Гран При Испании. Ferrari после гонки

Поделились
Комментарии
Гран При Испании. Ferrari после гонки
25 нояб. 2013 г., 18:43

Благодаря фантастическому старту, Фернандо Алонсо удалось вырваться в лидеры и почти двадцать кругов удерживать позади себя ведущих пилотов. Однако, потенциал болида не позволил ему до конца гонки бороться за лидерство. Фелипе Масса же был вынужден сойти с дистанции из-за неполадки в коробке передач. В целом на этой трассе болиду Ferrari не хватает прижимной силы, но команда надеется, что следующая гонка в Монако будет более удачной.

Благодаря фантастическому старту, Фернандо Алонсо удалось вырваться в лидеры и почти двадцать кругов удерживать позади себя ведущих пилотов. Однако, потенциал болида не позволил ему до конца гонки бороться за лидерство. Фелипе Масса же был вынужден сойти с дистанции из-за неполадки в коробке передач. В целом на этой трассе болиду Ferrari не хватает прижимной силы, но команда надеется, что следующая гонка в Монако будет более удачной.


Фернандо Алонсо (5-й): Лучшей частью гонки, конечно же, был старт. Мы так много работали над ним, и вы видите результат. Фантастическое ощущение, когда болельщики на трибунах тебя приветствуют! Я старался добиться максимума, сдерживал быстрейших позади себя почти двадцать кругов, но после этого я уже ничего не мог сделать. Я испытал большой стресс, когда видел их в зеркалах, и делал все возможное, чтобы противостоять их маневрам. Я проехал больше половины гонки на жестких шинах, и это сильно отразилось на результате, увеличив отставание. У меня не хватает аэродинамической прижимной силы: здесь у нас не было подходящего антикрыла. Мы должны внимательно проанализировать поведение всех модификаций, которые мы привезли на это Гран При, чтобы понять, почему за две недели мы отстали от McLaren и Red Bull. Дальше нас ожидает Монако, особенная гонка в календаре чемпионата. Там может случиться что угодно. Конечно, мы знаем, что на этой трассе требуется самая большая прижимная сила, но так же было и в прошлом году, и мы были конкурентоспособными. Я и не думаю сдаваться после пяти гонок: разрыв в рейтинге очень большой, но все еще возможно, я уверен.


Фелипе Масса (сход): К концу гонки я не мог переключить передачу и был вынужден остановиться на обочине – это был подходящий конец для ужасного уик-энда. К счастью, мы можем сразу же снова начать работу на Гран При Монако, которое стало для меня второй домашней гонкой, учитывая, что я живу в Принсипалити. К счастью также, что там у нас не будет тех жестких шин, которые мы использовали сегодня. Сегодня они не работали. Когда мы с опционных шин перешли на праймовые, мне было все труднее. Сцепления с трассой не было, и я с трудом удерживал болид на трассе. Благодаря стратегии я смог обойти пилотов Mercedes и Петрова, но в конце концов это не дало результата. У меня было недостаточно прижимной силы, чтобы заставить работать жесткие шины, как мы видели в других гонках. Но здесь проблема была еще больше.


Стефано Доменикали, руководитель команды: Мы не отрицаем, что неприятно, когда тебя обгоняют на круг. Еще более неприятно это после того, как пилот уровня Фернандо так захватывающе провел старт и сражался как лев, сдерживая позади себя явно более быстрых пилотов почти двадцать кругов. Нам необходимо дать ему и Фелипе болид, с которым они смогут сражаться до самого конца гонки, а не только в первой ее части. На трассах, которые подходят для болидов с высокой аэродинамической прижимной силой, наши болиды проигрывают, и это было явно видно, особенно на новых жестких шинах, предоставленных Pirelli. Мы не смогли заставить эти шины работать, и наша скорость была на две секунды ниже, чем у первой четверки. Что делать теперь? Продолжать работу по улучшению болида и увеличивать аэродинамическую прижимную силу. В следующие три гонки мы будем использовать шины Soft и Supersoft. Посмотрим, как все пойдет, и тогда уже будем оценивать ситуацию.


Пэт Фрай, главный гоночный инженер: Вчера фантастический круг Фернандо впервые обеспечил нам место во втором ряду стартовой решетки. Сегодня испанец стартовал невероятно удачно, вырвался в лидеры, заняв позицию, более высокую, чем объективный потенциал нашего болида. На мягких шинах он смог удерживать позади себя лучшие болиды, но на жестких у него не было шансов, и мы могли лишь защищать свою позицию. Здесь Red Bull и McLaren были явно быстрее нас, и только талант Фернандо помог ему сдерживать их в первой части гонки. У нас было недостаточная аэродинамическая прижимная сила для этой трассы, мы видели это с самого начала уик-энда, но мы не ожидали, что наша гоночная скорость будет настолько низкой. Мы можем многое сделать, чтобы повысить конкурентоспособность болида: мы сделали шаг вперед, но этого было недостаточно, чтобы мы могли бороться до самого конца за лучшие места. С точки зрения стратегии, думаю, мы принимали правильные решения, стараясь перекрывать главных соперников на протяжении всей гонки. Конечно, команда на пит-стопах испытывала огромный прессинг, работая на пределе. Обычно, соперник так же был на пит-лейне в это же время. В целом, они проделали хорошую работу.

Следующие статьи раздела IndyCar
Джон Бут: Следующее обновление болида мы представим в Сильверстоуне

Предыдущая новость

Джон Бут: Следующее обновление болида мы представим в Сильверстоуне

Следующая новость

Хейкки Ковалайнен: Это настоящий позор

Хейкки Ковалайнен: Это настоящий позор

Об этой статье

Серия IndyCar
Пилоты Роберто Герреро
Тип материала Новости