MotoGP
04 окт.
-
06 окт.
Мероприятие окончено
18 окт.
-
20 окт.
Разминка через
12 Часов
:
08 Минут
:
26 Секунд
Формула 1
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
6 дней
WRC
03 окт.
-
06 окт.
Мероприятие окончено
R
Ралли Испания
24 окт.
-
27 окт.
Следующее событие через
4 дня
Формула E
R
Эд-Диръия
22 нояб.
-
23 нояб.
Следующее событие через
33 дня
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
89 дней

Гонщиков IndyCar начали тестировать с помощью странных очков. Зачем?

Поделились
Комментарии
Гонщиков IndyCar начали тестировать с помощью странных очков. Зачем?
Автор:
18 мая 2018 г., 11:11

Все гонщики, которые примут участие в Indy 500 этого года, прошли медицинское тестирование с помощью инновационной системы I-PAS. Мы разобрались, что это такое и для чего I-PAS используется в IndyCar.

Что это? 

Похожая на очки виртуальной реальности I-PAS является портативной системой оценки состояния гонщика. Она может выявить у пациента симптомы головокружения или других патологий, способных повлечь за собой пространственную дезориентацию – последствия сотрясений мозга, мигреней или синдрома BPPV (доброкачественное пароксизмальное позиционное головокружение). 

Устройство проводит исследование работы глаз, позволяя специалистам провести окулографию (так называемый айтрекинг, тест на определение координат взора), а также неинвазивно проверить работу вестибулярного аппарата и протестировать время реакции. Таким образом, I-PAS позволяет медикам дать объективное заключение по состоянию каждого гонщика и четко определить, когда именно пилот может вернуться в гонки. Эту систему разработала питтсбургская компания Neuro Kinetics Inc.

«Думаю, преимущество I-PAS в том, что она не заменяет ничего из того, что мы уже делаем, – цитирует медицинского директора IndyCar Джеффри Биллоуса официальный сайт IndyCar. – Это просто другой инструмент, другой фрагмент пазла. Она поможет нам распознать наличие сотрясения мозга у пациентов с очень неочевидными симптомами.

Мы это уже видели. Люди звонят нам на следующий день и говорят: "Я чувствую себя как в тумане, я не могу воспринимать информацию должным образом". Мы можем вернуть таких пациентов и провести тесты с помощью I-PAS». 

Давно IndyCar использует эту штуку?

Впервые в серии использовали технологию I-PAS в марте 2016 года после аварии Уилла Пауэра в тренировке на стартовом этапе в Сент-Питерсберге. На следующий день австралиец выиграл поул-позицию с рекордом трассы, однако позднее у него проявились симптомы сотрясения мозга, и в качестве меры предосторожности его не допустили до старта гонки.  

Тогда Пауэра обследовал доктор Стив Олви, ранее работавший медицинским директором IndyCar. Углубленные обследования, включающие тестирование с помощью технологии I-PAS, выявили у Пауэра воспаление среднего уха, которое и вызвало симптомы сотрясения. 

В IndyCar начали внедрять тесты с помощью I-PAS в рамках подготовки к сезону-2017 и по ходу чемпионата проверили нескольких попадавших в аварии пилотов на симптомы сотрясения мозга. Тогда ни у одного из пилотов не обнаружили отклонения от нормальных параметров – все они получили разрешения продолжать участвовать в гонках. 

Все гонщики, которые примут участие в Indy 500 этого года, а также участники программы Mazda Road to Indy прошли тестирование с помощью I-PAS. По словам Джеффри Биллоуса, I-PAS стала частью обязательных физических тестов в IndyCar перед сезоном-2018.

Почему IndyCar уделяет столько внимания подобным тестам?

В первую очередь, это объясняется медицинскими соображениями – если вскоре после сотрясения мозга человек получает еще одну подобную травму, это может привести к серьезным заболеваниям. Несколько лет назад Стив Олви заявил: «Меня крайне беспокоят подобные травмы. 10 или 15 лет назад после аварий мы говорили, что пилот получил "всего лишь" сотрясение, но с ним все в порядке.

Теперь же после некоторых случаев в хоккее, футболе и американском футболе мы знаем, что получить повторное сотрясение мозга за короткий промежуток времени чрезвычайно опасно – это может спровоцировать серьезные заболевания. Симптомы сотрясения проявляются лишь спустя 24 или 48 часов, поэтому нам надо диагностировать подобные травмы максимально быстро». 

При этом даже в Формуле 1 нет настолько жестких тестов состояния гонщиков, как в IndyCar. Одна из причин в том, что часть гонок американской серии проходит на овалах – например, на «Индианаполис Мотор Спидвее» средняя скорость прохождения круга может превышать 370 км/ч. Учитывая близость отбойников и движение в трафике, малейшая потеря концентрации может привести к максимально серьезным последствиям как для допустившего ошибку пилота, так и для его соперников. 

Что еще делает IndyCar для повышения безопасности пилотов? 

Биллоус также рассказал о других технологиях, использующихся в серии ради повышения безопасности. 

«В каждой машине IndyCar есть "черный ящик", который собирает данные о перегрузках во время аварии, – добавил Биллоус. – А в наушниках всех пилотов есть акселерометры, отслеживающие движения головы во время происшествий. Сбор этих данных позволяет проанализировать приводящие к травмам аварии и использовать эту информацию для реконструкции происшествий ради повышения уровня безопасности». 

Кроме того, серия занимается проектом, позволяющим оценить влияние на гонщиков серьезных аварий (с перегрузками свыше 50G). 

Дополнительная информация: Дэвид Малшер

Следующая новость
Слухи о McLaren в IndyCar возобновились. Команда их не опровергла

Предыдущая новость

Слухи о McLaren в IndyCar возобновились. Команда их не опровергла

Следующая новость

Видео: авария Джеймса Дэвисона в тренировке перед Indy 500

Видео: авария Джеймса Дэвисона в тренировке перед Indy 500
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия IndyCar
Автор Глеб Каланов