Гонщики IndyCar раскритиковали машины за лишний вес

Скотт Диксон даже сравнил нынешние автомобили с болидами младших серий

Гонщики IndyCar раскритиковали машины за лишний вес
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

С 2023 года в IndyCar вступят в силу новые технические требования для двигателей: у силовых установок появятся гибридные части, а объем моторов увеличится с 2.2 литра до 2.4. Ожидается, что из-за изменений в регламенте вес машины может повыситься примерно на 50 килограммов – по мнению пилотов, это станет серьезной проблемой для управляемости и безопасности.

Гонщик серии Скотт Диксон отметил, что для полных изменений нужно снизить общий вес автомобиля.

«Я бы сказал, машины IndyCar сейчас больше похожи на болиды младших серий, – сказал Диксон. – Наш автомобиль не особо быстрый, очень тяжелый, с не очень хорошим сцеплением с дорогой.

Думаю, что вес прибавился в том числе из-за появления частей, которые усиливают безопасность машины – например, аэроскрин. Вы можете увидеть, что многие чемпионаты открытых колес сейчас идут по такому пути. Возможно, мы не так быстро разрабатываем или модернизируем шасси – у нас одна и та же машина с 2012 года.

Сейчас особое внимание уделяется внедрению новой гибридной системы и новых двигателей, что довольно-таки большой сдвиг. Наверное, прибавится где-то 200 лошадиных сил в течение нескольких сезонов. Это определенно изменит управляемость автомобиля.

Вероятно, вес машины – это задача, которая сейчас стоит на первом месте, потому как болид становится слишком тяжелым: в какой-то момент это просто может стать проблемой для безопасности, поскольку скорости остаются примерно теми же».

Пилот команды Penske Уилл Пауэр поддержал Диксона. «Машина слишком тяжелая, – сказал Пауэр. – Я думаю, что когда они добавят гибрид, то это будет уже слишком. Подобное случилось после внедрения аэроскрина: автомобиль стал менее шустрым. Им нужно найти способ понизить вес».

Общий настрой подхватил и Грэм Рейхол. «В дальнейшем в IndyCar должны – должны – с самого начала сосредоточиться на правильной постройке автомобиля, – добавил Рейхол. – Это шасси было построено в 2012 году, и оно оказалось не совсем готовым – пришлось добавить некоторые детали, и вес машины, соответственно, увеличился. Сейчас она тяжелее, чем когда я начинал свою карьеру. Позже еще добавят гибридный двигатель и всякое другое.

Нужно значительно снизить вес автомобиля… Это, очевидно, повлияет на торможение, шины и многое другое, ведь мы будем ездить уже на других скоростях и с новыми моторами. Просто важно построить машину правильно с первого раза. Я верю в Dallara».

Читайте также:
Поделились
Комментарии
Звезда IndyCar назвал нелепыми правила суперлицензии FIA
Предыдущая новость

Звезда IndyCar назвал нелепыми правила суперлицензии FIA

Следующая новость

Mercedes все же устроит Грожану тесты. Теперь их наметили на 2022-й

Mercedes все же устроит Грожану тесты. Теперь их наметили на 2022-й