отеле, в паддоке. Много мероприятий нашей команды. Мы заняты здесь куда больше, чем на других гонках. А после победы, когда видно, что старт-финиш заполнены тифози, то чувствуешь себя счастливым от того, что еще алый болид выиграл гонку. Итальянская машина победила в Италии вновь. Это особенное чувство. В 2007 году реакция была как на рядовую победу. Реакция тиффози была иной.


Вопрос: Вчера в Pirelli была интересная дискуссия о том, что может команды будут выбирать типы резины, а не Pirelli. Такой выбор можно было бы сделать за месяц вперед. Я хотел бы спросить Марка и Фернандо, как двух из числа лидеров, считаете ли вы, что это изменит положение в гонке и второе пойдут ли большинство на подобное решение? Что вы думаете вообще об этой идее?


Марк Уэббер: Это конечно добавит интриги. Легко подобрать шины за месяц, поскольку есть уже данные, есть конкретные места, есть на что ориентироваться. Команды сделают это целью. Полагаю, что, например, Ferrari на некоторых трассах выберут другой тип резины, сейчас они лишены этой возможности. Вообще сложно комментировать то, о чем недавно услышал. Полагаю, что у разных гонщиков разные проблемы с шинами. Идея интересная, но надо больше информации, посмотреть как это будет работать в течение всего сезона, посмотреть, какое решение примут руководители команд. Но это лишь часть вопроса, надо решать как быть с большей частью других компонентов на машине.


Вопрос: Что вы думаете о стиле пилотирования Льюиса Хэмильтона с точки зрения агрессивности, думаете ли вы, что он слишком агрессивен?


Марк Уэббер: Нет, он не так уж агрессивен, все нормально. Просто ему было сложно на последних нескольких гонках.


Фернандо Алонсо: Хороший.


Фелипе Масса: Да.


Камуи Кобаяши: Я тоже думаю, что все нормально. Наверное, нужно быть агрессивным на гонке.


Вопрос: Фернандо, очевидно, что в этом году Себастьян станет двукратным чемпионом мира. Хотел бы спросить у вас, как у двукратного чемпиона, который выиграл два титула подряд в 2005 и 2006 годах. Насколько трудно это было сделать и что вы чувствовали, когда победили во второй раз?


Фернандо Алонсо: Чувства фантастические, без сомнений. Когда ты выигрываешь впервые, в это сложно поверить. Необходимо некоторое время, чтобы осознать, что ты чемпион мира. А второй титул выиграть уже легче, потому что есть некоторое психологическое преимущество, как сейчас у Себастьяна, ты наслаждаешься каждой гонкой все больше, каждая победа и каждый подиум воспринимается по-своему. И прессинга может в какой-то степени меньше. Ты более спокоен и открыт. Приятные чувства. Для меня те сезоны были фантастические, хотя и складывались по-разному. В 2006 году преимущество было очень небольшим. За три гонки до конца все было хорошо, а в последней гонке у меня с Михаэлем было поровну очков. Также и с Себастьяном. В прошлом году, в последней гонке он финишировал третьим и впервые возглавил чемпионат уже после Абу-Даби. В этом году он лидер от начала сезона. Уверен, что и его восприятие двух сезонов различно.


Вопрос: Ярно, вчера вы сказали, что Ferrari иногда может быть препятствием на пути прогресса итальянских пилотов. Я надеялся, что вы бы могли расширить свое присутствие там, где есть проблемы. И Тонио поддержал бы вас.


Ярно Трулли: Только итальянский пилот сможет понять это чувство, потому что Ferrari это уникальный коллектив. Это легенда, это как итальянский язык, чем мы можем сполна гордиться, потому что нет ничего близкого к этому, поклонники Ferrari во всем мире. Но, к сожалению, для любого итальянского пилота это осложняет жизнь. Я говорю обо всем автоспорте. Не только о Формуле-1. Ситуация такова, что если вы родились здесь, то либо ничего не знаете о Формуле-1, либо все, что вы знаете – это красная машина. Формула-1 очень многое значит для итальянских семей, это цель молодых пилотов. И это отнимает их внимание от других гоночных серий. С одной стороны, это хорошо, потому что мы должны гордиться Ferrari, в мире этому аналогов нет. С другой стороны, это осложняет нашу жизнь. Мне повезло. Я добрался до Формулы-1 и не страдал от этого. Мы неплохо ладим. У меня всегда были теплые отношения с Ferrari, хотя я не пилотировал за них, но у меня нет чувства того, что…. Наверное это просто вопрос понимания того, что из себя представляют Формула-1 и автоспорт в Италии.


Витантонио Льюцци: Полностью согласен с Ярно. Это сложнее, потому что ты всегда в тени, но это касается многих областей. Согласен с ним полностью.


Вопрос: Марк, вы на второй позиции в чемпионате пилотов, но вы еще не выиграли ни одной гонки. Какие шансы сделать это в этот уик-энд?


Марк Уэббер: Это разочаровывает, что в этом году я не смог победить, но уверен, что это все-таки произойдет. Каждый из нас ошибается, но было сделано многое, и жаль, что победы не было. Уверен, она будет. Она приходит неожиданно, всякое может быть. Как в Нюрнбургринге, помните. Она приходить, когда меньше всего ее ждешь. Если в этот уик-энд, то Монца – это отличное место.


Вопрос: Утвержден календарь следующего сезона. В нем нет Гран При Турции, а Бахрейн вернулся на апрель. Скажите, что считаете ли вы потерей Гран При Турции? И поговаривают, что Турция может все-таки вернуться.


Фелипе Масса: Надо помнить, что добавилась еще одна гонка. Мы должны были провести 20 гонок в этом году, но не случилось по разным причинам. Это будет сложнее, больше гоночных уик-эндов. Но мы справимся. Просто добавится еще одна гонка. Да, к сожалению, в следующем году в Турции мы не будем. Я выигрывал там три раза, это хорошая трасса, но, увы. Зато вернемся в Бахрейн и собираемся быть в США. Там строится хорошая трасса. Больше добавить нечего.


Вопрос: Фернандо, прессинг почти исчез. Стефано Доменикали уже сосредоточен на следующем сезоне, и учитывая, что в этом году бороться за титул уже просто невозможно, скажите, сколько побед вы хотели бы одержать до конца сезона?


Фернандо Алонсо: Мы изо всех сил работаем над подготовкой к следующему сезону, потому что хотим быть быстрыми с самого его начала. Поэтому ведется большой объем работы для предсезонных тестов. Но в Формуле-1 невозможно быть в чем-то уверенным абсолютно полностью. Это очень сложный вид спорта, и даже если в феврале у вас будет хорошая машина, а вы работали 24 часа в день, то к первой гонке вы можете получить как приятные, так и неприятные сюрпризы. Надеюсь, что благодаря нашим усилия мы будем конкурентоспособны, у нас есть потенциал, у нас есть хорошие, талантливые специалисты. Что касается этого года, то у нас шесть гонок, семь с этой. Мы бы хотели выиграть, но мы смотрим реалистично. Мы знаем ситуацию и знаем, что были недостаточно быстры в последних двух-трех гонках, а обновления в сравнении с другими машинами будут далее минимальны. Так что посмотрим, что будет. Многое зависит от того, насколько нам подойдет конфигурация трассы, как повезет. Мы все сосредоточены на предстоящей гонке в Монце. Мы хотим выиграть здесь, а что будет потом – увидим.

Следующие статьи раздела IndyCar
Начало прямой онлайн трансляции первой практики Гран При Италии в 11:55 по московскому времени

Предыдущая новость

Начало прямой онлайн трансляции первой практики Гран При Италии в 11:55 по московскому времени

Следующая новость

Интервью с Адрианом Сутилем: В своих силах я не сомневаюсь

Интервью с Адрианом Сутилем: В своих силах я не сомневаюсь

Об этой статье

Серия IndyCar
Пилоты Эмерсон Фиттипальди
Тип материала Новости